Kljub novicam o morebitni okvari letalske opreme je letenje varno

Sodeč po nedavnih novicah iz letalske industrije bi si mislili, da bi bila vkrcanje na komercialni let zagotovljena smrtna obsodba.

Toda kljub poročilom o okvarjenem podvozju in prizemljenih letih v zadnjih tednih je potovanje z letalom dejansko varno. Pravzaprav strokovnjaki pravijo, da bi morali poostreni inšpekcijski pregledi Zvezne uprave za letalstvo za zagotavljanje plovnosti komercialnih letalskih družb potrošnikom zagotoviti, da je letenje res varen način potovanja.

"Sistem se popravlja in za te stvari je poskrbljeno," je dejal William Voss, predsednik in izvršni direktor Flight Safety Foundation. Medtem ko so težave letalskih družb bolj vidne kot običajno, "to ni nujno večji razlog za preplah," je dejal.

Voss je dejal, da je bil navdušen nad odzivom letalske industrije na povečanje inšpekcijskih pregledov FAA, češ da je industrija "izjemno konzervativna". To pa je dobro za potrošnike in varnost, je dodal. "Naše razumevanje je, da so (FAA) našli razmeroma malo nepravilnosti v direktivah o vzdrževanju in skladnosti," je dejal Voss.

Zaskrbljenost glede varnosti letalskih prevoznikov se je povečala, potem ko je Southwest Airlines prejel kazen v višini 10.2 milijona dolarjev zaradi zamude pri vzdrževalnih rokih. FAA je odredila pregled letalskih prevoznikov po incidentu Southwest Airlines, zaradi katerega sta American Airlines in Delta Airlines prizemljila lete. Zaskrbljenost so še povečala torkova poročila, da je UAL-ov United Airlines potrdil, da sta dve letali A320, ki sta v zadnjih mesecih zdrsnili s steze, prečkali napeljavo v podvozju.

Medtem ko se pričakuje, da bodo ugotovitve revizije objavljene šele v petek, je Laura Brown, tiskovna predstavnica pri FAA, dejala, da revizija kaže na visoko skladnost z direktivo agencije o plovnosti.

"Ukrepi so zasnovani za odkrivanje in odpravljanje težav, preden se poslabšajo in pridejo do točke, ko povzročijo incident ali nesrečo," je dejal Brown. "Ugotavljamo, da sistem deluje, kot je načrtovano, in da letalski prevozniki izpolnjujejo plovnostne direktive in obravnavajo ukrepe, ki jih je treba obravnavati." Opozorila je, da je med 35,000 in 40,000 komercialnih letov na dan.

Po podatkih spletnega mesta Fearlessflying.com je verjetnost, da boste udeleženi v letalski nesreči, približno 1 proti 11 milijonov. To je primerljivo s smrtjo v prometni nesreči, ki jo spletno mesto ocenjuje na 1 proti 5,000.

Čeprav je prišlo do manjših letalskih nesreč, se je zadnja večja letalska nesreča zgodila avgusta 2006, ko je letalo Comair Flight 5191 strmoglavilo kmalu po vzletu na letališču Blue Grass v Lexingtonu, Ky., pri čemer je umrlo 46 potnikov in dva člana posadke. Nesreča ni bila posledica pokvarjene opreme, temveč poskusa vzleta z napačne steze. Novembra 2001 je let 587 družbe American Airlines strmoglavil v soseski Belle Harbor v Queensu v zvezni državi New York, pri čemer je umrlo 260 ljudi na krovu in pet ljudi na tleh. Za nesrečo je bila kriva turbulenca, zaradi katere je kopilot agresivno premikal krmilo naprej in nazaj, da bi umiril letalo. Pritisk je odtrgal navpično plavut, kar je povzročilo strmoglavljenje.

"Sistem zračnega prometa je danes tako varen, kot je bil kdaj koli prej," je dejal David Castelveter, tiskovni predstavnik Združenja letalskih prevoznikov, glavnega trgovinskega združenja v industriji. »Imamo najboljšo varnostno evidenco na svetu in to ni nesreča. To je rezultat delovanja obstoječega sistema.”

Po besedah ​​Castelveterja so naslovi v novicah posledica programa prostovoljnega razkritja, ki mehanikom omogoča, da povedo, da so naredili napako, namesto da se zanašajo na FAA, da išče napake. "Sistem je zaradi tega še varnejši," je dejal Castelveter in opozoril, da letalski prevozniki izpolnjujejo "veliko večino" plovnostnih direktiv.

"Jutri bi šel na letalo," je dejal tiskovni predstavnik. "Mislim, da nihče v naši organizaciji ne bi okleval leteti na letalu kljub revizijam."

foxbusiness.com