Kar zadeva železnice, imata Indonezija in Mjanmar največjo železniško kilometrino med državami jugovzhodne Azije s skupno železniško kilometrino več kot 6,000 km leta 2020. Od leta 2022 ima Laos skupno železniško kilometrino več kot 400 km.
Razvitost prometnega sektorja v državah jugovzhodne Azije je precej različna. Med državami jugovzhodne Azije ima Tajska največjo cestno kilometrino s skupno približno 700,000 km leta 2020, sledita ji Vietnam in Indonezija s približno 600,000 km.
Gospodarske ravni 10 držav jugovzhodne Azije se zelo razlikujejo, pri čemer je Singapur edina razvita država z BDP na prebivalca v višini približno 73,000 ameriških dolarjev leta 2021.
Mjanmar in Kambodža bosta leta 2,000 imela BDP na prebivalca manj kot 2021 ameriških dolarjev.
Prebivalstvo in ravni minimalne plače se prav tako zelo razlikujejo od države do države, pri čemer ima Brunej, ki ima najmanj prebivalcev, skupno manj kot 500,000 ljudi leta 2021, Indonezija, ki ima največ prebivalcev, pa približno 275 prebivalcev. milijonov ljudi leta 2021.
Gospodarsko najnaprednejše države v jugovzhodni Aziji nimajo zakonsko določene minimalne plače, saj dejanska minimalna plača presega 400 USD na mesec (za tuje služkinje), medtem ko je najnižja raven minimalne plače v Mjanmaru le približno 93 USD na mesec.
Singapur je najbolj razvita država v Jugovzhodna Azija in pogoji vodnega prometa. Singapursko pristanišče bo imelo leta 2020 zunanjetrgovinski pretovor 590 milijonov ton in kontejnerski pretovor 36,871,000 TEU, medtem ko bo imel Mjanmar kontejnerski pretovor le okoli milijon TEU.
Z več kot dvesto letališči, ki služijo domačim linijam, se Indonezija uvršča med najboljše države jugovzhodne Azije glede domačega potniškega in tovornega prometa.
Med mednarodnimi potmi, Tajska se je z več kot 80 milijoni mednarodnih potnikov leta 2019 uvrstila na prvo mesto med državami jugovzhodne Azije, medtem ko sta imela Brunej in Laos le približno 2 milijona mednarodnih potnikov.
Kar zadeva tovor, je imelo singapursko letališče največji mednarodni pretovor tovora z 930,000 tonami naloženega mednarodnega tovora in 1,084,000 tonami raztovorjenega leta 2019, kar je 50-krat več od mednarodnega pretovora Bruneja in Laosa v istem obdobju.
Na splošno se transportna industrija v državah jugovzhodne Azije v zadnjih letih razvija, zlasti z vzponom nastajajočih trgov, kot sta Vietnam in Tajska, s hitro gospodarsko rastjo, ki je spodbudila razvoj transportne industrije.
Prometna industrija jugovzhodne Azije bo od leta 2023 do 2032 še naprej rasla. Po eni strani so poceni delovna sila in stroški zemlje privabili veliko tujih vlagateljev, da so svoje proizvodne zmogljivosti preusmerili v jugovzhodno Azijo, obseg zunanje trgovine pa se je razširil, kar je spodbudilo razvoj transportne industrije.
Po drugi strani pa bosta gospodarska rast jugovzhodne Azije in povečano domače povpraševanje po potniških in tovornih prevozih prav tako spodbujala razvoj transportne industrije.
