IATA napoveduje, da bo azijsko letalstvo kljub turbulentnemu letu, ki je pred nami, boljše

(eTN) – Mednarodno združenje zračnega prometa (IATA) je dejalo, da pričakuje, da bosta azijska gospodarska velikana Kitajska in Indija vodila rast azijske letalske industrije kljub mračni sliki v svetovnem letalstvu.

(eTN) – Mednarodno združenje zračnega prometa (IATA) je dejalo, da pričakuje, da bosta azijska gospodarska velikana Kitajska in Indija vodila rast azijske letalske industrije kljub mračni sliki v svetovnem letalstvu.

"Azijska letalska industrija je lahko boljša," je dejal vodja IATA Giovanni Bisignani, ko je govoril z delegati na letalski konferenci na Singapurskem letalskem salonu. "Čeprav je celotna regija polna obetov, je pred nami nekaj zelo velikih izzivov."
.
Azija je zdaj "dom" nekaterih najmočnejših prevoznikov v industriji, najboljše in najnovejše letališke infrastrukture, pravi Bisignani.

Bližnji vzhod predstavlja resen izziv Aziji, ne le kot finančno središče, ampak kot letalsko središče. »Dubai zdaj sprejme 35 milijonov potnikov. Letališče Jebel Ali bo letno oskrbovalo 120 milijonov potnikov, toliko prometa kot letališče Changi v Singapurju.

Bližnji vzhod skupaj porabi 38 milijard ameriških dolarjev za letališko in letalsko infrastrukturo. "Konkurenčni izziv bo širok in konkurenčen za tržni delež in infrastrukturo."

Svetovna letalska industrija se je po podatkih IATA leta 2007 vrnila na dobičkonosnost s prihodki v višini 490 milijard dolarjev. Cikel prihodkov je dosegel vrhunec leta 2006, zaradi česar so letalske družbe imele 190 milijard dolarjev dolga, je dejal Bisignani.

Po napadih 40. septembra je utrpela ogromno izgub v višini približno 11 milijard dolarjev, zaradi česar so številni prevozniki ostali v dolgovih.

»Za svetovno letalsko industrijo so pred nami težki časi. Letalske družbe so morda brez intenzivne nege, vendar je industrija še vedno bolna."

Zaradi naraščajočih računov za gorivo, ki zmanjšujejo dobičkonosnost, so številni prevozniki v dolgovih. Stroški goriva predstavljajo 30 odstotkov operativnih stroškov prevoznika, nafta pa zdaj pritiska 100 dolarjev na sod. Obstaja bojazen, da se v ZDA grozi recesija, medtem ko vpliva kreditnega krča v ZDA še ni čutiti.

Medtem je Gulf Petroleum s sedežem na Bližnjem vzhodu v drugi stopnji zaupanja v prihodnost regije objavil, da je izbral Manjung v državi Perak v Maleziji za svoje središče za azijsko-pacifiško regijo.

Kompleks naftne in petrokemične rafinerije, ki bo nameščen na območju 400 ha, je konzorcij naložb iz Katarja, Savdske Arabije, Bahrajna, ZAE, Omana in Kuvajta.

Njena skupna naložba v projekt bo znašala 5 milijard ameriških dolarjev, je dejal Hamad Al-Delaimi, predsednik Gulf Petroleum na slovesnosti podpisa memoranduma o soglasju z državno vlado Perak v Ipohu pred kratkim.

Prva faza, ki naj bi se začela v 6 mesecih, bo vključevala naložbo v višini 1.9 milijarde dolarjev za izgradnjo rafinerije nafte, ki bo sposobna predelati 150,000 sodčkov na dan, ki ji bo sledila druga faza, ki vključuje naložbo v višini 1.9 milijarde dolarjev v petrokemični projekt. V tretji fazi bo v izgradnjo skladišča nafte vložil milijardo dolarjev.

Podjetje namerava izvoziti 60 odstotkov svojih rafiniranih izdelkov iz surove nafte, ki jo dobavljajo partnerske države.

Integrirano naftno in plinsko podjetje, ki je v večinski lasti katarske kraljeve družine, Gulf Petroleum ima interese v zahodni Aziji, severni Afriki in Evropi.

O avtorju

Avatar Linde Hohnholz

Linda Hohnholz

Odgovorni urednik za eTurboNews s sedežem na sedežu eTN.

Delite z ...