Minister za turizem Kajmanskih otokov je delegatom IATA povedal

Kenneth Bryan | eTurboNews | eTN
Minister Bryan - slika z dovoljenjem tehničnega direktorja

Kajmanski otoki so gostitelji tekoče karibske konference IATA. spoštovani Kenneth Bryan, minister za turizem Kajmanskega otoka, ki je zdaj tudi predsednik Karibske turistične organizacije.

Po poklonu kraljici je minister tega britanskega čezmorskega ozemlja danes zjutraj pozdravil delegate, ki se bodo udeležili karibske konference IATA.

To je prepis njegovih pripomb:

by spoštovani Kenneth Bryan,

Dobro jutro ekscelenca, spoštovane gospe in gospodje ter kolegi.

Z veseljem vam lahko vsem izrečem toplo dobrodošlico na Kajmanskem, še posebej tistim, ki ste pripotovali iz tujine, zlasti zaradi te konference.

Zelo cenim vašo prisotnost tukaj in razumem, da je bilo za to potrebno nekaj žrtvovanja in žongliranja prednostnih nalog. Ta teden je bil še posebej težak za britanska čezmorska ozemlja, Commonwealth narodov in ves svet, ko žalujemo za smrtjo njenega veličanstva kraljice Elizabete Druge.

To kaže, da čeprav obstajajo druge pomembne zadeve, ki se potegujejo za našo pozornost, je vaša prisotnost znak, da so vprašanja, o katerih bomo razpravljali, prav tako prednostna.

Vendar sem vesel, da vas danes tukaj vidim toliko. 

Ob soočanju s pandemijo v zadnjih dveh letih smo spoznali, kako dragocena je možnost srečanja iz oči v oči. Omogočil nam je tudi prenovljeno razumevanje vloge letalstva v našem vsakodnevnem življenju.

Brez letalstva, ki prinaša ljudi z vsega sveta, osebne konference, kot je ta, ne bi bile mogoče. In čeprav je res, da smo se vsi morali seznaniti z Zoomom in Teams za neprekinjeno poslovanje, nič ni boljšega od možnosti povezovanja v mrežo in tako rekoč 'pritisniti na meso', kot to počnemo zdaj.

Na nek način se zdi, da sta zadnji dve leti spoprijemanja s pandemijo minili – če mi oprostite besedna igra – In vendar se je toliko zgodilo; zlasti v letalskem sektorju, saj je COVID obrnil svet na glavo in motil poslovne operacije v skoraj vseh panogah.  

In letalstvo, tako kot turizem, ni bilo le eno od prvi industrije udaril, a ena od najslabše udarec. Tako rekoč čez noč so se morali soočiti z vse manjšim potniškim prometom, zaporami in velikimi gospodarskimi izgubami.


To ni bilo prvič, da se je letalska industrija spopadala z nepričakovanimi pretresi. In upam si trditi, da ne bo zadnji. Toda ne glede na grožnjo, bodisi zaradi terorističnih napadov, naravnih nesreč, oblakov vulkanskega pepela ali svetovne pandemije, je industrija vedno znova pokazala odpornost in dokazala, da ima sposobnost – in agilnost – za okrevanje. 

Glede na to je današnja konferenca primerna. Tema »Okreni, ponovno se poveži in oživi« je še posebej pomembna, saj zajame bistvo današnjega časa. 

Letalska industrija je nedvomno v fazi okrevanja, ki jo spodbuja odprava dobronamernih omejitev potovanj in zahtev po cepljenju. Tu na Kajmanskih otokih je bilo vsakokrat, ko so se sprostile omejitve potovanj, zabeleženo opazno ustrezno povečanje prihodov obiskovalcev.

Druge jurisdikcije so se soočale s podobnimi vzorci prihodov, kar kaže, da se zaupanje popotnikov vrača in da so se ljudje pripravljeni ponovno povezati z ljubljenimi in vzeti počitnice, ki so jih leta odlašali.

Medtem ko se industrija premika skozi različne faze okrevanja, ponovnega povezovanja in oživljanja, je potreba po obravnavanju izzivov in priložnosti, ki so obstajali pred pandemijo, kot tudi novih, ki so se morda pojavile, zdaj še bolj pereča.

Zato čestitam IATI za organizacijo tega foruma, ki je združil vse sektorje industrije.

Kot udeleženci, ki predstavljajo oblikovalce politik, regulatorje zračnega prometa, predstavnike letalske industrije in druge zainteresirane strani, je vaša prisotnost pokazatelj pripravljenosti vseh strani, da se s temi izzivi in ​​priložnostmi spopadejo z odprtimi glavami in odkritimi razpravami. To nam bo omogočilo, da se učimo drug od drugega, ko delamo skupaj, da bi dosegli pomembne spremembe. 

