Na novem terminalu 5 v Londonu se nadaljuje kaos

LONDON (eTN) – British Airways se vrti v zadregi zaradi kaotičnega zagona svojega novega doma v Londonu, terminala 5 Heathrow. Dva tedna po odprtju najsodobnejšega terminala sistemi še vedno ne delujejo, kot bi morali, in leti na kratkih razdaljah še naprej odpovedani ali zamujeni.

Sedemdeset odstotkov mednarodnih in domačih storitev BA je bilo prenesenih na terminal 5, letalska družba pa je bila prisiljena pozneje ta mesec pregledati odločitev o prenosu preostalih storitev.

Čezatlantski leti BA zaenkrat še naprej delujejo iz terminala 4.

Več kot 28,000 kosov prtljage ni doseglo svojih ciljev in BA se je odločil za nenavaden korak pošiljanja po cesti do kurirskega podjetja v Milanu v severni Italiji za distribucijo po Evropi. Tiskovni predstavnik BA je dejal, da si letalska družba nenehno prizadeva za ponovno združitev torb z njihovimi lastniki.

Odkar je bil terminal 5 odprt kot ekskluzivna baza za storitve British Airways, je bila letalska družba prisiljena odpovedati približno 500 letov. Glavna težava je bila okvara računalniškega transportnega sistema za prtljago. Postal je preobremenjen v nekaj urah po odprtju terminala in si še ni povrnil polne zmogljivosti.

»Ker na terminalu 5 ne moremo uporabiti avtomatiziranega sistema za ponovno obdelavo in ponovno pregledovanje zakasnjenih torb, je treba torbe prepeljati na druga mesta na Heathrowu ali blizu njega, da jih ponovno ročno pregledajo, preden jih prinesejo nazaj in jih naložijo na lete. do svojih ciljev. Ta proces je izjemno dolgotrajen,« je dejal tiskovni predstavnik BA.

Poleg tega so nekatera dvigala odpovedala in letališko osebje je zamujalo na svoje delovne postaje zaradi napak v opremi za osebno varnostno preverjanje. Upravljavec letališča je opustil načrt, da bi vsaki osebi, ki vstopi na novi terminal, odvzel prstne odtise, čeprav je bilo to predvsem zaradi ugovorov glede zasebnosti.

Na stotine potnikov, ki so prvi dan obratovanja uporabljali terminal 5, je moralo čez noč spati na letališču, ker so bili hoteli polni.

Ocenjuje se, da je motnja v storitvah na terminalu 5 British Airways stala 16 milijonov funtov (32 milijonov ameriških dolarjev) izgubljenega posla, vendar bi lahko bil dolgoročni učinek napak še večji. Kaos povzroča akutno zadrego letalski družbi in upravljavcu letališča, britanski letališki upravi v španski lasti.

Vodja British Airways Willie Walsh je priznal, da je bil prvi dan terminala 5 "katastrofa", in rekel je, da je grenko razočaran, ker ni bil uspešen, kot bi moral biti. Britanski minister za letalstvo Jim Fitzpatrick je dejal, da novi terminal, ki je bil zgrajen po ceni 4.3 milijarde funtov (8.6 milijarde ameriških dolarjev), ni izpolnil pričakovanj, potniki pa so imeli nesprejemljivo slabo potovalno izkušnjo.

V naslednjih dneh so letalski prevoznik in upravljavec letališča prejeli številna opravičila za nenehne težave in zamude na terminalu 5.

Konkurenti BA so hitro izkoristili situacijo. Virgin Atlantic je dejal, da je na stotine strank BA prešlo na njihove storitve na dolge razdalje, ki delujejo iz terminala 3 na Heathrowu. BMI je dejal, da njihove storitve na terminalu 1 še naprej delujejo učinkovito, pri vrhunskih letalskih storitvah, kot je SilverJet, ki delujejo z londonskega letališča Luton, pa se je povečal promet, saj so potniki prvega razreda BA zamenjali svoje lete, da bi se izognili uporabi terminala 5 na Heathrowu.

Kaotična otvoritev novega terminala ni dobra napoved za dva ključna prihodnja razvoja v letalstvu: sporazum o odprtem nebu, ki je pravkar začel veljati in odpira čezatlantske poti za vse letalske družbe, in načrte za nadaljnjo širitev londonskega Heathrowa, vključno s tretjo vzletno-pristajalno stezo in šesti terminal. Oba razvoja dogodkov se soočata z močnim nasprotovanjem okoljskih lobistov, ki so se okrepili zaradi motenj in poudarjajo, da je Heathrow dosegel svojo mejo delovanja.