Delta Air Lines Inc., American Airlines in drugi ameriški prevozniki so morda že peto četrtino zapored združili večmilijardne izgube in dosegli "dno", saj je recesija skrčila potovalne izdatke in cene vozovnic.
Devet največjih ameriških letalskih prevoznikov bi lahko od jutri poročalo o 2.3 milijarde dolarjev izgube v prvem četrtletju, je dejal Michael Derchin, analitik FTN Equity Capital Markets Corp. Helane Becker iz družbe Jesup & Lamont Securities predvideva primanjkljaj v višini 1.9 milijarde dolarjev, Hunter Keay iz družbe Stifel Nicolaus & Co. pa ocenjuje, da bo za prvih pet prevoznikov 2.1 milijarde dolarjev.
Zmanjšanje zmogljivosti letalskih prevoznikov ni bilo dovolj za obvladovanje upada potniškega prometa za 8 odstotkov ali več vsak mesec v četrtletju. Prevozniki so znižali cene v upanju, da bodo privabili potnike nazaj, kar je prejšnji mesec znižalo prihodke na enoto, merilo vozovnic in povpraševanja, za vsaj 17 odstotkov tako pri Continental Airlines Inc. kot pri US Airways Group Inc.
"Šokiran bi bil, če ne bi bilo prvo četrtletje najslabše," je dejal Derchin, ki živi v New Yorku in priporoča nakup delnic letalskih družb. "Ne glede na to, kako dobro delo so letalski prevozniki opravili pred časom pri zmanjševanju zmogljivosti, še vedno ni bilo dovolj, da bi obdržali cene vozovnic v šahu zaradi grozljivega gospodarstva."
Četrtletje je bilo verjetno "najboljše" za industrijo, saj se bodo promet in cene vozovnic v tradicionalno polni poletni sezoni verjetno povečali, je dejal Derchin.
"Začenjamo videti znake dna na nekaterih trgih, kot je domači trg v ZDA," je prejšnji teden v Tokiu dejal glavni izvršni direktor Glenn Tilton iz matične družbe United Airlines UAL Corp.
Velikonočna izmena
Pričakuje se, da se bodo izgube povečale glede na leto prej, delno zato, ker so bili velikonočni prazniki v drugem četrtletju leta 2009, potem ko so se zgodili v prvem četrtletju leta 2008. Skupni primanjkljaj devetih največjih prevoznikov je v lanskem prvem četrtletju znašal 1.4 milijarde dolarjev brez enkratnih stroškov.
Matična družba American Airlines AMR Corp. poroča jutri, nato pa 15. aprila Southwest Airlines Co. Naslednji teden bodo objavili rezultate Delta, UAL, Continental Airlines Inc., US Airways Group Inc. in JetBlue Airways Corp.
Četrtletne izgube prihajajo po skupnem letnem primanjkljaju v višini več kot 15 milijard dolarjev lani, ko so letalski prevozniki odpuščali delovna mesta, parkirali letala, plačevali več za gorivo in odpisovali vrednost sredstev. Brez enkratnih postavk so njihove izgube leta 2008 znašale 3.8 milijarde dolarjev.
Stifel's Keay ocenjuje izgube za celotno leto 2009 v višini približno 375 milijonov dolarjev za največjih pet prevoznikov, kar je popravek njegove januarske projekcije dobička v višini približno 3.5 milijarde dolarjev.
Becker iz družbe Jesup & Lamont ocenjuje, da bo imelo 10 največjih letalskih prevoznikov skupni dobiček v višini približno 1 milijarde dolarjev za leto, kar je manj kot polovica njene prejšnje napovedi.
'Manj slabše'
Becker s sedežem v New Yorku ocenjuje, da se je prihodek za vsak sedež, ki ga preleti miljo, v prvem četrtletju zmanjšal za približno 12 odstotkov. Povedala je, da pričakuje, da se bo v tem četrtletju zmanjšal za približno 7 do 9 odstotkov, v tretjem četrtletju padel za 4 do 7 odstotkov in se v zadnjem četrtletju malo spremenil.
Becker je dejal, da do konca leta 2009 prihajajo nekoliko manj slabše stvari.
Potrošnja potrošnikov in številke proizvodnje, ki nakazujejo širšo gospodarsko ekspanzijo, lahko začnejo znova spodbujati poslovna potovanja, je dejal Robert Mann iz RW Mann & Co., svetovalnega podjetja v Port Washingtonu v New Yorku.
"Če tega ne bo, se bomo samo premikali vstran in stran ni v pomoč," je dejal.
Izgube v prvem četrtletju poudarjajo potrebo po dodatnem zmanjšanju zmogljivosti po koncu poletne sezone potovanj, je dejal Derchin. Največji prevozniki, ki so zmanjšali število letov za več kot 10 odstotkov, morajo zmanjšati za 5 do 10 odstotkov več, je dejal.
Nekatera od teh znižanj bodo verjetno veljala za mednarodne storitve, "ker so stvari zelo smrdljive, vsaj na nekaterih od teh poti," je dejal Mann.
Odboji indeksa
Kljub temu so se delnice letalskih prevoznikov okrepile od 5. marca, ko je Bloombergov indeks ameriških letalskih prevoznikov 13 prevoznikov dosegel rekordno nizko vrednost. Indeks je od tega datuma do danes narasel za 61 odstotkov. Letos se je zmanjšal za 37 odstotkov.
William Greene, analitik pri Morgan Stanleyju v New Yorku, je v poročilu 7. aprila dejal: "Okrevanje razpoloženja bo verjetno dvignilo delnice v bližnji prihodnosti."
Delta je padla za 51 centov ali 6.8 odstotka na 7 dolarjev ob 4:15 v skupnem trgovanju na newyorški borzi, medtem ko je AMR padel za 47 centov ali 10 odstotkov na 4.22 dolarja, Continental pa za 1.31 dolarja ali 9.9 odstotka na 11.88 dolarja. UAL je v trgovanju na borzi Nasdaq zdrsnil za 71 centov ali 11 odstotkov na 6.05 dolarja. Letalske družbe so padle skupaj s širšimi delniškimi indeksi po nepričakovanem padcu maloprodaje in cen proizvajalcev.
Nižje cene
Medtem ko nižje cene vozovnic še niso spodbudile poslovnih potovanj, lahko popusti, ki so na voljo to poletje, oživijo povpraševanje po počitnicah, je dejal Mann. Nekatere vozovnice za Evropo so cenejše, kot so bile v zadnjih petih letih, je dejal.
"Ljudje si ne morejo privoščiti dopusta, ker so vozovnice tako poceni in ponudbe tako odlične," je dejal Becker iz podjetja Jesup & Lamont.
Popusti morda delujejo, vsaj za prevoznike, ki letijo predvsem v ZDA. Med večjimi ameriškimi prevozniki so Southwest, Alaska Air Group Inc. in AirTran Holdings Inc. marca zapolnili večji odstotek sedežev kot leto prej.
Večja letala bodo prevoznikom pomagala ustvariti majhne dobičke v drugem in tretjem četrtletju, je dejal David Swierenga, predsednik AeroEcona, letalskega svetovalnega podjetja v Round Rocku v Teksasu.
"Za leto ne pričakujem veliko boljšega od čistega dobička," je dejal. "Prevozniki kot celota bodo letos dobičkonosni, vendar ne bo nič posebnega."