Današnja tema »Okreni, ponovno se poveži in oživi« velja prav tako za turizem kot za letalstvo. In to pravim, ker kot minister za turizem in promet tukaj na Kajmanskih otokih vsakodnevno vidim vpliv, ki ga ima eden na drugega, z razliko v tem, kako imenuje letalska industrija potnike, gostinstvo imenuje goste.  

Kljub temu sta panogi soodvisni in se medsebojno krepita, v smislu, da zračni prevoz poganja turizem, povečan turizem pa poganja zračne zmogljivosti. Če se ena stran pokvari, pride do neizogibnega vpliva na drugo. In to je eden od razlogov, zakaj je tako pomembno, da se turizem in letalska industrija obravnavata kot dva dela iste enačbe. 

Ni mogoče zanikati, da je zračni promet tako odporen kot nepogrešljiv. Leži v samem središču naše družbeno-ekonomske strukture. Podpira družbene povezave in olajša naš dostop do blaga in storitev – vključno s trgovino, delovnimi mesti, zdravstvenim varstvom in izobraževanjem. Letenje naj bi bilo danes eden najvarnejših in najbolj zanesljivih načinov prevoza na svetu, ki ga poganjajo hitrost, udobje in povezljivost. 

Torej z vsem tem povedanim. Dovolite mi, da vam postavim vprašanje. Mnogi od vas v dvorani so danes pripotovali iz te regije.

Koliko vas je prišlo sem neposredno ali ste se morali povezati prek Miamija in tam morda celo čez noč?

Ali je v našem karibskem kontekstu tako? Ali pa je pomanjkanje učinkovite povezave Vzhod/Zahod v naši regiji velika ranljivost? Morda bomo med današnjimi razpravami lahko odgovorili na takšna vprašanja.

Turizem je pomembno gospodarsko gonilo za vse nas v regiji, vendar se zaradi pomanjkanja medregionalne zračne povezave potovanje na sosednje otoke pogosto zdi kot potovanje na dolge razdalje. O konceptu regionalnega povezovanja, podprtega z regionalnim vizumom izključno za olajšanje potovanja turistov, se govori že desetletja, do danes pa te razprave niso privedle do nobenih oprijemljivih dejanj ali zaključkov. 

Strateško izboljšanje regionalne povezanosti bi lahko to regijo spremenilo. To bi lahko pozitivno vplivalo na naše nacionalne turistične trge. Obiskovalci so lahko leteli do en otok in leti domov od drugega.

Spreminjanje tega potenciala v resničnost bi zahtevalo temeljito analizo prednosti in slabosti ter kohezivno in usklajeno prizadevanje, če bi se odločili poskusiti.   

Ne pretvarjam se, da imam vse odgovore. Ker pa je danes vse v znamenju preučevanja naših vprašanj in raziskovanja možnosti, se veselim pronicljive razprave o turizmu na več destinacij in slišati poglede uglednih panelistov – Hon. Edmund Bartlett, čast. Lisa Cummins in Hon. Henry Charles Fernandez se mi bo pridružil pri tej razpravi pozneje danes.

Za to razpravo je pomemben tudi klepet ob ognju z dr. Geneom Leonom, predsednikom Karibske razvojne banke, ki raziskuje, kakšno vlogo bi lahko imeli financiranje in partnerstva zasebnega sektorja. Dostop do financiranja ali vsaj vedenje, od kod bi viri lahko prihajali, je absolutno ključnega pomena za koncept večdestinacijskega turizma, zato bom pozorno poslušal.

Gospe in gospodje, novi izzivi bodo vedno na obzorju, vendar je končni izid odvisen od tega, kako se bomo nanje odzvali.

Ko so se soočili z odsotnostjo potnikov, so se letalski prevozniki hitro obrnili in uporabili svojo neizmerno globalno povezljivost, da bi ohranili delovanje vitalnih dobavnih verig. Rešilna cepiva, medicinske potrebščine in tovor so prevažali po vsem svetu, da bi omogočili nadaljevanje trgovine z drugimi industrijami. 

Tukaj na Kajmanskih otokih je naš zračni most z Združenim kraljestvom zagotovil zanesljiv kanal za cepiva in osnovne zaloge in zelo smo hvaležni Združenemu kraljestvu in našemu letalskemu partnerju British Airways za njihovo podporo v tem času krize.

Zdaj, s prehodom v način okrevanja, ima letalski sektor še vedno pomembno vlogo v našem vedno manjšem, globaliziranem svetu. Dobra novica je, da čeprav je prihodnost morda nepredvidljiva, je vedno mogoče narediti korake, ki bodo vplivali na to, kako se bo odvijala.

Poročilo o koristih letalstva za leto 2019, ki ga je objavila Mednarodna organizacija civilnega letalstva (ICAO) v sodelovanju s svetovno letalsko industrijo, navaja, in citiram: „Če bi bil svetovni letalski sektor država, bi njen skupni prispevek neposredno, posredno in povzročen z ZDA. 2.7 bilijona dolarjev bruto domačega proizvoda (BDP) in 65.5 milijona delovnih mest, ki jih podpira, bi bilo primerljivo z gospodarsko velikostjo in prebivalstvom Združenega kraljestva.' Prekliči citat.

