Lockheed Martin je od Nase pridobil pogodbo v vrednosti 247.5 milijona dolarjev za razvoj nadzvočnega reaktivnega letala, ki je dovolj tiho, da lahko leti po kopnem. Pričakuje se, da bo testni model prvič poletel nekje okoli leta 2021.
Nadzvočno potniško linijo, imenovano X-Plane, razvija Lockheedova ekipa Skunk Works od leta 2016. Pričakuje se, da bo letalo križalo na višini okoli 55,000 čevljev (17 km) s hitrostjo 1.4 macha (približno 1,500 km/h na tej višini). proizvaja raven hrupa 75 decibelov na tleh, kar je manj hrupno kot običajni mestni promet. Nadzvočna letala preteklosti – Concorde in ruski Tupoljev Tu-144 – so bila bistveno glasnejša pri okoli 90 decibelih in bi bila danes prepovedana za kopenske lete.
Hrup nadzvočnega letenja je tako visok zaradi pojava, imenovanega zvočni boom, ropotajočega zvoka, ki ga povzročajo prekrivajoči se udarni valovi mimoletega letala. Lockheed ga poskuša rešiti tako, da oblikuje trup X-Plane kot papirnato letalo, da razprši več udarnih valov in zmanjša njihov kumulativni učinek.
Neposredni cilj podjetja je izdelati demonstrator letenja z nizkim nosilcem, pomanjšano različico letala za testiranje v dejanskem letu. Prototip naj bi bil pripravljen do konca leta 2021. Če bo šlo vse po sreči, bo projekt morda komercializiran okoli leta 2025.
Ideja o vrnitvi nadzvočnega potniškega prometa se pojavlja že kar nekaj časa. Rusija razmišlja o prilagoditvi zasnove svojega nadzvočnega bombnika dolgega dosega Tu-160 v letalo.
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- Neposredni cilj podjetja je izdelati demonstrator letenja z nizko roko, pomanjšano različico letala, da bi ga preizkusili v dejanskem letu.
- Hrup nadzvočnega leta je tako visok zaradi pojava, imenovanega zvočni boom, ropotajočega zvoka, ki ga ustvarijo prekrivajoči se udarni valovi mimoletečega letala.
- Pričakuje se, da bo letalo letelo na višini okoli 55,000 čevljev (17 km) s hitrostjo 1 macha.
