Ko svetovni letalski sektor vstopa v novo leto, so tukaj najnovejše posodobitve iz industrije okoli #FlyNetZero in poti do razogljičenja letalske industrije.
SAF
Ko se je letalska industrija obrnila v leto 2023, so v Evropi 1. januarja odprli Natov cevovod, ki oskrbuje bruseljsko letališče s kerozinom za transport SAF. Bruselj Airlines je na bruseljsko letališče istega dne prepeljala prvo serijo trajnostnega letalskega goriva, prepeljanega po tej poti. Mednarodno letališče Teesside je sodelovalo z Air France-KLM pri programu letalske družbe SAF in tako postalo prvo letališče v Združenem kraljestvu, ki je to storilo.
Na drugi strani luže je ameriško ministrstvo za energijo napovedalo več kot 100 milijonov dolarjev financiranja za povečanje proizvodnje biogoriv v ZDA, medtem ko si Bidnova administracija prizadeva zmanjšati emisije toplogrednih plinov iz prometa in doseči podnebne cilje, so sporočili z ministrstva.
Ministrstvo namerava dodeliti 118 milijonov dolarjev za 17 projektov, namenjenih pospeševanju proizvodnje biogoriv. V zvezni državi Illinois so državni zakonodajalci odobrili zakonodajo za ustvarjanje davčnega dobropisa SAF v višini 1.50 $/USG, ki ga lahko letalski prevozniki uporabijo za izpolnitev vseh ali dela svojih obveznosti državnega davka na uporabo. Zakonodaja bo ustvarila davčno olajšavo za vsako galono SAF, prodano ali uporabljeno letalskemu prevozniku v Illinoisu. Honeywell je pred kratkim prejel svojo prvo dostavo SAF v svojem kampusu Phoenix Engines za podporo razvoju in testiranju proizvodnje pomožnih pogonskih enot (APU) in pogonskih motorjev na lokaciji, skupaj s testiranjem zunanjih enot iz Honeywellovega obrata za popravila in remont.
Na Bližnjem vzhodu so Masdar, ADNOC, bp, Tadweer (Abu Dhabi Waste Management Company) in Etihad Airways objavili dogovor o izvedbi skupne študije izvedljivosti o proizvodnji SAF in drugih izdelkov v ZAE, kot sta obnovljivo dizelsko gorivo in nafta, z uporabo trdni komunalni odpadki (MSW) in obnovljivi vodik. Medtem je družba Emirates uspešno zaključila zemeljsko testiranje motorja za enega od svojih motorjev GE90 na letalu Boeing 777-300ER z uporabo 100 % SAF. Novoustanovljeni najemodajalec Savdske Arabije AviLease je dosegel začasni dogovor s Saudi Investment Recycling Company (SIRC) za proizvodnjo in distribucijo trajnostnega goriva v državi.
V Aziji je Asiana Airlines napovedala sklenitev sporazuma s Shellom za zagotovitev SAF od leta 2026. Dva vodilna japonska letalska prevoznika, All Nippon Airways in Japan Airlines, sta se strinjala, da bo SAF nabavljala pri ameriškem proizvajalcu Raven v poslih, ki vključujejo trgovsko hišo Itochu s sedežem v Tokiu. Letalski prevozniki bodo kupili SAF, ki ga namerava Raven komercialno proizvesti že leta 2025, in ga uporabljali na mednarodnih letih.
Emisije
Po dogovoru v vrednosti 175 milijonov dolarjev z Aviation Partners Boeing (APB), Ryanair namestil Split Scimitar Winglets na prvo od več kot 400 svojih letal Boeing 737-800 Next Generation. Ta sprememba bo izboljšala učinkovitost goriva letala za do 1.5 %, s čimer se bo Ryanairova letna poraba goriva zmanjšala za 65 milijonov litrov in emisije ogljika za 165,000 ton. Finsko letališko podjetje Finavia je objavilo svoje nove trajnostne cilje, ki vključujejo zmanjšanje emisij ogljika na "skoraj nič". Wizz Air je poročal, da so njegove povprečne emisije ogljika za leto 2022 znašale 55.2 grama na potnika/km, kar je 15.4 % manj kot leta 2021. To predstavlja najnižji letni rezultat intenzivnosti ogljika, zabeležen v enem koledarskem letu.
Električni in vodikov pogon
Švedska se je zavezala, da bo vsako leto vložila najmanj 15 milijonov švedskih krn (1.4 milijona dolarjev) v raziskovalne in inovacijske dejavnosti, da bi podprla hitro uvedbo električnih letal v državi. Poleg tega je švedska vlada naročila analizo o tem, ali je izvedljivo predpisati uporabo letal na električni pogon na zračnih poteh z obveznostjo javne službe (PSO).
"Naučiti se varno leteti z letali na vodikov pogon bo izziv generacije," je dejal Christopher Raymond, Boeingov CSO, v članku v reviji Fortune, pri čemer je opozoril, da je malo verjetno, da bomo videli letalo na vodik pred letom 2050 in osredotočiti se je treba na razpoložljivost in ceno SAF: "Svet mora razširiti trajnostna letalska goriva, ki jih je danes mogoče vliti v obstoječa letala, hkrati pa raziskati tehnologije dekarboniziranega pogona, kot sta vodik in elektrika, ki lahko vplivajo v drugi polovici stoletja."
Tehnologija
NASA in Boeing bosta v tem desetletju sodelovala pri projektu Sustainable Flight Demonstrator, da bi izdelala, testirala in letela z enoprostorskim letalom, ki zmanjšuje emisije. NASA je z Boeingom podpisala sporazum o financiranem vesoljskem aktu, v skladu s katerim naj bi zagotovila 425 milijonov dolarjev financiranja z mejniškimi plačili, medtem ko boeing in njegovi industrijski partnerji prispevajo 725 milijonov dolarjev. Načrtuje se, da se bo leta 2028 v NASA Armstrong Flight Research Center v Kaliforniji začela enoletna kampanja za testiranje letenja.
Delta Air Lines začenja laboratorij za inovacije letalskih prevoznikov, da bi pospešil raziskave, načrtovanje in testiranje za bolj trajnostno prihodnost letalskih potovanj. Delta Sustainable Skies Lab bo predstavljal tekoče delo v Delti danes, navdihnil prelomne inovacije v panogi ter razširil znano tehnologijo in ukrepe za dosego Deltinega cilja neto ničelnih emisij do leta 2050.
finance
Pegasus Airlines je zaprl prvo s trajnostjo vezano letalo zavarovano dolgoročno posojilo za financiranje desetih novih letal Airbus A321neo. Air France-KLM je zbral 1 milijardo evrov z mejnimi obveznicami, povezanimi s trajnostjo, iz svoje prve obveznice, povezane s trajnostjo (SLB), ki naj bi bila prva tovrstna obveznica letalske družbe, denominirana v evrih, na javnem trgu.
