Nova pritožba glede določanja cen letalskih družb

V članku tega tedna preučujemo pritožbo v zadevi Prosterman proti družbi Airline Tariff Publishing Company, American Airlines, Inc., Delta Air Lines, Inc. in United Airlines, Inc. (ND Cal. 18. april 2016), ki »cilja na spremembe politike, ki so jih American, United in Delta izvedli v zadnjih nekaj tednih, kar je povzročilo znatne skoke cen vozovnic za potovanja v več mest ... (tudi trdi), da je družba Airline Tariff Publishing Company (ATPCO) s sedežem v Virginiji pomagala in podpirala podjetja pri določanju in stabilizacija cen letalskih vozovnic na teh potovanjih … Sprememba pravilnika, za katero v pritožbi piše, da so jo vsi letalski prevozniki izvedli 1. aprila ali okoli tega datuma, prepoveduje tako imenovano „kombinacijo“ letalskih vozovnic, ki je dovoljevala stroške potovanja v več mest izračunano s preprosto kombinacijo cen enosmernih vozovnic ... "Trditve teh tožnikov so popolnoma neutemeljene," je dejal Matt Miller, tiskovni predstavnik American”[ Hancock, Airlines Hit With Antitrust Suit Over Multi-City Fares, The Recorder ( 19. april 2016)].

Posodobitev zakona o potovanjih

Žika, Žika, Žika

V Belluck, Okno v delovanje zike, nytimes.com (5/9/2016) je bilo ugotovljeno, da je »dr. Song se je spraševal, kako najbolje preizkusiti njihov tridimenzionalni model možganov. No. Ne točno možgani, ampak "organoid", v bistvu majhna kroglica možganskih celic. Vzgojen iz matičnih celic in posnema zgodnji razvoj možganov. "Potrebujemo bolezen," je rekel dr. Song ... "Zakaj ne preverimo tega virusa zika". V nekaj tednih ... Ta predlog je vodil do ene najpomembnejših ugotovitev v prizadevanjih za odgovor na osrednje vprašanje: Kako virus Zika povzroča poškodbe možganov, vključno z nenormalno majhnimi glavami pri dojenčkih, rojenih okuženim materam? ... Eno leto po virusu je bilo prvič potrjeno v Latinski Ameriki, z divjočo krizo, ki bo to poletje verjetno dosegla Združene države, zdravljenje ali cepivo ne obstajata.

Križarjenje za spomin

V Steinmetzu je ladja za križarjenje Fred Olsen obstala v Portlandu, Maine, s 26 odstotki bolnih potnikov, www.eturbonews.com (5/8/2016) je bilo ugotovljeno, da »To je križarjenje, ki ga potniki ne bodo pozabili. Kraj: Portland, Maine, ZDA. 27 odstotkov potnikov na ladji za križarjenje Balmoral, ki jo upravlja Fred Olsen, je bolnih in so pod nadzorom ameriških centrov za nadzor bolezni za norovirus … CDC je poročal, da je 252 od 919 potnikov na krovu zbolelo. Zbolelo je tudi osem članov posadke od 520.

Delite Better Fights Airbnb

V Dawsey, Union Financed Fight to Block Airbnb in New York City, wsj.com (5/9/2016) je bilo ugotovljeno, da je »politična organizacija, ki jo financira najvišji hotelski sindikat, pomagala razviti večplastno lobistično prizadevanje za prepričevanje New Politiki mesta York bodo omejili Airbnb, glede na e-pošto in zapise, ki jih je pregledal Wall Street Journal. Skupina, znana kot Share Better, je za člane mestnega sveta napisala pogovorne točke in op-ede, organizirala sestanke in predlagala nova pravila za storitve souporabe doma. Predsednik 32,000-članskega newyorškega hotelskega trgovskega sveta, ki je financiral Share Better, se je vsaj štirikrat srečal z županom Billom de Blasiom, kažejo dokumenti.

