O Mednarodno združenje zračnega prometa (IATA) objavil podatke za svetovne trge letalskega tovornega prometa, ki kažejo zdravo in stabilno delovanje.

Svetovno povpraševanje, merjeno v tovornih tonskih kilometrih (CTK*), je bilo 6.4 % pod ravnmi iz junija 2021 (-6.6 % za mednarodne operacije). To je izboljšanje medletnega padca v višini 8.3 % iz maja. Svetovno povpraševanje v prvem polletju je bilo za 4.3 % pod ravnmi iz leta 2021 (-4.2 % za mednarodne operacije). V primerjavi z ravnmi pred COVID (2019) se je polletno povpraševanje povečalo za 2.2 %.
Zmogljivost je bila za 6.7 % višja od junija 2021 (+9.4 % za mednarodne operacije). To je več kot 2.7-odstotna medletna rast v maju. Zmogljivost za prvo polovico leta se je povečala za 4.5 % (+5.7 % za mednarodne operacije) v primerjavi s prvo polovico leta 2021. V primerjavi z ravnmi pred COVID-om se je povpraševanje povečalo za 2.5 %.
Na zmogljivost letalskega tovornega prometa vpliva več dejavnikov.
- Trgovinska dejavnost se je junija rahlo povečala, ko so bile omejitve na Kitajskem zaradi omikrona umirjene. K rasti so z večjim obsegom prispevale tudi regije v vzponu (Latinska Amerika in Afrika).
- Nova izvozna naročila, vodilni pokazatelj povpraševanja po tovoru in svetovne trgovine, so se zmanjšala na vseh trgih, razen na Kitajskem.
- Vojna v Ukrajini še naprej zmanjšuje tovorne zmogljivosti, ki se uporabljajo za oskrbo Evrope, saj je bilo več letalskih družb s sedežem v Rusiji in Ukrajini ključnih igralcev v tovornem prometu.

»Povpraševanje po letalskem tovoru v prvi polovici leta 2022 je bilo za 2.2 % nad ravnmi pred COVID (prva polovica 2019). To je dobra uspešnost, zlasti če upoštevamo nenehne omejitve dobavne verige in izgubo zmogljivosti zaradi vojne v Ukrajini. Trenutne gospodarske negotovosti so le malo vplivale na povpraševanje po letalskem tovoru, vendar bo treba razvoj v drugi polovici leta pozorno spremljati,« je povedal Willie Walsh, generalni direktor IATA.

Junijski regionalni nastop

Azijsko-pacifiški letalski prevozniki njihov obseg zračnega tovora se je junija 2.1 zmanjšal za 2022 % v primerjavi z istim mesecem leta 2021. To je bil pomemben napredek glede na 6.6-odstotno zmanjšanje v maju. Povpraševanje v prvem polletju je bilo za 2.7 % pod ravnmi iz leta 2021. Na letalske prevoznike v regiji je močno vplivala nižja trgovinska in proizvodna dejavnost zaradi zapor na Kitajskem, povezanih z omikronom, vendar se je junija to še naprej zmanjševalo, ko so bile omejitve odpravljene. Razpoložljive zmogljivosti v regiji so padle za 6.2 % v primerjavi z junijem 2021. To je prispevalo k temu, da so bile zmogljivosti v prvi polovici leta 0.2 za 2021 % pod ravnmi iz leta 2022.

Severnoameriški prevozniki junija 6.3 zabeležil 2022-odstotno zmanjšanje obsega tovora v primerjavi z junijem 2021. Povpraševanje v prvem polletju je bilo za 3.3 % pod ravnmi iz leta 2021. Visoka inflacija vpliva na regijo. Povpraševanje na trgu Azija-Severna Amerika upada, trg Evropa-Severna Amerika pa je začel upadati. Zmogljivost se je junija 5.6 povečala za 2022 % v primerjavi z junijem 2021 in za 6.1 % v prvem polletju 2022.

Evropski prevozniki je junija 13.5 zabeležila 2022-odstotno zmanjšanje obsega tovora v primerjavi z istim mesecem leta 2021. To je bil najšibkejši rezultat med vsemi regijami. Vendar je bil to rahlo izboljšanje v primerjavi s prejšnjim mesecem, ko je prišlo do največjega padca povpraševanja od začetka leta 2022. To je mogoče pripisati vojni v Ukrajini. Pomanjkanje delovne sile in nižja proizvodna dejavnost v Aziji zaradi omikrona sta prav tako vplivala na količine. Zmogljivost se je junija 5.6 povečala za 2022 % v primerjavi z junijem 2021. Povpraševanje v prvem polletju je bilo za 7.8 % pod ravnmi iz leta 2021, medtem ko je bila zmogljivost za 3.7 % višja.

Prevozniki na Bližnjem vzhodu junija zabeležili 10.8-odstotno zmanjšanje obsega tovora na letni ravni. Pomembne koristi od preusmeritve prometa, da bi se izognili letenju nad Rusijo, se niso uresničile. Zmogljivost se je povečala za 6.7 % v primerjavi z junijem 2021. Povpraševanje v prvem polletju je bilo za 9.3 % pod ravnmi iz leta 2021, kar je najšibkejši rezultat v prvem polletju med vsemi regijami. Zmogljivost v prvem polletju je bila za 6.3 % višja od ravni iz leta 2021.

Latinskoameriški prevozniki je junija 19.6 poročalo o 2022-odstotnem povečanju obsega tovora v primerjavi z junijem 2021. To je bila najvišja uspešnost med vsemi regijami. Letalski prevozniki v tej regiji so pokazali optimizem z uvedbo novih storitev in zmogljivosti ter ponekod z naložbami v dodatna letala za letalski tovorni promet v naslednjih mesecih. Zmogljivost v juniju se je povečala za 29.5 % v primerjavi z istim mesecem leta 2021. Povpraševanje v prvem polletju je bilo za 21.8 % nad ravnmi iz leta 2021, polletna zmogljivost pa za 32.6 % nad ravnmi iz leta 2021. To je bil najmočnejši rezultat v prvem polčasu med vsemi regijami.

Afriške letalske družbe junija 5.7 se je količina tovora povečala za 2022 % v primerjavi z junijem 2021. Tako kot pri prevoznikih v Latinski Ameriki so tudi letalski prevozniki v tej regiji pokazali optimizem z uvedbo dodatnih zmogljivosti. Zmogljivost je bila 10.3 % nad ravnjo iz junija 2021. Povpraševanje v prvem polletju je bilo za 2.9 % nad ravnmi iz leta 2021, polletna zmogljivost pa za 6.9 % nad ravnmi iz leta 2021.

Skupni tržni delež tovornega prometa po regijah prevoznikov glede na CTK je: Azija-Pacifik 32.4 %, Evropa 22.9 %, Severna Amerika 27.2 %, Bližnji vzhod 13.4 %, Latinska Amerika 2.2 % in Afrika 1.9 %.

IATA (International Air Transport Association) predstavlja približno 290 letalskih družb, ki predstavljajo 83 % svetovnega zračnega prometa.