Mednarodno združenje ladij za križarjenje (CLIA) se je po poročanju LA Timesa in Miami Heralda strinjalo, da bo podprlo zakon o varnosti in varnosti ladij za križarjenje iz leta 2009, ki ga je predlagal senator John Kerry. Pred tem je CLIA – ki predstavlja 24 glavnih križarjenj v prizadevanjih za promocijo industrije križarjenj – nasprotovala vladni ureditvi industrije.
To je zato, ker je križarjenje eden najvarnejših dopustov, saj je stopnja kriminala precej nižja kot na kopnem, kot običajno nasprotujejo križarjenja. Medtem pa organizacije, kot je International Cruise Victims, lobirajo za večji vladni nadzor nad ladjami za križarjenje v zvezi s poročanjem o zločinih in smrtih, ki se zgodijo na odprtem morju, ter varnostnimi ukrepi za zaščito potnikov pred fizičnimi ali spolnimi napadi. in nesrečne smrti. Te skupine trdijo, da se ladje za križarjenje izognejo ohlapnim politikam, ker plujejo pod tujo zastavo in se izogibajo predpisom ZDA.
Torej, zakaj nenadna sprememba mišljenja s strani CLIA? Lanie Fagan, predstavnica organizacije, je za Cruise Critic povedala, da je "industrija križarjenj navedla, da podpira spremenjeno različico S.588, ki vsebuje številne spremembe glede na prvotni predlog zakona." Pod črto: CLIA se je strinjala, da bo podprla predlagano revizijo zakona o varnosti in varnosti ladij za križarjenje iz leta 2009 - samo ne izvirnika. Tukaj je nekaj ključnih točk, ki se pojavljajo v spremenjeni različici predloga zakona:
– Tisto, kar bi lahko najbolj vplivalo na večino potnikov, je povezano z višino ograj na balkonih in odprtih krovih. Predlog zakona navaja, da morajo ograje za ladje ustrezati minimalni zahtevi glede višine: 4.5 čevljev visoko v prvotni različici, vendar 3.5 čevlje visoko v reviziji. Za perspektivo so ograje Carnival Cruise Lines visoke 44 palcev, kar je v skladu z mednarodnimi in zveznimi predpisi – pravzaprav dva palca višje od minimalne višine, navedene v spremenjenem predlogu zakona. Predlog zakona, kot je bil prvotno napisan, bi zahteval, da se tem ograjam doda še približno 10 centimetrov.
– Kar zadeva druge spremembe na krovu, predlog zakona navaja, da morajo ladje za križarjenje dodati kukala (nekatere linije, kot sta Carnival in Royal Caribbean, jih že imajo), varnostne zapahe in tehnologijo ključev, ki je časovno občutljiva na vrata kabin. Tudi zdravstveno osebje mora biti usposobljeno za izvajanje pregledov spolnih zlorab.
– Predlog zakona tudi pojasnjuje postopke za prijavo zločinov na križarkah, vključno s čimprejšnjim stikom s FBI in predložitvijo pisnega poročila obalni straži. Ladje morajo voditi tudi dnevnike kaznivih dejanj na krovu in jih dati na voljo FBI-ju, obalni straži ali drugim uslužbencem organov pregona. Informacije bodo objavljene tudi na spletni strani obalne straže.
– Ena pomembna sprememba od prvotne do revidirane različice je odprava amandmaja k Zakonu o smrti na odprtem morju, ki bi družinam potnikov, ki so umrli med križarjenjem, omogočil, da tožijo družbe za križarjenje zaradi bolečine in trpljenja.