Poslovite se od Austina v Teksasu

V McPhate, Uber in Lyft End Rides in Austin to Protest Fingerrprint Background Checks, nytimes.com (5/9/2016) je bilo ugotovljeno, da sta »v ponedeljek dva voditelja cvetoče industrije naročanja prevozov ustavila storitev v Austinu v Teksasu. ., potem ko so izgubili zakonodajni boj glede tega, kako pregledujejo svoje voznike. Odločitev, da zapustijo energično mesto, znano po mladem, dobro izobraženem prebivalstvu, je ponudila jasen prikaz tega, kako močno podjetja nasprotujejo novim pravilom, ki bi od njih zahtevala, da pri voznikih preverjajo prstne odtise. Ukinitev storitve je pomenila tudi, da bo brez dela ostalo približno 10,000 voznikov.

Glejte na splošno, Gig Economy: The Case For Local Regulation Of Ride Apps, Portfolio Media, Inc. (5/3/2016) (razprava o lokalni ureditvi podjetij, ki ponujajo prevoze) law360.c0m; Hancock, Uber Deal Signals Open Season on Gig Economy, thererecorder.com (4/22/2016).

Kalifornijska zakonodaja za določanje cen

V Miller, Swift Demise for Bill That Would Set Uber Fares, therecorder.com (4/20/2016) je bilo ugotovljeno, da je »državna zakonodaja, ki bi prisilila regulatorje k določanju cen za vožnje Uber in Lyft, umrla v senatnem odboru v torek pozno sredi nasprotovanja podjetij za prevoze in njihovih trgovskih združenj. Senator Ben Hueso, D-San Diego, ni mogel najti dovolj podpore kolegov demokratov za SB 1035, ki bi prav tako pozval Komisijo za javne službe, naj natančno preuči zavarovalne prakse v panogi, preverjanje preteklosti voznikov in njena prizadevanja za oskrbo invalidnih potnikov.

Uber poravna zahtevke slepih voznikov

V Hancocku, Uber poravnava zahtevke glede diskriminacije slepih jezdecev, therecorder.com (5/2/2016) je bilo ugotovljeno, da bo "Uber Technologies, Inc. deaktiviral voznike, ki ne bodo sprejeli zahtev za vožnjo od slepih potnikov s pomočjo živali poravnave, ki rešuje zahtevke v zvezi z zvezno in državno zakonodajo o diskriminaciji ... Poravnava, dosežena po 11 mesecih pogajanj, postavlja podjetje na kavelj do 85,000 $ za spremljanje skladnosti s sporazumom v naslednjih petih letih. Uber bo prav tako plačal kar 300,000 dolarjev Nacionalni zvezi slepih in skupaj 45,000 dolarjev trem slepim kalifornijskim tožnikom, v imenu katerih je bila vložena prvotna tožba. Poleg tega bo plačala še odvetniške stroške”.

Uber se ne more otresti obleke za posilstvo

V Todd, Uber Can't Shake 'Jane Doe' Rape Suit, therecorder.com (5/5/2016) je bilo ugotovljeno, da se »Uber Technologies, Inc. ne bo mogel obrniti na svojo običajno obrambo, da bi se izognil tožbi pripeljali dve ženski, ki pravita, da sta ju vozniki Uberja spolno napadli, je v četrtek odločil zvezni sodnik. Uber je igral, kar je postalo njegova standardna karta, ko je poskušal hitro zavrniti civilne tožbe - vztrajal je, da so vozniki neodvisni izvajalci in da podjetje ne bi smelo biti odgovorno za njihova dejanja ... Toda ameriška okrožna sodnica Susan Illston je v sredo zavrnila te argumente in zanikala Uberjeva zgodnja ponudba za zavrnitev tožbe ... "Ni pomembno, ali Uberjeve licenčne pogodbe označujejo voznike kot neodvisne izvajalce, če njihovo ravnanje kaže drugače," je zapisala.

