IATA: Letalska družba COVID-19 se še naprej izgoreva

• Na ravni industrije se pričakuje, da bodo letalske družbe do leta 2022 pozitivne na denar
• Ocene porabe denarja leta 2021 so se v primerjavi s prej predvidenimi 75 milijardami dolarjev povečale na 95 do 48 milijard dolarjev
• Ker se pričakuje, da bodo letalski prevozniki do leta 2021 porabili denar, je bistveno, da so vlade in industrija popolnoma pripravljeni na ponovni zagon v trenutku, ko se vlade strinjajo, da je varno ponovno odpreti meje

---

O Mednarodno združenje zračnega prometa (IATA) je objavila novo analizo, ki kaže, da bo letalska industrija do leta 2021 po pričakovanjih ostala denarno negativna. Prejšnja analiza (november 2020) je pokazala, da bodo letalske družbe v četrtem četrtletju 2021 postale gotovinske, pozitivne. pozitiven do leta 2022.

Ocene porabe denarja v letu 2021 so se znižale na 75 do 95 milijard dolarjev v primerjavi s prej predvidenih 48 milijard dolarjev. Na to oceno vplivajo naslednji dejavniki:

• Slab začetek leta 2021: Že zdaj je jasno, da bo prva polovica leta 2021 slabša, kot je bilo predvideno prej. To je zato, ker so vlade zaradi novih zaostrile omejitve potovanja Covid-19 variante. Posredne rezervacije za poletje (julij-avgust) so trenutno 78% pod ravnjo februarja 2019 (primerjave z letom 2020 so izkrivljene zaradi vplivov COVID-19).
   
• Optimistični scenarij: Od tega nižjega izhodišča za leto bi po optimističnem scenariju omejitve potovanj postopoma odpravili, ko bodo cepljena ranljiva prebivalstva v razvitih gospodarstvih, vendar le pravočasno, da se olajša povpraševanje v času največje poletne sezone potovanj na severni polobli. V tem primeru bi bilo povpraševanje do leta 2021 38% ravni leta 2019. Letalske družbe bi v enem letu porabile 75 milijard dolarjev gotovine. Toda izgorevanje gotovine v višini 7 milijard dolarjev v četrtem četrtletju bi se znatno izboljšalo v primerjavi s pričakovanim izgorevanjem gotovine v prvem četrtletju v višini 33 milijard dolarjev.
   
• Pesimistični scenarij: V tem scenariju bi letalski prevozniki v letu porabili 95 milijard dolarjev. Trend izboljšanja bi se z 33 milijard dolarjev porabe denarja v prvem četrtletju zmanjšal na 16 milijard dolarjev v četrtem četrtletju. Gonilnik tega scenarija bi bile vlade, ki bi ohranile pomembne omejitve potovanj do vrhunca poletne poletne sezone. V tem primeru bi bilo povpraševanje leta 2021 le 33% ravni leta 2019.

»Ker vlade zaostrujejo mejne omejitve, se leto 2021 oblikuje kot veliko težje leto, kot smo pričakovali. V našem najboljšem primeru letos letalske družbe porabijo 75 milijard dolarjev gotovine. Lahko bi bilo tako slabo kot 95 milijard dolarjev. Potrebne bodo dodatne nujne pomoči vlad. Delujoča letalska industrija lahko sčasoma spodbudi gospodarsko okrevanje od COVID-19. Toda to se ne bo zgodilo, če pride do velikih neuspehov pred koncem krize. Če vlade ne morejo odpreti svojih meja, jih bomo morali odpreti z denarnimi olajšavami, da bodo letalske družbe ostale sposobne preživeti, «je povedal Alexandre de Juniac, generalni direktor in izvršni direktor IATA.

Ker se pričakuje, da bodo letalski prevozniki v letu 2021 porabili denar, je bistveno, da so vlade in industrija popolnoma pripravljeni na ponovni zagon v trenutku, ko se vlade strinjajo, da je varno ponovno odpreti meje. Zaradi tega so tri pobude kritične:

Načrtovanje: Priprava industrije za varen ponovni zagon po letu ali več motenj bo zahtevala skrbno načrtovanje in mesece priprav.

