Baronu alkoholnih pijač Vijayu Mallyi ni treba skleniti posla z britanskim velikanom pijač Diageo in ne bo prodal cenjenega premoženja, da bi rešil svojo prizemljeno letalsko družbo Kingfisher, je povedal Reutersu konec tedna.
V govoru v svoji pisarni pri Force Indiji, ekipi Formule XNUMX, katere solastnik je, je vodja skupine UB zasmehoval medijska poročila, da bo prisiljen prodati deleže v donosnih podjetjih, da bi financiral Kingfisher.
»To je medijska perspektiva tega, kar bom naredil. Nisem tako prepričan, da mi primanjkuje komercialne bistrosti do te mere, da bi prodal izjemno cvetoče in uspešno podjetje, da bi vzel denar in ga vložil v letalsko družbo v okolju, kot je Indija,« je dejal Mallya na VN Indije na Mednarodno dirkališče Buddh južno od New Delhija.
»Moja skupina je dovolj denarno ustvarjalna, da financira letalsko družbo, kot smo to storili. Od aprila 150 smo v letalsko družbo vložili skoraj 2012 milijonov funtov. Vendar to ne pomeni, da sem moral prodati svojo družinsko srebrnino za financiranje letalske družbe.«
Mallya se je pogovarjal z Diageo Plc, proizvajalcem blagovnih znamk, vključno z viskijem Johnnie Walker in vodko Smirnoff, o prodaji deleža v njegovem United Spirits Ltd.
V začetku tega vikenda je dejal, da ni prepričan, ali se bo dogovoril o pogojih s podjetjem, ki kotira v Londonu.
»Z Diageom mi sploh ni treba skleniti posla,« je dejal Mallya.
»Nisem pod nobeno prisilo. Toda ob tem bom naredil, kar je dobro ... zase, za svoje družinsko bogastvo in za dolgoročno vrednost za delničarje.«
"To moram narediti za vsako podjetje, ker so to javna podjetja in to dolgujem delničarjem in deležnikom v teh podjetjih," je dejal.
»Prodaja sredstev za financiranje letalske družbe? Nobenih načrtov te narave."
Najboljši strel
Letalski družbi Kingfisher Airlines Ltd, ki nikoli ni ustvarila dobička, so indijske oblasti za civilno letalstvo prejšnji teden začasno odvzele licenco in ne leti od začetka oktobra po protestu zaposlenih, ki od marca niso prejeli plače.
Prevoznik, ki je izgubil denar, je v petek dejal, da bo uporabil svoj denar, da se poskusi vrniti v zrak. Dan prej se je osebje strinjalo z vrnitvijo na delo, potem ko je letalska družba sporočila, da bo do 13. novembra izplačala trimesečno zamujeno plačo.
Po podatkih svetovalnega centra za azijsko-pacifiško letalstvo ima Kingfisher skupni dolg približno 2.5 milijarde dolarjev.
Mallya je dejal, da je treba z letalsko družbo ravnati profesionalno, vendar želi, da preživi.
"K temu me morata spodbujati tudi okolje in vladna politika," je dejal s cigaro v roki. »Zato bomo dali vse od sebe. Temu smo zavezani.”
Tajkun, ki je v začetku tedna na Twitterju dejal, da mu je odleglo, ker ni več milijarder na zadnjem Forbesovem seznamu, ker bi to lahko zmanjšalo nekaj zavisti, usmerjene nanj, je branil vodstvo podjetja.
Dejal je, da je za Kingfisherjevo težavo veliko razlogov, vendar je velik del krivde pripisal davkom in indijski vladi.
"Zelo visoki stroški goriva, nespodobno visoke obdavčitve, pomanjkanje dovoljenj za tuje naložbe, dobesedno pred šestimi tedni - toliko različnih dejavnikov, zaradi katerih je indijski letalski prostor dejansko nekoliko neprivlačen, razen potencialne rasti v prihodnosti," je pojasnil.
»Vlada mora obdavčitev obravnavati zelo resno. Ne morete imeti 25-odstotnega povprečnega prometnega davka na gorivo, ko cene surove nafte, ki so se gibale okoli 60 ali 70 dolarjev za sod, zdaj krepko presegajo 100 dolarjev za sod.«
Mallya išče partnerje za letalsko družbo in pravi, da sta bila v okviru iskanja najeta dva investicijska bančnika.
»Tako indijski partner ali partnerji kot tuji partner. smo v dialogu s številnimi potencialnimi investitorji,« je dejal.
»Zdaj nikakor ne morete skleniti posla v šestih tednih. To je nemogoče. Traja več kot šest mesecev. Vse se premika. Veliko je gibljivih delov in poskušamo sestaviti dober, trden in močan paket,« je dejal.