Članek o potovalnem pravu: Prostermanova pritožba

Prostermanova pritožba med drugim navaja naslednje:

Narava dejanja

“1. Ta ukrep izhaja iz kombinacije in zarote treh največjih komercialnih potniških letalskih prevoznikov v Združenih državah Amerike (United, American in Delta) (»tožene stranke), ki skupaj obvladujejo več kot 70 odstotkov trga potniškega letalskega prometa v ZDA in letalske tarife Publishing Company (ATP) ... v katerem so tožene letalske družbe ob pomoči in nagovarjanju ATP pristale na zvišanje cen vozovnic za domače lete v več mestih in ne dovolijo več kombiniranja vozovnic brez možnosti vračila za vsako etapo takšnih letov za prihod na ceno za itinerarje več mest, zaradi česar bodo potrošniki plačali na stotine in celo tisoče dolarjev več za popolnoma enake lete.

“3. Namen, namen in učinek zarote je bil in je določiti, zvišati, vzdrževati in/ali stabilizirati cene storitev letalskega potniškega prevoza na potovanjih v več mest znotraj Združenih držav, kar je v nasprotju z oddelkom Shermanovega protimonopolnega zakona, 15 USC, oddelek 1 in oddelek 16720 protimonopolnega zakona Cartwright, Cal. Avtobus. In Prof. Code Section 16720, med drugim s tajnim dogovarjanjem za določitev cen letalskih vozovnic za potovanja v več mest v Združenih državah.

“4. Obe toženi letalski družbi sta v pisnih obvestilih, poslanih članom industrije potovalnih agencij, vključno s tožniki, objavili svoj dogovor z v bistvu enakimi pogoji.

“5. Tožniki so potniki v letalskem prometu in potovalni agenti, ki vložijo to tožbo v skladu s členoma 4 in 16 Claytonovega protimonopolnega zakona in oddelkom 16750 kalifornijskega Cartwrightovega protimonopolnega zakona, da bi toženim strankam prepovedali določanje in stabilizacijo cen letalskih vozovnic za večmestna letalska potovanja v nasprotju z Oddelek 1 Shermanovega protimonopolnega zakona in oddelek 16720 Cartwrightovega zakona.

Trgovina in trgovina

“19. Vsak od toženih letalskih prevoznikov zagotavlja storitve rednega domačega letalskega prevoza potnikov ... v in iz parov mest v Združenih državah Amerike. Par mest je niz dveh mest, med katerima se izvajajo storitve rednega zračnega prevoza potnikov. Vsak od toženih letalskih prevoznikov tekmuje z vsakim od drugih toženih letalskih prevoznikov ..."

“20. Celotna prodaja domačih storitev letalskega potniškega prevoza je leta 146 znašala približno 2014 milijard dolarjev in upravičeno se pričakuje, da bo presegla ta znesek v letu 2015 ... Domači čisti prihodek vseh domačih letalskih prevoznikov je leta 2014 znašal 8.8 milijarde dolarjev ...«

Poslanstvo ATP

“25. Ves čas, ki je pomemben za to, je ATP sodeloval pri zbiranju in razširjanju podatkov o cenah vozovnic letalskega potniškega prevoza ... Tožene stranke letalskih prevoznikov posredujejo informacije o cenah vozovnic, kot so zneski vozovnic in omejitve, ATP, ta pa posreduje informacije toženim letalskim prevoznikom ...« .

“26. Del zadovoljne misije ATP je zaščititi ali povečati prihodke letalskih družb. Pomaga, podpira in omogoča svojim lastnikom letalskih prevoznikov, vključno s toženimi letalskimi prevozniki, da določijo cene letalskih vozovnic.

“27. ATP toženim letalskim prevoznikom posreduje podatke o cenah vozovnic in z njimi povezane podatke. Storitev ATP omogoča toženim letalskim prevoznikom, da enostavno in prilagodljivo ustvarijo, spremenijo, uskladijo, prekličejo, popravijo in stabilizirajo cene letalskih vozovnic med toženimi letalskimi prevozniki in med njimi v nekaj sekundah.

“28. ATP pomaga in podpira tožene družbe letalske družbe pri določanju in stabilizaciji cen letalskih vozovnic na potovanjih v več mestih.

