IATA: Močno izboljšanje varnosti letalskih prevoznikov

IATA: Močno izboljšanje varnosti letalskih prevoznikov
IATA: Močno izboljšanje varnosti letalskih prevoznikov
Napisal Harry Johnson

O Mednarodno združenje zračnega prometa (IATA) objavil podatke o varnosti za leto 2021 za komercialno letalsko industrijo, ki kažejo močno izboljšanje na več področjih v primerjavi z letom 2020 in petimi leti 2017–2021.

Poudarja vključujejo:

  • Zmanjšanje skupnega števila nesreč, stopnje vseh nesreč in smrtnih žrtev.
  • Člani IATA in letalske družbe v registru IATA Operational Safety Audit (IOSA) (ki vključuje vse člane IATA) so lani doživele nič smrtnih nesreč.
  • Brez nesreč na vzletno-pristajalni stezi/vozni stezi, prvič po najmanj 15 letih.

2021
2020Povprečje 5
(2017-2021)

Vse stopnje nesreč (nesreče na milijon letov) 1.01 (1 nesreča na 0.99 milijona letov)1.58 (1 nesreča na 0.63 milijona letov)1.23 (1 nesreča na 0.81 milijona letov)
Vse stopnje nesreč za letalske družbe članice IATA0.44 (1 nesreča na 2.27 milijona letov)0.77 (1 nesreča na 1.30 milijona letov)0.72 (1 nesreča na 1.39 milijona letov)
Totalne nesreče263544.2
Nesreče s smrtnim izidom (i) 7 (1 reaktivni in 6 turboprop)57.4
Smrtne žrtve121132207
Tveganje za smrt0.230.130.14
Tveganje smrti letalskih družb članic IATA0.000.060.04
Izgube trupa letal (na milijon letov) 0.13 (1 večja nesreča na 7.7 milijona letov)0.16 (1 večja nesreča na 6.3 milijona letov)0.15 (1 večja nesreča na 6.7 milijona letov)
Izgube trupa turbopropelerjev (na milijon letov)1.77 (1 izguba trupa na 0.56 milijona letov)1.59 (1 izguba trupa na 0.63 milijona letov)1.22 (1 izguba trupa na 0.82 milijona letov)
Skupno število letov (milijon)25.722.236.6

»Varnost je vedno naša najvišja prioriteta. Močno zmanjšanje števila letov lani v primerjavi s 5-letnim povprečjem je povečalo vpliv vsake nesreče, ko izračunamo stopnje. Kljub številnim operativnim izzivom v letu 2021 pa se je industrija izboljšala pri več ključnih varnostnih metrih. Hkrati je jasno, da nas čaka še veliko dela, da bi vse regije in vrste operacij dvignili na globalno raven varnosti,« je dejal. Willie Walsh, IATAgeneralni direktor.

Tveganje za smrt

Skupno povečanje tveganja smrti v letu 2021 na 0.23 je posledica povečanja smrtnih nesreč s turbopropelerskimi motorji. Lani se je zgodila ena nesreča s smrtnim izidom z reaktivnim letalom, tveganje smrti na reaktivnem letalu pa je bilo leta 2021 0.04 na milijon sektorjev, kar je izboljšanje v primerjavi s petletnim povprečjem za 5.

Skupno tveganje smrti 0.23 pomeni, da bi morala oseba v povprečju leteti vsak dan 10,078 let, da bi bila udeležena v nesreči z vsaj eno smrtno nesrečo. 

IOSA

IOSA je svetovni industrijski standard za preglede operativne varnosti letalskih prevoznikov in zahteva za članstvo v IATA. Uporabljajo ga številni organi v svojih regulativnih varnostnih programih. 

  • trenutno. 403 letalske družbe so v registru IOSA, vključno s 115 nečlanicami IATA. 
  • Stopnja vseh nesreč za letalske družbe v registru IOSA je bila leta 2021 več kot šestkrat boljša od stopnje za letalske družbe, ki niso članice IOSA (0.45 proti 2.86). 
  • Povprečje letalskih družb IOSA 2017–2021 v primerjavi z letalskimi družbami, ki niso IOSA, je bilo skoraj trikrat boljše. (0.81 proti 2.37). Vse letalske družbe članice IATA morajo ohraniti svojo registracijo IOSA. 

