Cathay Pacific beleži največjo izgubo v prvem polletju v desetletju

HONGKONG – Največji hongkonški prevoznik Cathay Pacific Airways je v prvem polletju zabeležil največjo izgubo v zadnjem desetletju. Letalska družba za ogromno izgubo krivi visoke cene goriva, svetovno gospodarsko krizo in slabo povpraševanje po letalskem tovoru.

Cathay je okrivil cene letalskega goriva, ki so njegov največji strošek, da "znatno" vplivajo na dobičkonosnost. Odvrača se z nadgradnjo svoje flote in potrdilo, da povečuje obstoječe naročilo za reaktivna letala Airbus A350, tako da k poslu dodaja še 10 in 16 drugih predeluje v večje modele.

Associated Press poroča, da je družba dejala, da gospodarska nestabilnost v Evropi močno vpliva na potniške in tovorne storitve, medtem ko so prihodki od številnih drugih mednarodnih prog prav tako pod pritiskom zaradi povečane konkurence.

Azijski prevoznik je zadnji v nizu svetovnih letalskih prevoznikov, ki so poročali o slabih rezultatih sredi mračnih gospodarskih razmer.

"Na osnovno dejavnost družbe Cathay Pacific so močno vplivale vztrajno visoke cene reaktivnega goriva, število potnikov pod pritiskom in šibko povpraševanje po zračnem tovoru," je v izjavi dejal predsednik Cristopher Pratt. »Ti dejavniki so skupni celotni letalski industriji. Trenutno poslovno okolje negativno vpliva na letalske družbe po vsem svetu.«

Po poročanju AP so dobički povezanih družb, vključno z Air China, v kateri ima Cathay 20-odstotni delež, pokazali "znaten upad". Air China, ena od treh največjih kitajskih letalskih družb v državni lasti, je prejšnji mesec opozorila, da se bo dobiček v prvem polletju zmanjšal za polovico zaradi gospodarske upočasnitve Kitajske, drugega največjega gospodarstva na svetu. Druge azijske letalske družbe, vključno s Korean Air Line Co., največjim prevoznikom v Južni Koreji, in Singapore Airlines, so letos poročale o četrtletnih izgubah zaradi svetovne krize in visokih cen goriva.

Cathay, ki ima v lasti tudi regionalnega hongkonškega prevoznika Dragonair, je v prvih šestih mesecih leta 935 zabeležil izgubo v višini 120.5 milijonov hongkonških dolarjev (23.8 milijona dolarjev) ali 2012 hongkonških centov na delnico. To je manj od dobička v višini 2.8 milijarde hongkonških dolarjev. (360 milijonov $) ali 71.4 centa lani in največja izguba v prvem polletju od izgube v višini 1.2 milijarde HK$ v obdobju januar-junij 2003 med zdravstveno krizo Sars.

Prihodki so se povečali za 4.4 odstotka na 48.9 milijona hongkonških dolarjev.

Letalska družba je maja opozorila, da bodo rezultati prve polovice razočarali in da se bo na izzive odzvala z zamrznitvijo zaposlovanja in kabinskemu osebju omogočila neplačan dopust.

Cathay je prav tako ponovil načrte za posodobitev svoje flote z zamenjavo starejših reaktivnih letal, ki potrebujejo gorivo, z novimi, učinkovitejšimi, s čimer je potrdil prej objavljene načrte za okrepitev obstoječega naročila Airbus s 30 letali in pospešitev upokojitve starejših letal Boeing 747, ki požrejo plin. . Gorivo je največji posamezni strošek letalske družbe, saj predstavlja 42 odstotkov vseh stroškov. Pratt je dejal, da se je cena nafte močno povečala od februarja do konca maja, zaradi česar se je račun za gorivo letalske družbe povečal za 6.5 ​​odstotka ali 1.3 milijarde HK$ v primerjavi z lanskim letom.

Letalska družba predeluje 16 reaktivnih letal v večji model A350-1000 in naroča še 10 enakih modelov, za katere je povedal izvršni direktor John Slosar, da v povprečju porabijo približno 16 do 17 odstotkov manj goriva kot boeing 777. Letalo 777 pa 20 odstotkov. bolj učinkovit kot 747.

Nova in nadgrajena letala bodo k poslu dodala 4.4 milijarde dolarjev, vendar je letalska družba dejala, da od Airbusa dobiva "pomemben" popust, ne da bi razkrila dejansko ceno, kar je običajna praksa v letalski industriji.