Letalske družbe so zahodne vlade pozvale, naj storijo več za izboljšanje varnosti v Afriki, in obtožile Evropsko unijo, da s prepovedjo na desetine prevoznikov ni upoštevala potreb celine.
Vodja Mednarodnega združenja letalskih prevoznikov (Iata), ki zastopa večino večjih letalskih prevoznikov, je dejal, da je na seznamu operaterjev, ki jim je prepovedan vstop v EU, nekaj varnih, da pa EU ni pomagala drugim, ki potrebujejo praktično pomoč.
V letalskih nesrečah v Nigeriji in Gani je v preteklem tednu umrlo več kot 160 ljudi, kar povečuje zaskrbljenost glede varnosti v Afriki.
"Letalski prevozniki na črnem seznamu EU so na njem, ker EU nima ustreznega zaupanja v varnostni nadzor, ki ga zagotavljajo regulativni organi, zato je lahko letalski prevoznik popolnoma varen, vendar se EU odloči, da regulator ne opravlja svojega dela," je dejal Iata's Tony Tyler, generalni direktor lobija letalskih prevoznikov s sedežem v Ženevi.
Iata pravi, da morajo njeni člani prestati strog pregled, imenovan Iata Operational Safety Audit (IOSA). Letalske družbe v shemi, ki vključuje tudi veliko nečlanov Iate, so imele lani za 53 % boljše rezultate glede varnosti kot tiste zunaj nje, je dejal Tyler.
»Zato menimo, da je seznam prepovedanih v EU zgrešen pristop. Nikomur ne pomaga in ne izboljšuje varnosti.”
Zadnji črni seznam EU vključuje 279 prevoznikov iz 21 držav, od katerih je 14 afriških.
Iata pravi, da se je varnost v afriškem letalstvu med letoma 2010 in 2011 izboljšala, vendar je stopnja nesreč na tej celini še vedno najslabša na svetu.
Letalo Boeing McDonnell Douglas MD-83, ki ga upravlja zasebna družba Dana Air, je prejšnjo nedeljo zadelo stanovanjski blok, ko je prihajalo na pristanek v Lagosu, pri čemer je umrlo 153 ljudi v najhujši letalski nesreči v Nigeriji v zadnjih desetletjih.
Do nesreče je prišlo 24 ur po tem, ko je tovorno letalo boeing 727 nigerijskega prevoznika Allied Air preletelo vzletno-pristajalno stezo na letališču v ganski prestolnici Akri in zapeljalo na ulico, pri čemer je umrlo najmanj 10 ljudi.
To je bila prva nesreča po desetletjih v Gani, katere zračni prostor ima v primerjavi z drugimi zahodnoafriškimi državami dokaj visoko stopnjo varnosti.
Tiskovni predstavnik Evropske komisije je branil sistem prepovedi letalskih prevoznikov v državah s slabim varnostnim režimom.
"Varnost letalskega prevoznika je odvisna od več dejavnikov, ne le od plovnosti letala: na primer usposabljanja pilotov in osebja ter kondicije in varnostnih postopkov letalskega prevoznika," je dejal.
Tyler je dejal, da je EU dovolila evropskim letalskim prevoznikom služiti državam, katerih lastni prevozniki so bili prepovedani, ne nujno zaradi napak prevoznikov iz držav, ki niso iz EU, ampak zaradi pomislekov glede ureditve zračnega prostora.
"To diši po dvojnih standardih in je napačen pristop," je dejal.
»Prav je, da pridemo tja in pomagamo odpraviti pomanjkljivost regulativnega nadzora. Pomagajmo regulatorjem, da odpravijo to pomanjkljivost – uvrstitev njihovih letalskih prevoznikov na črni seznam ni pravi pristop,« je dodal.
