PARIZ (eTN)-V zadnjih nekaj tednih se je govoric in lažnih informacij o možni pretvorbi kratkega/srednje dolgega omrežja Air France-KLM v nizkocenovno operacijo tako razširilo, da se je vodstvo francoskega nacionalnega prevoznika odločilo razkriti novo strategijo prej, kot je bilo načrtovano.
12. novembra je Air France izpostavil svojo novo strukturo za kratke in srednje razdalje.
18. novembra je Pierre Gourgeon, izvršni direktor skupine Air France-KLM Group, podrobno opisal perspektive prihodnje ponudbe letalske družbe. »Od leta 2002 smo priča počasni eroziji prihodkov na enoto na progah na kratke in srednje razdalje. Kljub temu, da smo svoj izdelek in ponudbo v letih 2003/4 prilagodili, zlasti z konkurenčnejšimi cenami, se nam prihodki na enoto še naprej znižujejo na ravni, ki jih ne vidimo več kot desetletje. Morali smo se močno odzvati, «je pojasnil Pierre Gourgeon.
Air France bo svoj izdelek zamenjal od aprila 2010. Izdelek bo poenostavljen v dva nova segmenta rezervacij: Premium in Voyageur. Premium bo vključeval tako poslovne razrede kot popolnoma prilagodljive cene vozovnic, Voyageur pa bo ponudil nizke cene v gospodarstvu z malo prilagodljivosti pri spreminjanju. Najpomembneje je, da bo Air France svoje najnižje cene v povprečju znižal za 5 do 20 odstotkov, za najdražje vozovnice pa za 19 do 29 odstotkov.
»Premium bo potnikom omogočil popolno prilagodljivost in hitre postopke. Nasprotno, Voyageur je zasnovan za pametne popotnike, prepričan sem, da bomo videli hiter preobrat, saj bomo zaradi nizkih cen v segmentu prostega časa in poslovnih potovanj spet pridobili tržne deleže v Evropi, «je napovedal Gourgeon.
Ali potem Air France posnema poslovni model nizkocenovnih letalskih prevoznikov? "Želimo biti konkurenčnejši. Vendar pa je naš koncept v skladu s potrebami naših strank, zlasti malih in srednjih podjetij ter popotnikov v prostem času, ne pa za vsako ceno modelu proračunskih letalskih prevoznikov. Večina vpraša potnike o njihovih pričakovanjih glede našega izdelka na kratke/srednje razdalje, večina pa poudarja, da si želijo konkurenčnejših vozovnic in enostavnejše storitve, ne da bi postali letalski prevoznik. Poslušamo jih in posledično ukrepamo, "je dejal Gourgeon.
Drugi ukrepi vključujejo racionalizacijo omrežja na dolge razdalje z boljšo ponudbo glede na segment izdelkov. »Z Economy Premium zapolnimo vrzel med normalnim in poslovnim razredom. Zdaj bomo opazovali, kako se bo Premium Economy uvrstil na trg: če bomo videli, da bodo poslovni potniki še naprej zniževali svoje potovalne navade, bi lahko potem zmanjšali kapacitete v poslovnem razredu ali pa bi lahko zmanjšali tudi sedeže v ekonomskem razredu, če bi videli nadgradnjo potovalnih navad iz zadnji del kabine, «pove Gourgeon.
Vključitev Airbusa A380 bo prav tako pripomogla k zmanjšanju frekvenc zaradi večjih zmogljivosti. Dnevna frekvenca A380 do New Yorka bo od 23. novembra nadomestila dva dnevna leta Air France, ki jim bo februarja sledil dnevni let v Johannesburg. "Ocenjujemo, da bo Airbus A380 zmanjšal porabo CO2 na potnika/km za 20 odstotkov in nam pomagal prihraniti 15 milijonov evrov na letalo," pravi izvršni direktor Air France-KLM
Air France bo še naprej racionaliziral operacije na svojih dveh vozliščih - pariški CDG in amsterdamski Schiphol. Po besedah Pierra Gourgeona bo podjetje še naprej upravljalo najboljši sistem povezav v Evropi.
Izvršni direktor Air France je dodal: »Imamo daleč najboljši sistem povezav z 19,727 povezovalnimi možnostmi na Charles de Gaulle in 6,675 povezavah na Schipholu, kar je vsaj dvakrat toliko kot katera koli druga letalska družba v Evropi. Vozlišča postajajo res odgovor na gospodarsko krizo. Ob prometu, ki ga prizadenejo gospodarske negotovosti, opažamo, da manjše nedonosne neposredne poti slabijo in nato izginjajo. Medtem vozlišča povečujejo svoj delež, saj letalske družbe raje kot osredotočijo svojo ponudbo na večje baze.«
Skupaj bi morali različni ukrepi racionalizacije pomagati Air France-KLM, da zavije za vogalom in se bo do leta 2010–2011 spet lahko ustalil. Različni ukrepi samo v dejavnostih potnikov bi morali prispevati k izboljšanju ravnotežja skupine za najmanj 500 milijonov EUR do leta 2011-12.
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- Nasprotno, Voyageur je zasnovan za izkušene popotnike, prepričan sem, da bomo priča hitremu preobratu, saj bomo znova pridobili tržne deleže v Evropi zahvaljujoč našim nizkim cenam vozovnic tako v segmentu prostih kot poslovnih potovanj,« je napovedal Gourgeon.
- če opazimo, da poslovni potniki še bolj znižujejo svoje potovalne navade, bi lahko zmanjšali zmogljivosti v poslovnem razredu ali pa bi lahko zmanjšali tudi sedeže v ekonomskem razredu, če opazimo nadgradnjo potovalnih navad iz zadnjega dela kabine,« pravi Gourgeon.
- V zadnjih nekaj tednih je bilo tako veliko govoric in lažnih informacij o možni pretvorbi omrežja Air France-KLM za kratke/srednje razdalje v nizkocenovno operacijo, da se je vodstvo francoskega nacionalnega prevoznika odločilo razkriti novo strategijo prej kot načrtovano.
