Začne se igra krivde za nesrečo v Kongu

(eTN) – Informacije, prejete od tujega osebja, ki se ukvarja z logistiko in ravnanjem na letališču Goma, so zdaj pravičen delež krivde naložile režimu Kinshasa.

Najprej se je vzletno-pristajalna steza Goma precej skrajšala pred leti, ko je izbruhnil bližnji vulkan in del steze prekril z lavo. Kljub rednim prošnjam letalskih prevoznikov, osebja za obravnavo, vodstva letališča in pokrajinske vlade se režimu v Kinšasi ni zdelo primerno, da bi se ukvarjal s težavo in dodelil sredstva za popravila na letališču.

Različni viri krivijo za zamudo splošno ravnanje režima z Vzhodnim Kongom in njegovimi težavami, saj je v regiji odprta skrivnost, da je Kinshasa nenehno zamerila vzhodu države, kjer milicam, ki nasprotujejo sosedu Ugandi in Ruandi, dovoljuje, da prosto potujejo, medtem ko neusmiljeno zasledujejo druge skupine, katerih cilj je zaščititi etnične Tutsi.

Soočen z nadaljnjo možnostjo, da se bo Vzhodni Kongo želel odtrgati od Kinšase, kar se trenutno ne zdi verjetno, režimu Kinshase sovraži zamisel, da bi vložil denar v infrastrukturo Vzhodnega Konga, podobno kot vlada Kartuma ni vložila v južni Sudan. v letih boja za svobodo.

Na drugem primeru se zdi, da v Kongu na žalost ni nadzora nad varnostjo v letalstvu in nadzorno osebje je pogosto obtoženo, da postavlja podkupnine pred življenja potnikov in posadke, ko letalskim prevoznikom odobri nadaljnje lete, kljub dokazom, da nimajo zmogljivosti za vzdrževanje letal. in vlakovno posadko celo do minimalnih standardov, pustite pri miru mednarodno priporočene in sprejete ravni.

Za domnevno okvaro motorja ob vzletu naj bi bila kriva sama letalska družba, a bo to ugotovljeno, ko bodo analizirani zapisi o vzdrževanju in dokazi s kraja dogodka. Poveljujoči pilot je tudi odgovoren za vzlet čez domnevno delno zalito vzletno-pristajalno stezo in ni pustil nobenih varnih robov, da bi moral opustiti vzlet ali da bi lahko varno priletel v zrak, ko je dosegel hitrost vrtenja.

Letalski družbi Hewa Bora Airlines je zdaj prav tako prepovedano leteti v Evropo, potem ko je EU umaknila posebno odobritev, tako da nobena avtohtona kongovska letalska družba ne more leteti v Evropo. Vendar pa afriške države še naprej dovoljujejo kongovskim prevoznikom, da letijo na njihovo ozemlje, pri čemer ne upoštevajo ukrepov, ki so jih sprejeli pristojni organi drugod, in izkazujejo nekaj lažne solidarnosti, ko bi bilo zdravo in odločno ukrepanje najboljši razlog za prisilno spoštovanje, če ne bi bilo sprejeto prostovoljno. s strani kongovskih regulatorjev.

Ne glede na končni izid te preiskave nesreče, letenje v Kongu, medtem ko je glavno sredstvo za potovanje po razširjeni državi džungle v odsotnosti dostojnih cestnih in železniških povezav do vseh koncev države, ostaja v najboljšem primeru nevaren in smrtonosen predlog. v najslabšem primeru. Medtem je malo upanja, da bo vlada Konga počistila svoje dejanje tudi po desetinah letalskih nesreč v zadnjem desetletju. Pozivi k popolni prepovedi mednarodnega sprejema letalskih družb iz Konga so od zadnje nesreče postali vse glasnejši in opazovalci letalskih družb nestrpno čakajo, kako se bo od tu naprej odzvala Mednarodna organizacija civilnega letalstva.