O Mednarodno združenje zračnega prometa (IATA) napovedal upočasnitev svetovne rasti povpraševanja potnikov za julij. Skupni prihodki potniških kilometrov (RPK) so se v primerjavi z enakim mesecem leta 3.6 povečali za 2018%. To je manj kot 5.1% letna rast, zabeležena junija. V vseh regijah je prišlo do povečanja prometa. Mesečna zmogljivost (razpoložljivi kilometri sedežev ali ASK) se je povečala za 3.2%, faktor obremenitve pa se je povečal za 0.3 odstotne točke na 85.7%, kar je nova najvišja vrednost za vsak mesec.
»Julijski nastop je označil mehek začetek sezone največjega povpraševanja potnikov. Tarife, trgovinske vojne in negotovost glede brexita prispevajo k šibkejšemu povpraševanju, kot smo ga videli leta 2018. Hkrati trend zmernega povečanja zmogljivosti pomaga doseči rekordne faktorje obremenitve, «je dejal Alexandre de Juniac, generalni direktor in izvršni direktor IATA.
julij 2019
(% medletno) Svetovni delež RPK ASK PLF (% -pt) PLF (raven)
Skupni trg 100.0% 3.6% 3.2% 0.3% 85.7%
Afrika 2.1% 4.0% 5.8% -1.3% 73.5%
Azijsko -pacifiški 34.5% 5.2% 5.1% 0.0% 83.1%
Evropa 26.8% 3.3% 3.1% 0.2% 89.0%
Latinska Amerika 5.1% 2.8% 1.8% 0.8% 85.3%
Bližnji vzhod 9.2% 1.3% 0.8% 0.4% 81.2%
Severna Amerika 22.3% 2.7% 1.6% 0.9% 88.8%
Mednarodni potniški trgi
Julijsko povpraševanje po mednarodnih potnikih se je v primerjavi z julijem 2.7 povečalo za 2018%, kar je bilo upočasnitev v primerjavi s 5.3% rastjo junija. Zmogljivost se je povečala za 2.4%, faktor obremenitve pa se je povečal za 0.2 odstotne točke na 85.3%. Vse regije so poročale o rasti, ki jih vodijo letalske družbe v Latinski Ameriki.
Julijski promet azijsko-pacifiških letalskih prevoznikov se je v primerjavi z lanskim obdobjem povečal za 2.7%, kar se je upočasnilo v primerjavi z junijsko rastjo za 3.9% in njihovo najslabšo uspešnostjo od začetka leta 2013. Zmogljivost se je povečala za 2.4%, faktor obremenitve pa za 0.2 odstotne točke na 82.6%. Trgovinske napetosti med ZDA in Kitajsko ter Japonsko-Južno Korejo in politične napetosti v Hongkongu so vplivale na poslovno zaupanje.
Evropski prevozniki so julija zabeležili skromno 3.3-odstotno letno rast v primerjavi s 5.6-odstotno rastjo medletno v juniju. To je najhitrejša stopnja rasti od sredine leta 2016. Nenehna negotovost glede brexita ter upočasnitev nemškega izvoza in proizvodne dejavnosti so prispevali k slabljenju zaupanja podjetij in potrošnikov. Zmogljivost se je povečala za 3.2%, faktor obremenitve pa za 0.1 odstotne točke na 89.0%, kar je največ med regijami.
Bližnjevzhodni prevozniki so julija povpraševanje povečali za 1.6%, kar je precej manj kot 8.3 -odstotna rast, zabeležena junija po koncu ramazana. Slabost svetovne trgovine, nestanovitne cene nafte in povečane geopolitične napetosti so bili negativni dejavniki za regijo. Julijske zmogljivosti so se v primerjavi s predlani povečale za 1.0%, faktor obremenitve pa za 0.4 odstotne točke na 81.3%.
Promet severnoameriških letalskih prevoznikov se je v primerjavi z julijem lani povečal za 1.5%. To se je znižalo s 3.5 -odstotno rastjo junija, kar odraža upočasnitev gospodarstva ZDA in Kanade ter trgovinske spore. Julijske zmogljivosti so se povečale za 0.7%, zato se je faktor obremenitve povzpel za 0.7 odstotne točke na 87.9%, kar je drugo najvišje mesto med regijami.
Latinskoameriški letalski prevozniki so julija doživeli 4.1-odstotni porast prometa, kar je bila najmočnejša rast med regijami, vendar se je znižala s 5.8-odstotno medletno rastjo junija. Zgodilo se je med stalnimi motnjami po propadu Aviance Brasil in zahtevnejšimi pogoji poslovanja v nekaterih ključnih regionalnih gospodarstvih. Zmogljivost se je povečala za 2.7%, faktor obremenitve pa za 1.1 odstotne točke na 85.6%.
Julijski promet afriških letalskih prevoznikov se je povečal za 3.6%, kar je znatno zmanjšanje v primerjavi z junijsko rastjo 9.8%, saj je oslabitev zaupanja podjetij v Južni Afriki izravnala trdne gospodarske razmere drugod po celini. Zmogljivost se je povečala za 6.1%, faktor obremenitve pa za 1.7 odstotne točke na 72.9%.
Domači potniški trgi
Povpraševanje po domačih potovanjih je julija preseglo mednarodno rast, saj so se RPK -ji povečali za 5.2% na trgih, ki jih spremlja IATA, v primerjavi s 4.7 -odstotno rastjo junija. Domača zmogljivost se je povečala za 4.7%, faktor obremenitve pa za 0.4 odstotne točke na 86.5%.
julij 2019
(% medletno) Svetovni delež RPK ASK PLF (% -pt) PLF (raven)
Domači 36.1% 5.2% 4.7% 0.4% 86.5%
Avstralija 0.9% -0.9% 0.1% -0.8% 82.1%
Brazilija 1.1% -6.1% -6.9% 0.7% 84.7%
Kitajska PR 9.5% 11.7% 12.3% -0.4% 84.9%
Indija 1.6% 8.9% 7.1% 1.4% 88.3%
Japonska 1.1% 4.7% 5.8% -0.8% 71.7%
Ruski Fed. 1.5% 6.8% 6.3% 0.5% 92.2%
ZDA 14.0% 3.8% 2.6% 1.1% 89.4%
Kitajski domači promet se je julija povečal za 11.7% - pospešek nad 8.9 -odstotno rastjo, zabeleženo junija, in največjo domačo uspešnostjo. Rast koristi nizkim cenam in več povezavam.
Domači promet Japonske se je julija povečal za 4.7% v primerjavi z 2.6% junija. Poslovno zaupanje in gospodarska rast sta trenutno relativno pozitivna.
Bottom Line
Na vrhuncu severnega poletnega obdobja je na milijone ljudi vzletelo v nebo, da bi se združili z družinami, raziskovali svet ali preprosto uživali na zasluženih počitnicah. Letalska industrija si močno prizadeva zagotoviti čim manjše okoljske stroške vseh potovanj.
»Ogljični odtis povprečnega letošnega potovanja je polovica tistega, kar bi bilo leta 1990. Od leta 2020 bodo skupne neto emisije omejene. Uresničevanje celotnega potenciala trajnostnih letalskih goriv bo imelo pomembno vlogo pri našem cilju do leta 2050, da zmanjšamo skupne neto emisije na polovico ravni iz leta 2005. Na žalost se zdi, da so v Evropi načrtovane ali v obravnavi številne okoljske dajatve, zato bolj zanimajo obdavčitev letalstva kot partnerstvo z industrijo, da bi ta postala trajnostna, «je dejal de Juniac.
