Generalni direktor Ethiopian Airlines Group: Prihodnost afriškega letalstva

1. Splošno stanje z vidika letalskih prevoznikov v Afriki v tem trenutku.
2. Afriške letalske družbe zaradi COVID-19 niso imele priložnosti iskati podpore svoje vlade v smislu denarja za reševanje.
3. Nadaljujte z več kot letalskim potniškim prometom, da ustavite plimovanje in financirate proračun.

---

Peter Harbison iz CAPA Live se je v Adis Abebi pogovarjal s Tewolde Gebremariam, izvršno direktorico Ethiopian Airlines, da bi razpravljali o prihodnosti afriškega letalstva. Sledi prepis te informativne razprave.

Peter Harbison:

No, minilo je veliko časa in vmes se je zgodilo veliko stvari. Niso vsi dobri. Upajmo, da lahko s tem zaključimo z nekaj pozitivnimi notami. Povej mi, Tewolde, za začetek, z tvoje perspektive, ki sediš v središču severne Afrike, res velikem središču med večino Afrike in ostalim svetom, res, vsekakor pa Evropa in Azija, kakšno je splošno stanje letalske družbe perspektivo v Afriki trenutno? Kar zadeva vpliv koronavirusa na vas.

Tewolde Gebremariam:

Hvala, Peter. Mislim, da že prej, kot dobro veste, industrijo spremljamo že vrsto let. Torej, industrija v Afriki, [neslišno 00:02:05] v Afriki ni bila v dobri formi niti pred COVID -om. To je industrija, ki je izgubljala denar, zlasti letalska, izgubljala bi denar šest, sedem let zapored. Letalski prevozniki torej niso bili v najboljšem položaju, ko so zajeli to svetovno pandemično krizo. To je industrija, ki je bila ujeti v zelo slabem stanju. Potem je celo COVID prizadel afriško letalsko industrijo veliko bolj in veliko slabše kot preostala letalska industrija in preostali svet. Iz nekaj razlogov.

Najprej bi rekel, da so afriške države sprejele skrajne ukrepe v smislu zapiranja meja. Tako je skoraj vsaka afriška država zaprla svoje meje in tudi predolgo. Rekel bi med marcem in septembrom. To je torej prizadelo afriške letalske prevoznike, ker so bile skoraj vse afriške letalske družbe prizemljene v tem dolgem obdobju. Zato zlasti dejstvo, da smo zamudili poletni vrh, veliko pomeni, ker ne moremo podpreti letalskega prevoznika na celini. Drugi razlog je, da po drugi strani, kot veste, količina koronavirusa v Afriki ni tako slaba. Toda strah, strah pred Afriko, ki ima zelo nizke in podstandardne zdravstvene storitve, so bile zato afriške države zelo zaskrbljene, da v primeru zdravstvenih storitev ne bodo mogle zagotoviti podpore, so morali preplaviti pandemični bolniki. Zato so zaradi tega strahu sprejeli skrajne ukrepe blokiranja in zapiranja meja. Torej je to en razlog, in to so počeli predolgo v primerjavi s preostalim svetom. Predvsem Evropa in Amerika, ki sta bili nekoliko zmerni.

Druga je, da afriške letalske družbe niso imele možnosti iskati podpore svoje vlade v smislu denarja za reševanje, saj je afriške vlade in afriška gospodarstva močno prizadela pandemija. Tako [neslišno 00:05:03] za skoraj vse afriške države, letalske družbe, kot so ... zelo žalostno, da smo izgubili [SJ 00:05:11], zelo veliko letalsko družbo, zelo dobro letalsko družbo. Air Mauritius in tako naprej. Tudi drugi, kot je [neslišno], so se občutno zmanjšali. Tretji razlog je tudi, da v Afriki ni kapitalskega trga, zato ne morejo prodati obveznic. Ne morejo si izposoditi denarja pri bankah ali pri finančnih institucijah, kot sta Evropa in Amerika. Rekel bi, da je Afriko prizadel zelo, zelo slabo. Močno poškodovan.

Peter Harbison:

zdaj Ethiopian Airlines, govorili ste o tem, kako so drugi letalski prevozniki že nekaj let nedonosni ali pa industrija na splošno. Južnoafriški letalski prevoznik je dober primer tega. Toda Ethiopian Airlines je že nekaj let izstopajoč ali zelo izstopajoč, saj je že vrsto let donosen. To mora biti res veliko, veliko večji zastoj za vas kot središče med ostalo Afriko in ostalim svetom. V bistvu kjer koli na severu v Evropi ali Aziji. Mislim, geografsko ste še vedno v močnem položaju. Kaj vas je vodilo in kako vidite ... najprej bomo govorili o tem, potem pa po tem, kako vidite sebe v položaju, ko se stvari začnejo izboljševati, saj se bodo to neizogibno izboljšale? Kako pa medtem ohranjate tok denarja?

Tewolde Gebremariam:

Mislim, da ste, kot ste dejali Peter, v zadnjem desetletju v svoji viziji 2025 zelo dobro. Torej je bilo desetletje med letoma 2010 in 2020 za Ethiopian Airlines zelo dobro tako v smislu dobičkonosnosti kot v smislu reinvestiranje našega dobička za rast in širitev, ne samo za floto, ampak tudi za iskalce in razvoj človeških virov. To nas je torej postavilo v boljše temelje in v boljši položaj, da se soočimo s tem izzivom. Vsaj v boljšem položaju od ostalih vrstnikov. Drugič, pomislim, da smo marca, ko so bili vsi v paniki zaradi pandemije in ko se je celotna množica [neslišno 00:07:49] natrpala, mislim, da smo bili zelo dobri. To je zelo ustvarjalna ideja tovorni posel je bil v razcvetu iz dveh razlogov. Ena, razpoložljiva zmogljivost je bila izvlečena, ker so bila potniška letala prizemljena. Po drugi strani pa je bil transport osebne zaščitne opreme in drugega medicinskega materiala v razcvetu za podporo in reševanje življenj v Evropi, Ameriki, Afriki, Južni Ameriki itd.

Torej, ko smo to spoznali, smo sprejeli zelo dobro odločitev, hitro odločitev, da čim več zmogljivosti povečamo v našem tovornem prometu. Imamo že 12 letal, [neslišno 00:08:36] sedem namenskih tovornjakov in 27, 37 tovornjakov. Imamo pa tudi ta improvizirana potniška letala za tovor z odstranitvijo sedežev. Naredili smo približno 25 letal [neslišno 00:08:53], tako da je bilo ob pravem času znatno povečanje zmogljivosti našega tovora. Torej so bili pridelki zelo dobri. Povpraševanje je bilo zelo veliko. Tako smo to priložnost izkoristili ob pravem času. Tako smo pokazali spretnost, hitrost odločanja, odpornost, ki so nam pomagale. In nam še vedno pomaga. Torej, da odgovorimo na vaše vprašanje, imamo zelo močan denarni tok. Torej še vedno upravljamo svoj denarni tok v okviru svojih notranjih virov, brez denarja za reševanje ali brez zadolževanja za namene likvidnosti in brez odpuščanja ali znižanja plač. Torej bi rekel, da je to neverjetna uspešnost, a to je zato, ker smo v zadnjih 10 letih razvili notranjo zmogljivost, primerno za kakršne koli izzive. Tako smo naredili neverjetno delo.

Peter Harbison:

Mislim, sliši se samo čestitati, vendar mislim, da ste pravzaprav skromni, ker ste z leti res opravili izjemno delo. Ali želite povedati, da ste bili dejansko denarno pozitivni?