“29. Vsak od toženih letalskih prevoznikov v lastniku ATP in ATP v svojem imenu vzdržuje bazo podatkov o cenah letalskih vozovnic. Za vsako ceno vozovnice, ki jo letalski toženec predloži ATP v obdelavo, vsak toženec letalski prevoznik ATP med drugim priskrbi osnovno kodo prevoznine (ime prevoznine), znesek v dolarjih in pravila glede prevoznine. Pravila o cenah vozovnice vsebujejo pogoje, pod katerimi se lahko voznina uporabi ali proda (tj. „omejitve vozovnic“)«.

“31. Ko ATP prejme spremembe cen vozovnic od toženih letalskih prevoznikov, obdela spremembe in razširja informacije o dnevnih spremembah cen vozovnic toženim letalskim prevoznikom, vključno z računalniškimi rezervacijskimi sistemi v lasti toženih letalskih prevoznikov. Informacije, ki jih razširja AT, so sestavljene iz številnih različnih vrst informacij in vključujejo pravila, vključena v cenovne ukrepe posameznega letalskega prevoznika.

Spreminjanje pravil

“32. Zaradi znatnega lastništva družbe ATP s strani toženih letalskih družb American, United in Delta neposredno sodelujejo pri pravilih, ki vplivajo na letalske vozovnice. V tem primeru sta toženi letalski prevoznik in ATP spremenila pravila, vključno s tistimi, ki se nanašajo na tako imenovane cene vozovnic CAT 10 za večmestna letalska potovanja, tako da letalski potniki, ki potujejo po večmestni poti, zdaj plačujejo na stotine in celo tisoče dolarjev več kot če so rezervirali prevoz na istih letih v ista mesta kot ločene enosmerne cene«.

Kaznovanje tožnikov

“34. Tožene letalske družbe imajo možnost, so verjetno in so grozile, da bodo tožnike kaznovale, vključno s prenehanjem njihove zmožnosti rezerviranja letov in nakupa vozovnic kot potovalnih agencij ter z naložitvijo znatnih finančnih kazni, če tožniki ne spoštujejo politik in pravil, ki so jih določili toženi letalski prevozniki in ATP, vključno z nezakonitim določanjem cen in omejitvami prevoznin, ki so predmet pritožbe."

Določanje cen. Razlog za tožbo

“35. Nekje pred 1. aprilom 2014 so se tožene letalske družbe strinjale, da bodo spremenile ATP-jevo pravilo 'CAT 10' o kombiniranju vozovnic ... To ravnanje pomeni ... (ne) razumno omejevanje trgovine in trgovine brez oporoke ...«

“37. Z namenom oblikovanja in izvajanja združbe in zarote so toženi letalski prevozniki ... prek ATP naredili naslednje ..."

„(a) se je strinjal z višjimi cenami za večmestna letalska potovanja z odpravo 'kombinacije' nižjih enosmernih vozovnic brez možnosti vračila denarja za večmestna potovanja in zahteval, da se določi enotna cena povratne vozovnice za vse take leti na istih letalih na iste destinacije po cenah, ki tožnike in druge potrošnike stanejo do desetkrat višje od skupnih enosmernih vozovnic”;

"(b) so se strinjali, da bodo potnikom in potovalnim agentom, vključno s tožniki, prepovedali nakup ločenih delov letalskega prevoza v več mestih";

„(c) soglašala in grozila potovalnim agencijam, vključno s tožniki, ki ne bodo zaračunale novih, višjih fiksnih letalskih vozovnic za potovanja v več mest, da bodo prejele 'bremememe', ki od potovalnih agencij zahtevajo, da toženi letalski družbi plačajo razliko med nižjimi cenami na odsek, po katerih so rezervirali lete, in novimi, višjimi, fiksnimi cenami«;

»(e) se strinjal in zagrozil, da bo potnikom zaračunal 200.00 USD pristojbin za spremembo za vsako etapo potovanja v več mestih, kjer je vsaka etapa rezervirana ločeno in ne kot posamezna vozovnica po novi, višji, fiksni ceni; in"

(f) so se strinjali in zagrozili, da bodo zavrnili sodelovanje s potovalnimi agencijami, vključno s tožniki, ki ne zaračunavajo višjih, fiksnih cen toženih letalskih prevoznikov, ampak namesto tega za svoje stranke rezervirajo poti v več mestih po cenejši osnovi za posamezno etapo.