Res je, da je bilo to pred pandemijo, toda tisto, kar poudarja, je močan položaj letalske industrije kot globalnega gospodarskega motorja.

Da bi delovale na tej ravni, države po vsem svetu, zlasti karibske destinacije, ki so tako močno odvisne od turizma, zahtevajo infrastrukturo, ki ne omogoča samo gibanja potnikov, ampak služi tudi kot sredstvo za diverzifikacijo in lahko olajša širitev na nastajajoče trge.

Panelna razprava takoj po mojih pripombah obravnava infrastrukturo na Karibih v kontekstu priložnosti, izzivov in najboljših praks. Veselim se, da bom o tej temi slišal več od uglednih panelistov, ker je vzpostavljena ustrezna infrastruktura za podporo letalskim operacijam temeljnega pomena za naše nacionalne interese in interese regije kot celote.

In ko že govorimo o letalskih operacijah, mislim, da se lahko vsi strinjamo, da bo povpraševanje po letalskih prevozih v prihodnjih desetletjih zelo verjetno naraščalo, če ne bo več pandemije in nepredvidenih katastrof.

In ko se zračni promet obnavlja, bo trajnost vse bolj postajala ključni poudarek, saj mora biti letalski sektor bolj zelen in učinkovit glede opreme in objektov.

Dolžnost nas kot politikov in odločevalcev je, da se zavedamo posledic, ki jih lahko imajo naše odločitve na prihodnje generacije.

V skladu s temo te konference – »Okrevati, ponovno povezati, oživiti« – je pandemija našemu naravnemu okolju omogočila čas, da si opomore. Omogočil nam je, da smo se ponovno povezali z naravo in priznali pomen naravnih območij za naše zdravje in dobro počutje.  

Ponosen sem, da sem del vlade, ki je v tem času odobrila nakup in širitev zaščitenih območij na vseh treh Kajmanskih otokih.

Mnoga od teh območij podpirajo dejavnosti, povezane z rekreacijo in turizmom, in v povezavi z obstoječimi zaščitenimi morskimi območji lahko pomagajo našemu najmanjšemu otoku Mali Kajman – znanemu po edinstvenem naravnem značaju in šarmu – pri njegovi kandidaturi za status Unescove svetovne dediščine. (Vendar je to v zgodnjih fazah.)

Pandemija je sprožila večje spoštovanje naših sestrskih otokov kot domačih potovalnih destinacij in razkrila ključno vlogo, ki so jo imela „prebivanja“ pri ohranjanju njihovih lokaliziranih gospodarstev; hkrati pa ponuja prepotrebne priložnosti za miselno napolnitev. Vrednosti lastnega nacionalnega letalskega prevoznika za olajšanje tovrstnih potovanj med otoki ni mogoče podcenjevati.

Gospe in gospodje, miselnost popotnikov se spreminja in osredotočenost na trajnostna potovanja je hitro rastoč trend. Popotniki vse bolj kažejo zanimanje za zmanjšanje vpliva turizma na okolje in da bi bili uspešni, moramo reči, da smo vnaprej, saj to naše stranke pričakujejo od nas.

Če si sposodim stavek moje direktorice za turizem, gospe Rosa Harris, „zračni most je kisik v naši turistični industriji, kar pomeni, da zračni most pripelje trg do našega izdelka.

Kot ozemlja, ki so odvisna od turizma, ne bi dolgo preživela brez naših letalskih partnerjev, ki bi pripeljali ljudi z vsega sveta, da bi uživali v številnih čudovitih izkušnjah, ki jih ponujamo.

Letalska povezljivost je vzrok in posledica rasti turizma, prihodnost pa je svetla. Pravzaprav tako svetla, da so združene, ameriške in japonske letalske družbe objavile načrte za naložbe v nadzvočna letala in "vrnitev nadzvočnih hitrosti v letalstvo" leta 2029. Nova letala so zasnovana tako, da uporabljajo 100-odstotno trajnostno gorivo, zaradi česar so neto nič ogljika.

Je lahko letenje s hitrostjo 1 Mach 1300 milj na uro res prihodnost letalstva? Nisem tako prepričan ... ampak to je vprašanje za drug dan.

Danes imamo na voljo veliko tem, ki spodbujajo razmišljanje in so pomembne, s katerimi bomo ves dan prisotni. Ko pomislim na stvari, ki nas združujejo kot regijo, je očitno, da ko smo enotni, smo lahko neustavljivi.

O avtorju

Avatar Juergena T Steinmetza

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz je že kot najstnik v Nemčiji (1977) nenehno delal v potovalni in turistični industriji.
Ustanovil je eTurboNews leta 1999 kot prvo spletno glasilo za svetovno turistično turistično industrijo.

Prijavi se
Obvestite
gost
0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje
0
Prosim, prosim, komentirajte.x
Delite z ...