Kako varni smo dvajset let po 11. septembru? Strezni!

1. O Svetovna turistična mrežak Predsednik, dr. Peter Tarlow, je izdal trezno poročilo o 20 letih od 11. septembra 2001 in o tem, kako se svet potovanja in turizma spreminja.
2. Čeprav se večina ljudi še vedno spominja teh tragičnih dni, je zdaj cela generacija, rojena po 11. septembru 2001. Zanje je 9. september zgodovinski dogodek, ki se je zgodil že davno. 
3. Pandemija COVID-2020 21-19 je ustvarila nov niz izzivov za turizem. Številni mlajši si ne morejo predstavljati sveta potovanja brez omejitev, preveč pa se jih ne zaveda, da je osnova za mnoge naše omejitve potovanj korenina tega, kar se je zgodilo 11. septembra 2001. 

V zadnjih dveh desetletjih so turistični in potovalni strokovnjaki spoznali, da stara predpostavka, da "varnost nič ne prispeva k bistvu", ni več veljavna. Danes turistični uradniki vidijo varnost kot sestavni del svojih trženjskih prizadevanj. Varnost turizma in red, nekoč pastorka sveta potovanja in turizma, sta danes bistveni del industrije. 

Stranke turizma in potovanj se ne bojijo več varnosti; zajemajo vse njene vidike, od protiterorističnih ukrepov do vprašanj javnega zdravja. Popotniki o tem sprašujejo tržnike, se o tem seznanijo in uporabljajo varnostne ukrepe kot glavno sestavino pri odločanju o potovanjih. Poleg tega javnost v času COVID-19 obravnava zdravstvene ukrepe kot del turistične varnosti.  

Eden od načinov, kako prihaja ta nova doba varnosti, je rast zasebnih varnostnih sil (v nekaterih delih sveta znanih tudi kot zasebne policijske sile).

Zasebno varovanje je skupaj z enotami TOPP (turistično usmerjeno policijsko in zaščitno službo) postalo bistvena sestavina uspešne turistične industrije. Ta resničnost še posebej velja tako v državah, kot so Združene države in deli Latinske Amerike, kjer obstajajo protipolicijski občutki, ki jih spremljajo naraščajoči valovi kriminala, kot na lokacijah, ki so bolj zaščiteno usmerjene. 

Čeprav te zasebne varnostne sile nimajo vedno pravice do aretacije, zagotavljajo prisotnost in takojšen odzivni čas.  

Zato je v času naraščajočih političnih in gospodarskih negotovosti zasebna varnost za nekatera področja turizma postala možnost razmisliti.  

To je postala tudi možnost za mestne oblasti, ki se soočajo z željo javnosti po zaščiti in olajšavi velikih davčnih bremen. V zadnjih dvajsetih letih je javnost pričakovala neko obliko varnosti ne le na letališčih, ampak tudi na mestih, kot so nakupovalna središča, zabaviščna območja/parki, prometna vozlišča, hoteli, kongresni centri, križarke in športni dogodki.   

Kljub številnim izboljšavam v svetu turistične varnosti in TOPP -jev je treba še veliko narediti. 

Kako smo bili v turistični industriji v zadnjih desetletjih

• Letalska industrija
  
  Morda noben del turizma po svetu ni bil deležen toliko pozornosti kot letalska industrija. V zadnjih dvajsetih letih je pri letalski industriji prišlo do vzponov in padcev, pri čemer je leto 2020 največji padec v industriji. Nobenega dvoma ni, da so letalski prevozniki bistven del turizma: brez letalskega prevoza številni kraji preprosto umrejo, letalski promet pa je bistven del tako turizma za prosti čas kot tudi trgovine, poslovnih potovanj in pošiljanja blaga. 
  
  Letalsko potovanje je danes veliko manj prijetno kot pred enaindvajsetimi leti ali celo dvema letoma nazaj. Mnogi popotniki se sprašujejo, ali so vsi ti ukrepi potrebni, ali se sprašujejo, ali morda niso neracionalni, potratni in nesmiselni. Drugi imajo nasprotno stališče. V času pandemije varnost letalskih potovanj ne pomeni le zavarovanja letala, temveč tudi skrb za to, da so terminali čisti in da rokovanje s prtljago ne širi okužb.
  
  Ne samo, da so novi varnostni predpisi potnikom otežili življenje, temveč so se zmanjšale tudi številne oblike storitev za stranke. Letalski prevozniki od hrane do nasmehov preprosto ponujajo manj in se pogosto zdijo muhasti v tem, kako ravnajo z javnostjo. Zato je razočaranje, da je bilo na področju varnosti v letalskem prometu tako malo storjenega. Preveč strank se sprašuje, ali je varnost letalskih prevoznikov bolj reaktivna kot proaktivna.