“39. 1. aprila 2016 je American objavil: „Pred kratkim je American Airlines skupaj z drugimi ameriškimi prevozniki spremenil pravila CAT 10 za domače kombinirane vozovnice, ki vplivajo na nekatere enosmerne cene. Te spremembe preprečujejo združevanje nepovratnih lokalnih vozovnic za ustvarjanje povezovalnega itinerarja'…”.

Obvestila

“40. V zvezi s spremembo domačih kombinacij cen vozovnic je tiskovni predstavnik Američanov Joshua Freed dejal: "Sprememba je bila izvedena sredi marca, da bi letalcem preprečili plačevanje nižjih cen vozovnic, kot je letalska družba predvidela za nekatere trge."

“41. 30. marca 2016 je United objavil: 'Več ameriških prevoznikov je pred kratkim spremenilo pravila CAT 10 o cenah kombiniranih vozovnic, ki vplivajo na nekatere enosmerne cene'…”

“42. Dne ali približno 1. aprila 2016 je Delta izjavila: "Delta Air Lines je pred kratkim spremenila kombinacijo produktov enosmernih vozovnic" In "Končna kombinacija vozovnic brez možnosti vračila je bila omejena" ...".

“43. Zgornje objave in uvedba novih pravil o letalskih vozovnicah s strani toženih letalskih prevoznikov so bile v bistvu sočasne, medtem ko cene vozovnic in spremembe pravil v letalski industriji običajno najprej najprej uvede ena letalska družba, drugi letalski prevozniki pa jih nekaj časa opazujejo, da ugotovijo njihovo učinkovitost , kasneje pa so mu sledile druge letalske družbe. V tem primeru so tožene letalske družbe napovedale in uvedle spremembo pravil o cenah vozovnic tako rekoč istočasno ...”.

Blog The Cranky Flier

“46. Blog 'Cranky Flier', ki je posvečen vprašanjem letalskega potovanja, je 31. marca 2016 poročal, da je po dogovoru tožene stranke potnik, ki je maja 2016 letel po ameriškem načrtu potovanja iz San Francisca v Washington DC, nato iz Washingtona DC v Dallas in nato nazaj v San Francisco bo plačal povratno vozovnico 1,837.20 USD namesto 412.80 USD, če so bili segmenti kupljeni posamično za iste lete, ob istem času, na istem letalu, na istem sedežu ( tj. 206.60 USD, 88.10 USD oziroma 118.10 USD); previsok znesek 1,424.40 $.

“48. 8. aprila 2016 je ameriški senator Bob Menendez pozval k preiskavi obtoženih za dejanja, navedena v tem dokumentu. Sporočilo za javnost senatorja Menendeza vsebuje več primerov, ki nazorno prikazujejo ogromna povišanja cen, ki jih morajo letalski potniki plačati zaradi nezakonitih dejanj toženih strank. Kopije grafov v sporočilu za javnost, ki ponazarjajo dramatično zvišanje cen vozovnic kot posledica dejanj toženih strank, so priložene in vključene kot dokaz D”. Ostani na vezi.

Justice Dickerson že 39 let piše o turističnem pravu, vključno z letno posodobljenimi pravnimi knjigami, Travel Law, Law Journal Press (2016) in Litigating International delits at US Courts, Thomson Reuters WestLaw (2016) in več kot 400 pravnih člankov, od katerih jih je večina so na voljo na spletnem mestu nycourts.gov/courts/9jd/taxcertatd.shtml. Justice Dickerson je tudi avtor knjige Class Action: The Law of 50 States, Law Journal Press (2016). Za dodatne novice in dogodke o potovalnem pravu, zlasti v državah članicah EU, glejte IFTTA.org.

Tega članka ni dovoljeno reproducirati brez dovoljenja Thomasa A. Dickersona.