Vlade lahko zagotovijo, da so letalski prevozniki pripravljeni znova povezati ljudi in gospodarstva z delom z industrijo za razvoj meril uspešnosti in načrtov, ki bi omogočili urejen in pravočasen ponovni zagon. 

"Združeno kraljestvo je dalo dober zgled. V začetku tega tedna je postavil strukturo za ponovno odpiranje, ki temelji na izboljšanju položaja COVID-19. To letalskim prevoznikom daje okvir za načrtovanje ponovnega zagona, tudi če ga je treba med tem prilagajati. Druge vlade bi morale to upoštevati kot najboljšo prakso za delo z industrijo, "je dejal de Juniac.

Zdravstvene poverilnice: Jasno je, da bodo cepiva in testiranje imeli vlogo, ko bo pandemija pod nadzorom in gospodarstva se bodo povečala, vključno s potovalnim sektorjem.

IATA Travel Pass bo potnikom omogočil varen nadzor nad svojimi zdravstvenimi podatki in jih delil z ustreznimi organi. Naraščajoč seznam letalskih prevoznikov - vključno z Air New Zealand, Copa Airlines, Etihad Airways, Emirates, Qatar Airways, Malaysia Airlines, RwandAir in Singapore Airlines - so opravili ali so zavezani k poskusom z IATA Travel Pass.

»Učinkovito digitalno upravljanje zdravstvenih poverilnic je ključnega pomena za ponovni zagon. Ročni procesi ne bodo mogli obvladati količin, ko se začne obnovitev. Digitalne rešitve morajo biti varne, delovati z obstoječimi sistemi, biti v skladu s svetovnimi standardi in spoštovati zasebnost podatkov. Pri razvoju IATA Travel Pass so te v celoti osredotočene. IATA Travel App bo pomagal postaviti zelo visoko lestvico pri upravljanju zdravstvenih poverilnic, zaščititi pred goljufijami in omogočiti priročen potovalni postopek. Medtem ko na trgu obstaja izbira rešitev, ne bi smelo biti kompromisov pri osnovah, sicer tvegamo, da bodo spodleteli sistemi, razočarane vlade in potniki ter odložen ponovni zagon, "je dejal de Juniac.

Globalni standardi: Ker se programi cepljenja in preskusne zmogljivosti širijo, sta postala ključna dva razvoja - svetovni standardi za beleženje testov in cepiv; in načrt za retroaktivno evidentiranje tistih, ki so bili že cepljeni.  

"Hitrost je kritična. Lažni rezultati testov COVID-19 se že izkazujejo kot problem. Medtem ko se programi cepiv povečujejo, vlade uporabljajo papirnate postopke in različne digitalne standarde za beleženje, kdo je bil cepljen. To niso pogoji, ki so potrebni za podporo uspešnemu ponovnemu zagonu, ko vlade odprejo meje. WHO, ICAO in OECD delajo na standardih, vendar vsak dan brez njih pomeni, da je izziv vse večji. Potrebujemo zgodnji zaključek pristojnih organov, ki ga lahko industrija načrtuje, "je dejal de Juniac. 

»Čeprav se vlade osredotočajo na obvladovanje krize COVID-19, moramo razmišljati korak naprej do načrtov, orodij in standardov, potrebnih za ponovni zagon letenja in spodbujanje gospodarskega okrevanja od COVID-19. Partnerstvo ni nič novega za letalske prevoznike ali vlade. Tako že desetletja zagotavljamo varno, učinkovito in zanesljivo povezljivost. Leto dni so bile zavore in omejitve, ko so se razvijala cepiva in povečala zmogljivost testiranja. Razlog za vse bolečine, ki jih je to povzročilo, je varovanje ljudi in sčasoma jim lahko povrnejo dobro počutje in blaginjo gospodarstva. Z dobrimi novicami o cepivih in naraščajočo zmogljivostjo testiranja je na koncu tunela kanček svetlobe. Zato je čas, da od vlad zaprosite za njihov načrt ponovnega zagona in ponudite kakršno koli podporo industrije, ki bi lahko pomagala, "je dejal de Juniac.