WTM: Boj proti podnebnim spremembam 3. dan v Londonu

Boj proti podnebnim spremembam 3. dan na WTM London
Boj proti podnebnim spremembam 3. dan na WTM London

Izdaja 40th of WTM London se je začelo s sejo o raziskovanju razogljičenja potovanj in turizma: Ali industrija dela dovolj? Podnebni profesor Kevin Anderson je z video posnetki pred glavno ploščo predstavil obseg izziva. Dejal je, da je od prvega poročila IPCC o podnebnih spremembah minilo že skoraj tri desetletja "grozljivega neuspeha" pri zmanjšanju naših emisij.

"Če vključimo naše mednarodne emisije, na primer iz letalstva, ladijskega prometa, uvoza in izvoza, vidimo, da domnevno podnebno napredne države, kot sta Združeno kraljestvo in skandijske države, dejansko niso dosegle skoraj nobenega napredka," je dejal Anderson. Dodal je, da ker je turizem panoga, ki je bolj razkošje kot mnoge druge, in v kateri uživajo bolj bogati člani družbe, bi si zato moral prizadevati, da bi vodil veliko bolj kot trenutno. Industrijo je pozval, naj v desetletju odpravi ves ogljik.

"Preveč smo odvisni od staromodne, zelo onesnažujoče oblike prevoza," je dejal Justin Francis, soustanovitelj in izvršni direktor, Responsible Travel. »Leteti moramo manj, a vse na svetovnem potovalnem trgu tukaj govori o rasti. Letalstva ne moremo razvijati takšnega, kot smo. Manj moramo leteti. In množično financirati dekarbonizacijo. "

Na vprašanje, kaj se dejansko dogaja v industriji, je Madhu Rajesh, direktorica Mednarodnega turističnega partnerstva, odgovorila, da svetovne hotelske verige, s katerimi je sodelovala njena organizacija, "prihajajo k mizi", pri čemer nekateri postavljajo znanstveno utemeljene cilje, drugi pa pravijo, da imajo ambicije postaviti te cilje. "Vidimo nekaj primerov praktičnih ukrepov," je dejala, "vendar je mogoče storiti še veliko več."

"Če bomo čakali, da bodo potrošniki ukrepali, bomo dolgo čakali," je dejala Jane Ashton, direktorica trajnostnega razvoja skupine TUI Group PLC. »Veliko je klepetanja, vendar se ljudje ne bodo odpovedali letnim počitnicam. Naša odgovornost v industriji je, da bo ta praznik čim bolj trajnosten. In vlade morajo ustvariti okvire, v katerih bodo podjetja lahko odgovorno ukrepala. "

"Ne bi smeli kockati prihodnosti planeta z idejo, da bo nekaj več dobronamernih popotnikov letelo manj," je komentiral Justin Francis, izvršni direktor družbe Responsibletravel.com. "Druge panoge nas bodo pogledale in povedale, kako si upate - mi opravljate naš del, zakaj ne? " Dejal je, da mora industrija odpraviti sheme pogostih letalcev, ki popotnike nagrajujejo za več letenja, in namesto tega uvesti dajatev za pogoste letalce, kjer tisti, ki letijo več (z 1% prebivalstva Združenega kraljestva, ki sprejme 20% letov), ​​plačujejo naraščajočo pristojbino. vsako leto opravijo več letov.

Saskia Griep, ustanoviteljica in izvršna direktorica, Better Places, se je strinjala, da industrija komaj čaka, da turisti zahtevajo spremembe. "Kot podjetje lobiramo pri svoji vladi, smo proti širitvi letališč in davku na ogljik." je dejala in pojasnila, da tudi njeno podjetje ne čaka na vlado, ampak so sami uvedli davek na ogljik, ki ga vlagajo neposredno z nizozemskim podjetjem skyNRG, ki razvija bolj trajnostna letalska goriva.

"Ljudje se še vedno sprašujejo, ali smo v podnebni krizi?" je dejal Albert Dalmau, direktor za gospodarstvo, vire in gospodarsko spodbujanje, mestni svet Barcelone. "Seveda smo. Neverjetno je, da moramo še opozoriti, da smo v podnebni krizi. "

Zadnji dogodek letošnjega programa odgovornega turizma na svetovnem potovalnem trgu se je osredotočil na prihodnost letalstva. "Če bi bilo letalstvo država, bi bila sedma največja država na svetu, ki oddaja ogljik, takoj za Nemčijo," je dejal Justin Francis, soustanovitelj in izvršni direktor družbe Responsible Travel. Poleg tega je dodal, da naj bi se emisije v letalstvu po podatkih ICAO do leta 300 povečale za 2050%. Francis je dejal, da bo letalstvo po napovedih leta 2050 prvi vzrok za emisije v podnebje.

Chris Lyle, izvršni direktor, Economics Air Transport Economics je za ICAO dejal, da je organizacija začrtala štiri ukrepe, za katere meni, da so potrebni za reševanje problema naraščajočih emisij, in sicer tehnologijo, delovanje, goriva in izravnavo. "Vse to vodi le k ogljično nevtralni rasti," je dejal, "medtem ko potrebujemo absolutno zmanjšanje."

Rekel je, da si nekaj letalskih prevoznikov prizadeva, da bi do leta 2050 dosegli ničelno vrednost. "Prišlo bo do neke oblike upravljanja povpraševanja," je dejal, "prej ko pridemo do posameznikov, ki poznajo njihov vpliv ogljika in se nanj odzovejo."

Peter Castellas, izvršni direktor Tasman Environmental Markets, se je zavzemal za strogo revidirano pobotanje. "Obstaja veliko neumnega ideološkega zavračanja pobotanja," je dejal. »Vzamem denar od velikih podjetij in ga vlagam v projekte, ki imajo resne učinke. To je oprijemljiv način, da se premaknemo k ogljični nevtralnosti. "

"Imamo 10 let, da ukrepamo, da ostanemo pod 1.5 stopinje," je dejal Justin Francis. »Vsa znanost pravi, da bo rast povpraševanja zajezila te pobude. Samo zmanjšanje povpraševanja in manj letenja nas bosta pripeljala do tega v časovnem okviru, ki ga imamo. Potrebujemo pošteno obdavčitev letalstva, pri čemer se sredstva ponovno vlagajo v rešitve. "

"Obdavčitev prihaja," je dejal Chris Lyle, "vendar jo je treba hipotetizirati glede razvoja, kot so trajnostna goriva."

O avtorju

Avatar glavnega urednika nalog

Glavni urednik naloge

Glavni urednik nalog je Oleg Siziakov

Delite z ...