Mednarodno združenje za zračni promet (IATA) je pozvalo vlade na Bližnjem vzhodu in v Severni Afriki (MENA), naj povečajo gospodarske in družbene koristi letalstva.
»Letalstvo trenutno podpira 2.4 milijona delovnih mest in 130 milijard dolarjev gospodarske dejavnosti v regiji MENA. To predstavlja 3.3 % vseh zaposlenih in 4.4 % celotnega BDP v regiji. V naslednjih 20 letih pričakujemo, da se bo število potnikov povečalo za 4.3 % letno. Kot vodilni v letalstvu moramo sodelovati skupaj in z vladami, da bi uresničili ta potencial – ter gospodarski in družbeni razvoj, ki ga bo ta kataliziral,« je dejal Alexandre de Juniac, generalni direktor in izvršni direktor IATA, na srečanju Arabske organizacije letalskih prevoznikov (AACO) AGM. v Kairu.
De Juniac je kot bistvenega poudaril izboljšanje letalske infrastrukture in povečanje konkurenčnosti, medtem ko si prizadeva za usklajevanje zakonodaje v regiji.
Učinkovita infrastruktura
Bližnji vzhod je pokazal daljnovidnost pri razvoju vodilne letališke infrastrukture na svetu. De Juniac je opozoril na načrte privatizacije letališč v regiji.
“Ker Savdska Arabija in drugi v regiji razmišljajo o privatizaciji letališč, je naše sporočilo jasno in preprosto: pogovorite se z vsemi zainteresiranimi stranmi – zlasti z letalskimi družbami –, da zagotovite najboljše dolgoročne gospodarske in družbene koristi. Vladam v regiji ni treba ponavljati napak, ki so bile storjene v drugih delih sveta. Posvetovanje ni le ključno, ampak nujno,« je dejal de Juniac.
IATA je izrazila tudi zaskrbljenost zaradi zamud v zračnem prometu v Zalivu. Povprečna zamuda na let zaradi težav z ATC v regiji je 29 minut. Brez nujnega napredka bi se to lahko do leta 2025 podvojilo in stalo več kot 7 milijard dolarjev izgubljene produktivnosti in dodalo več kot 9 milijard dolarjev operativnim stroškom letalske družbe.
»Na omejenem geografskem območju je ogromno prometa. In edina rešitev je upravljanje območja kot celote. Vlade morajo zamenjati politično razdrobljenost s skupnim čezmejnim odločanjem. To se mora zgoditi hitro, sicer bo učinkovitost regionalnih vozlišč resno ogrožena,« je dejal de Juniac.
Konkurenčnost
Letalska industrija je hiperkonkurenčna. Naraščajoče stroške v regiji MENA je treba obvladovati, da bi ohranili njeno konkurenčnost. »Od leta 2016 smo videli 1.6 milijarde dolarjev dodanih stroškom industrije v regiji MENA. Vsak dolar dodatnih stroškov je izziv za letalske družbe v regiji, ki zaslužijo le 5.89 USD na potnika. Poleg tega je to odvračanje potnikov, ki vpliva na celotno gospodarstvo,« je dejal de Juniac.
Harmonizirana uredba
Globalni standardi so temelj sistema zračnega prometa. Učinkovitost le-teh je prikazana v varnostnem zapisu industrije. Nasprotno pa širjenje režimov varstva potrošnikov negativno vpliva na potrošnike in letalske družbe. Borijo se z zmedenimi, zapletenimi in včasih konkurenčnimi regulativnimi režimi.
»Potrošnikom je najbolje zagotoviti jasne, preproste in usklajene zaščite. Leta 2015 so države sodelovale, da bi to dosegle prek ICAO, ki je zagotovil globalne smernice na tem ključnem področju. Pomembno je, da smernice ACAO za varstvo potrošnikov za arabske države sledijo tem smernicam ICAO,« je dejal de Juniac.
Raznolikost spolov
Podpora predvideni rasti letalstva bo zahtevala povečano delovno silo. De Juniac je vlade pozval, naj izkoristijo moč žensk, da bi pomagale ublažiti naraščajoče pomanjkanje spretnosti v regiji.
»Soočamo se s pomanjkanjem usposobljenosti. Na vrhuncu severne poletne sezone so morali Emirates zmanjšati frekvence, ker ni imel dovolj pilotov. Iskanje rešitve za to bo zahtevalo obsežen niz ukrepov v daljšem obdobju. In eden od njih – ki presega pomanjkanje pilotov – je omogočiti več ženskam, da najdejo kariero v letalstvu,« je dejal de Juniac.