»Prispevek IOSA k izboljšanju varnosti se je pokazal v odličnih rezultatih letalskih družb v registru – ne glede na regijo delovanja. Še naprej bomo razvijali IOSA, da bi podprli še boljšo varnostno učinkovitost v industriji,« je dejal Walsh.

Stopnje izgub letalskega trupa po regijah operaterja (na 1 milijon odhodov) 

Svetovna povprečna stopnja izgube trupa letala se je leta 2021 nekoliko zmanjšala v primerjavi s petletnim povprečjem (2017–2021). V petih regijah se je v primerjavi s petletnim povprečjem izboljšalo ali pa se ni poslabšalo. 

Regija202120202017-2021
Afrika0.000.000.28
Azija, Pacifik0.330.620.29
Skupnost
Neodvisne države (CIS)
0.000.000.92
Evropa0.270.310.14
Latinska Amerika in Karibi0.000.000.23
Bližnji vzhod in Severna Afrika0.000.000.00
Severna Amerika0.140.000.06
Severna Azija0.000.000.03
Globalno

Stopnje izgube trupa turbopropelerjev po regijah operaterja (na 1 milijon odhodov)

V petih regijah se je leta 2021 v primerjavi s 5-letnim povprečjem izkazalo izboljšanje ali nič poslabšanja stopnje izgube trupa turbopropelerjev. Edini regiji, ki sta zabeležili povečanje v primerjavi s petletnim povprečjem, sta bili CIS in Afrika. 

Čeprav so sektorji, v katerih so leteli turbopropelerski motorji, predstavljali le 10.99 % vseh sektorjev, so leta 50 nesreče s turbopropelerskimi zrakoplovi predstavljale 86 % vseh nesreč, 49 % nesreč s smrtnim izidom in 2021 % smrtnih žrtev.

"Turbopropelerske operacije bodo osrednje področje za identifikacijo načinov in sredstev za zmanjšanje števila incidentov, povezanih z določenimi tipi letal," je dejal Walsh.

Regija202120202017-2021
Afrika5.599.775.08
Azija, Pacifik0.000.000.34
Skupnost
Neodvisne države (CIS)
42.530.0016.81
Evropa0.000.000.00
Latinska Amerika in Karibi0.002.350.73
Bližnji vzhod in Severna Afrika0.000.001.44
Severna Amerika0.001.740.55
Severna Azija0.000.000.00
Globalno

Varnost v CIS

Letalske družbe s sedežem v regiji CIS v letu 2021 že drugo leto zapored niso doživele nobene smrtne nesreče. Vendar so se zgodile štiri turbopropelerske nesreče. Trije od teh so povzročili 41 smrtnih žrtev, kar predstavlja več kot tretjino smrtnih žrtev leta 2021. Nobena od vključenih letalskih družb ni bila v registru IOSA. 

Varnost v Afriki 

Letalske družbe s sedežem v podsaharski Afriki so leta 2021 doživele štiri nesreče, vse s turbopropelerskimi letali, od katerih so tri povzročile 18 smrtnih žrtev. Nobeden od operaterjev ni bil v registru IOSA. Leta 2021 ali 2020 ni bilo nesreč z izgubo trupa letala. 

Prednostna naloga za Afriko je izvajanje varnostnih standardov in priporočenih praks (SARPS) Mednarodne organizacije civilnega letalstva (ICAO). Ob koncu leta 2021 je približno 28 afriških držav (61 % vseh) imelo 60 % ali več izvajanja SARPS. Poleg tega bo za obravnavanje ponavljajočih se pojavov pomemben osredotočen pristop več zainteresiranih strani do določenih držav.

O avtorju

Harry Johnson

Harry Johnson je bil urednik nalog za eTurboNews za več kot 20 let. Živi v Honoluluju na Havajih in je po rodu iz Evrope. Uživa v pisanju in poročanju o novicah.

Prijavi se
Obvestite
gost
0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje
0
Prosim, prosim, komentirajte.x
Delite z ...