Carnival Corporation AIDA Cruises: najslabši zahvalni dan v zgodovini

Eden potnikov, ki je že marca rezerviral predbožično križarjenje in aprila 2018 plačal celoten znesek za potovanje, je najhujši zahvalni dan v zgodovini.

Odpovedi rezerviranih križarjenj v decembru na AIDAnovi, prvi križarki z utekočinjenim zemeljskim plinom (LNG) do 19. decembra, so na tisoče potnikov pustili razočarane in jezne. AIDAnova je križarka, ki jo je po pogodbi Carnival Corporation za AIDA Cruises zgradila družba Meyer Werft GmbH v Papenburgu v Nemčiji.

Po podatkih strank iz križarjenja je Meyer Werft in njegovi partnerji potrebovali malo več časa. Poleg prvega potovanja še zaradi plovbe iz Hamburg do Gran Canaria 2. decembra, odpovedanih je še pet križarjenj. Pri jadranju na testni plovbi je zagorelo tudi v 2 kabinah. Ni jasno, ali je šlo za požar; Nizozemska policija še preiskuje.

Ladja bo zdaj decembra predana AIDA Cruises in bo 19. decembra na voljo prvim gostom na Tenerifih na Kanarskem otoku.

AIDA je največja nemška križarjenja (sledi ji TUI), namenjena mlajšim in bolj aktivnim popotnikom. AIDA je bila ustanovljena leta 1960 (kot "Deutsche Seereederei"), leta 2000 pa jo je prevzela družba P&O Princess Cruises, ki se je leta 2003 združila z družbo Carnival Corporation (lastnik ladje). Prvo svetovno križarjenje AIDA AIDAnova trenutno končuje ladjedelnica Meyer Werft Papenburg, ki želi končati dela na prvi križarki za LNG na svetu, ki prevaža do 6,600 potnikov - samo mesto.

Kaj se je zgodilo?

Križarka AIDAnova je bila zgrajena leta Ladjedelnica Meyer Werft (Papenburg, Nemčija) po ceni

950 milijonov ameriških dolarjev. To je prva od 3 podlog razreda AIDA Helios. Druga ladja (še neimenovana) bo izstreljena spomladi 2021, tretja (TBN) pa bo dostavljena leta 3.

Ladjedelnica Meyer je znana po točni dostavi in ​​je večkrat končala ladje pred datumi dobave. Meyer Werft Papenburg je oktobra AIDA Cruise Management obvestil, da plovilo ne bo pravočasno pripravljeno za dostavo 30. novembra.

Razlog za novo zamudo je bil v tem, da javne površine na 337-metrski ladji niso bile dokončane.

Zakaj se torej AIDAnova Management v Rostocku ni odzval?

Zakaj so na prvo križarjenje po AIDAnovi počakali do 16. novembra in obvestili potnike, ki so se že pripravljali na odhod?

Potniki AIDAnove so slabe novice prejeli 16. novembra, ko je družba sporočila, da so bila decembra odpovedana križarjenja.

Popotnikom so odgovorili potovalni agenti ali pisno neposredno vodstvo AIDA na sedežu Rostoka. Minili so dnevi, odkar so iskali odgovore in še vedno čakajo na spodobnost vodstva AIDA, da dajo zavezujočo izjavo.

Potniki AIDAnove že nekaj dni po elektronski pošti zahtevajo odškodnino. Prejemajo pa samo avtomatske in neuporabne nasvete, da si rezervirajo zdraviliško zdravljenje ali izlet po kopnem, saj so zdaj vsi v AIDA zasedeni in zagotavljajo, da bo nekdo odgovoril kasneje. Vsi vemo, da se to ne bo nikoli zgodilo, ni se zgodilo v preteklosti, zakaj torej zdaj?

V redu, če ne gre za Nemčijo - ne za Italijo Costa Crociere v Genua -, potem pa mora sedež podjetja Carnival v Miamiju odgovoriti družba, ki je lastnica križarjenja. Toda sedež Carnival Miami ni na voljo - v Ameriki gre za praznik zahvalnega dne.

