Domnevni izpadi električne energije in pomanjkanje goriva so povzročili neurejen kaos na glavnih letalskih vozliščih Južne Afrike – mednarodnem letališču Cape Town (CTIA) in mednarodnem letališču OR Tambo (ORTIA).
Letališka družba Južne Afrike (ACSA) je poročal, da je ogrožen kabel vplival na delovanje v skladišču goriva CTIA, kar je povzročilo zamude letov in motnje delovanja.
Delovanje letališča trenutno podpirajo generatorji, saj potekajo popravila za popolno obnovo sistema za gorivo. Po navedbah ACSA je bila situacija začasno rešena in dejavnosti oskrbe z gorivom so se znova začele.
ACSA je potrdila, da je to vplivalo na urnike letov in da se trenutno izvajajo preusmeritve, medtem ko ekipa vztrajno dela, da bi težavo odpravila čim prej.
"Iskreno se opravičujemo za morebitne nevšečnosti in se zahvaljujemo vsem potnikom za potrpežljivost in razumevanje," je zapisala ACSA.
ACSA je priporočila, da se potniki obrnejo na svoje letalske družbe za najnovejše informacije o voznih redih letov.
Potnike so tudi pozvali, naj si naložijo mobilno aplikacijo ACSA za prejemanje obvestil in posodobitev v realnem času glede svojih letov.
Pred tem je ACSA objavila, da je glede na požar v rafineriji National Petroleum Refiners of South Africa (NATREF) 4. januarja, ki je prizadel nacionalno proizvodnjo goriva, industrija zagotovila zadostno oskrbo z gorivom za ORTIA za januar in sodeluje pri preprečevanju morebitne motnje v februarju.
ACSA je poročala, da ima ORTIA trenutno na voljo 27.1 milijona litrov (715,906 galon) reaktivnega goriva. Letališče dnevno porabi približno 3.6 milijona litrov (951,019 galon) reaktivnega goriva, kar kaže na preostalo zalogo, ki bo zadostovala za približno 7.6 dni in naj bi trajala do tedna, ki se konča 2. februarja.
Letališka družba je pojasnila, da distribucijo goriva upravljajo letalske družbe in dobavitelji goriva v skladu z njihovimi komercialnimi pogodbami. Letalski prevozniki in dobavitelji razmišljajo o alternativnih strategijah, kot je tankerizacija (točenje goriva na različnih letališčih), da bi zadovoljili svoje potrebe po gorivu.
Poleg tega so nekateri letalski prevozniki izrazili zaskrbljenost glede omejitev, ki so jih uvedli njihovi dobavitelji in so jim onemogočile zagotovitev ustreznega goriva za prihajajoče lete. Posledično začenjajo oblikovati alternativne načrte za točenje goriva na drugih letališčih.
Letalski prevozniki imajo pravico izvajati ukrepe, za katere menijo, da so potrebni v trenutnih okoliščinah, vključno s prakso točenja cistern z alternativnih letališč, da bi ohranili obstoječe rezerve goriva, dokler se razmere v februarju ne razjasnijo.
ACSA je februarja začrtal naslednje strategije za reševanje izzivov:
- Sodelovanje z vsemi ustreznimi zainteresiranimi stranmi za reševanje pomanjkanja goriva, ki je posledica požara NATREF, in povečanje zalog goriva.
- Zahteva, da Transnet da prednost prevozu zalog goriva iz Durbana v Gauteng, takoj ko prejme uvožene količine.
- Spodbujanje industrije goriva, da poveča raven zalog na mednarodnem letališču King Shaka, ki ima večjo zmogljivost goriva od dnevnih potreb.
ACSA je letalskim prevoznikom, potnikom in vsem ustreznim deležnikom zagotovila, da se izvajajo vsi bistveni ukrepi za vzdrževanje standardnih letaliških operacij in zagotavljanje varne in stalne oskrbe z reaktivnim gorivom v ORTIA, medtem ko je dobavitelje goriva pozvala, naj vzpostavijo rezerve goriva, ki se nanašajo na dodatno gorivo. prevaža letalo, ki presega predvidene potrebe za let. To služi kot pomemben varnostni ukrep za nepričakovane situacije, vključno z zamudami, preusmeritvami ali nenadnimi spremembami pogojev letenja.
