Večina tovrstnih dolgoročnih najemov letališč bi bila za 40 do 50 let.
"Mnogo najboljših letališč na svetu že upravljajo zasebna podjetja po podobnih dogovorih, vključno z londonskimi Heathrow in Gatwick, Atene, Lima, Kopenhagen, Pariz, Rim in Sydney," je dejal Robert Poole, avtor poročila in direktor transporta pri Fundacija Reason. »Dolgoročni najem bi bil javno-zasebno partnerstvo, ki bi v celoti zaščitilo havajske davkoplačevalce in letalske potnike z določitvijo posebnih meril za storitve za stranke in uspešnosti, ki jih mora izpolnjevati zasebni partner.
Določil bi tudi posebno vzdrževanje, nadgradnje in druge naložbe, ki bi jih moralo podjetje opraviti v času najema.
Julija 2021 je skupina vlagateljev v infrastrukturo dala nenaročeno ponudbo za 17 milijard dolarjev za nakup mednarodnega letališča Sydney, največjega letališča v Avstraliji.
Kljub temu, da je promet na letališču še vedno le delček ravni pred COVID-19, je bila ponudba 26-krat večja od standardnega večkratnika denarnega toka v Sydneyju pred pandemijo.
Študija fundacije Reason je v svojih izračunih »visoke« vrednosti uporabila 20-kratni večkratnik za letališča v ZDA, kot sta Honolulu in Kahului.
Novice iz Avstralije kažejo, da vlagatelji v infrastrukturo cenijo letališča zaradi svojih dolgoročnih možnosti, Havaji pa bi verjetno lahko dobili višje vrednosti, ocenjene v študiji Reason, ali morda celo več.
Študija fundacije Reason je analizirala 31 velikih in srednjih letališč v ZDA in ugotovila, da bi lahko bilo mednarodno letališče Los Angeles vredno 17.8 milijarde dolarjev, mednarodno letališče San Francisco in mednarodno letališče Dallas-Fort Worth bi lahko bilo vredno več kot 11 milijard dolarjev, mednarodno letališče Chicago O'Hare pa bi lahko biti vreden več kot 10 milijard dolarjev.