Medtem ko nekateri potniki domnevajo, da je podjetje potrebovalo nujno kreditno posojilo, tako da je več kot 7 mesecev delalo z njihovim denarjem pred odpovedjo križarjenja, so drugi popolnoma razburjeni, ker je zmotilo njihove celotne božične načrte in načrte njihovih sorodnikov, prijateljev tudi družina.

Christine Duffy, prva ženska kot predsednica največjega operaterja križarjenj na svetu, ni le kapetanka največja blagovna znamka v floti svetovne industrije križarjenj, vodja Carnival Corp., največje svetovno potovalno podjetje za prosti čas, pravi: “Veliko verjamem v vračanje. Ena naših temeljnih vrednot je izkazovati skrb in spoštovanje drug drugemu, našim ladjam, domu in krajem, ki jih obiskujemo.

"Prizadevamo si biti dober korporativni državljan in smo zelo ponosni na člane naše ekipe, ki prostovoljno sodelujejo, podpirajo in delijo to navdušenje, da delajo prav." (Toda nikoli v času zahvalnega dne.)

Podjetje, ki pluje s floto 26 ladij in letno sprejme več kot 5 milijonov gostov, se med prazniki zahvalnega dne ni nihče odzval na telefon. Lahko samo upamo, da so vsi zasedeni s pripravo AIDAnove na izplutje. 

Križarjenje AIDAnova z 183,900 tonami in 5200 potniki spada med tehnološko najbolj napredna plovila na svetu. Novogradnja je bila podjetju predana jeseni 2018.

Poleg ladijskega osebja in posadke tudi potnike na križarjenju AIDA Robovi Peper - najnovejša tehnologija kiborga, ki je bila leta 2016 uvedena po vsej floti. Ti humanoidni roboti pozdravijo in vodijo potnike ob vstopu. Prav tako jim pomagajo med križarjenjem z zagotavljanjem informacij in nasvetov o jedilnicah na krovu, zabavi, obogatitvenih programih (delavnice, vnaprej predvideni dogodki), promocijah igralnic in nakupovanj, izletih na obalo in ogledih. Roboti Peper so mobilni in komunicirajo v treh jezikih (angleščini, nemščini in italijanščini). Človeška čustva si lahko razlagajo tudi z analizo tonov glasu in mimike.

Julija 2015 je družba Carnival Corporation z družbo Meyer Werft podpisala ladjedelniški sporazum za gradnjo vseh štirih plovil novega razreda.

Od tega sta bili dve liniji za Costa Cruises in še dve za AIDA (Nova in TBN2). 2. februarja 1 je Carnival Corporation podpisal pogodbo o gradnji ladij za 27. ladjo AIDA (predvidena dobava leta 2018). To je bilo 3. naročilo ladij za svetovno floto križarjenja (plovila v knjigi naročil 2023-98).

AIDA, ki je v glavnem na nemško govorečem trgu, upravlja ladjo Nova z letalskimi križarjenji iz Nemčije in tudi iz Velike Britanije.

21. februarja 2017 je bila slovesnost rezanja jekla na plovilu Ladjedelnica Meyer Werft (Papenburg, Nemčija). S tem posebnim dogodkom so se uradno začela gradnja plovila.

Februarja 2018 je bilo napovedano, da bo AIDAnova ponudila nove ("premier cruise") načrtovane načrte pred prvo plovbo 2. decembra. Opis se je glasil:

• Vsa premierna potovanja (»mini križarjenja«) so bila za rezervacijo odprta 1. februarja 2018.
• Prvi 4-dnevni načrt odhoda 15. novembra - takoj po dostavi ladje v Bremerhaven. To enosmerno križarjenje zapusti Oslo do Hamburga (prispe 19. novembra).
• Naslednja kratka križarjenja se odpeljejo iz Hamburga v katero koli Oslo Norveška or Rotterdam Nizozemska.

Vse to je bilo samo želeno razmišljanje.

Čas je, da se vodstvo odzove in pripravi načrt odškodnin, ki nagovarja njihove razočarane potnike in jim skuša povrniti zaupanje.