Odvetniki in družine so se ostro odzvali med skoraj dveurnim sestankom danes, 30. junija 2024, na katerem so razpravljali o možnem sporazumu o priznanju krivde za Boeing v dveh strmoglavljenjih letal Boeing 737-Max.
Vodja Ministrstvo za pravosodje ZDA (DOJ) Oddelek za goljufije in drugi odvetniki DOJ glede naslednjih korakov, ki jih namerava sprejeti v zvezi z Boeingom po dveh nesrečah in drugih varnostnih pomislekih pri proizvajalcu letal.
Ministrstvo za pravosodje je predstavilo, kar so družine in odvetniki poimenovali "ljubezen posel", ki bo od Boeinga zahteval, da sprejme več pogojev, s katerimi se niso strinjali, in ne vključuje preganjanih posameznikov.
Paul Cassell, odvetnik družin v kazenski tožbi, ki poteka na zveznem okrožnem sodišču v Teksasu, in profesor na pravni fakulteti SJ Quinney na Univerzi v Utahu, je dejal: »Ministrstvo za pravosodje se pripravlja Boeingu ponuditi še eno pogodbo o priznanju krivde.
Dogovor na noben način ne priznava, da je Boeingov zločin ubil 346 ljudi. Zdi se tudi, da temelji na ideji, da Boeing ni poškodoval nobene žrtve.
Družine bodo ostro nasprotovale temu sporazumu o priznanju krivde.
Sodnik Reed O'Connor se bo moral odločiti, ali je ta dogovor o neodgovornosti v javnem interesu.
Pravzaprav se bo moral odločiti, ali bo odobril zvezno pravilo 11(c)(1)(C), ki mu zveže roke pri izreku kazni in mu preprečuje, da bi naložil kakršno koli dodatno kazen ali popravne ukrepe. Spomin na 346 nedolžnih, ki jih je ubil Boeing, zahteva več pravičnosti kot to.”
Robert A. Clifford, ustanovitelj in višji partner pri Odvetniške pisarne Clifford in glavni odvetnik v civilnem sporu, ki poteka na zveznem okrožnem sodišču v Chicagu, ki je sodeloval pri razpisu, je dejal: »Lahko vam povem, da so družine zelo nesrečne in jezne zaradi odločitev in predloga DOJ.
Ni nobene odgovornosti, nobenega priznanja, da je Boeingov priznani zločin povzročil 346 smrti, in družine bodo zagotovo ugovarjale sodniku Reedu O'Connorju in zahtevale, da zavrne tožbeni razlog, če Boeing sprejme.«
Cassell je Leonu povedal, da bodo družine potovale z vsega sveta, da bi šle na naslednje zaslišanje pred sodnika O'Connorja v Teksasu, "da bi se borile proti temu."
Javier de Luis, ki je izgubil sestro v drugi nesreči letala boeing 737 MAX8 in je bil član strokovne komisije Zvezne uprave za letalstvo o Boeingovi varnostni kulturi, je po nedeljskem srečanju dejal:
»Težava ni v tem, ali naj obstaja sojenje ali sporazum o priznanju krivde. Težava je v tem, da so kazni, ki jih predlaga Ministrstvo za pravosodje, neustrezne tako z vidika odgovornosti za storjena kazniva dejanja kot z vidika delovanja v javnem interesu z zagotavljanjem spremembe ravnanja Boeinga. Kazni, predlagane tukaj, so v bistvu enake tistim, predlaganim v prejšnjem DPA, ki, kot je dokazal Alaska Air, ni nič prispeval k povečanju varnosti letalske javnosti.«
Glenn Leon, vodja oddelka za goljufije kazenskega oddelka ameriškega ministrstva za pravosodje, je skupini med klicem povedal, da ministrstvo za pravosodje ni delilo novega sporazuma o priznanju krivde z Boeingom, vendar bo to storilo pozneje v nedeljo.
Priznal je, da obstaja "močan interes" družin, da gredo na sojenje, vendar je večkrat dejal, da ministrstvo za pravosodje ne more dokazati obtožb z razumnim dvomom. Družine so se znova in znova prepirale za sojenje in za to, da bi porota sprejela to odločitev.
Druga vprašanja so vključevala izbiro korporativnega monitorja in višino globe, ki jo DOJ namerava zahtevati od sodišča, da jo naloži Boeingu.
