Na terenu ostajata le Lufthansa in Certares. Odbor za Italija Ministrstvo za gospodarstvo in finance (MEF) je podelilo pooblastila novemu predsedniku Antoninu Turicchiju, ki bo vodil prodajo ITA, ki je v 100-odstotnem nadzoru MEF.
Skupina MSC Gianluigija Aponteja je v izjavi pojasnila, da je »pristojne organe že obvestila, da je ne zanima več sodelovanje pri nakupu deleža v ITA Airways, ne priznava pogojev v trenutnem postopku.«
Potem ko se je gospodarski minister Giancarlo Giorgetti 31. oktobra odločil, da ne bo podaljšal ekskluzivnih pogajanj s Certaresom, ki so potekala od 31. avgusta, je bil konzorcij med velikanom tovornega in potniškega prometa (MSC) in Lufthanso avgusta spet na pravi poti. Ko so v četrtek, 80. novembra, predlagali nakup 60 % ITA Airways (20 % MSC in 17 % Lufthansa), se je na otvoritvi podatkovne sobe pojavila le Lufthansa s svojimi svetovalci.
Lufthansa ima dostop do podatkovne sobe ITA.
V tem kontekstu ameriški strateški sklad Certares, ki je v komercialnem zavezništvu z Air France-KLM in Delto predlagal nakup 50 % plus ene delnice ITA, čaka na nadaljnji razvoj dogodkov. Formalizacijo interesa zato pričakujejo od Lufthanse, ki prek svojega tiskovnega predstavnika sporoča, da na zadevo nima pripomb.
Konec oktobra je Lufthansa sporočila, da "še naprej zanima italijanski trg", in pojasnila, da "spremljamo nadaljnji proces prodaje ITA in ostajamo zainteresirani za pravo privatizacijo letalske družbe." Prestop bo vodil novi predsednik Turicchi.
Z vprašanjem »prodaje« se bo moral soočiti novi predsednik ITA Antonino Turicchi, ki mu je na priporočilo upravnega odbora MEF dodelil pristojnosti nad strateškim poslovanjem (prodaja), finančnim sektorjem, strategija, komunikacija in institucionalni odnosi.
Izvršni direktor družbe Ita Airways Fabio Lazzerini je potrdil, da bo skrbel za poslovanje družbe in upravljanje s kadri. Nova pooblastila je podelil upravni odbor, v katerem poleg neodvisne direktorice Frances Ousleey (potrjeno) sedita Gabriella Alemanno in Ugo Arrigo.
Nov scenarij po umiku Mediterranean Shipping Company, MSC
Umik MSC, ki je zelo zakoreninjen v italijanskih pristaniščih, spremeni karte na mizi. Ponudba MSC-Lufthansa se je osredotočila na integracijo tovornega in potniškega prometa ter na intramodalnost med pomorskim in železniškim ter zračnim prometom.
Močna stran te ponudbe so bile sinergije s cargo, segmentom, ki že nekaj časa doživlja vztrajno rast in se je bolje upiral izrednim razmeram zaradi pandemije.
Z mrežo Lufthanse bi se Milano Malpensa uveljavilo kot logistično središče, Rim Fiumicino pa kot vozlišče potniškega prometa, vrata v Afriko.
Sinergije bi razširili tudi na Air Dolomiti, italijansko podružnico Lufthanse, ki v segmentu srednjih razdalj zagotavlja dnevne povezave z glavnih italijanskih letališč do vozlišč v Münchnu in Frankfurtu.
To "odpiranje" italijanske vlade Lufthansi pa bi lahko bilo daleč od odločilnega, tudi zato, ker je Giorgia Meloni v zadnjih mesecih (in preden je postala premierka) vedno kritizirala odločitev, da se ITA dostavi izključno Lufthansi
Kakorkoli že, glede na vodilni tisk, ministrstvo in Lufthansa razmišljata o prodaji »65-70 % delnic Ita Airways, pri čemer bi preostalih 30-35 % pustila v javnih rokah s transakcijo, ocenjeno na okoli 600 milijonov evrov za prodajo večinskega deleža, vključno s tem tudi 250 milijonov tretjega obroka dokapitalizacije.”
