Boeingovo podjetje je končno odvrgel robote, ki so bili uporabljeni za sestavljanje dveh glavnih odsekov trupa na letalih Boeing 777 in 777X na dolge razdalje.
Največja ameriška letalska vesoljska družba se je po letih boja z robotskim sistemom, ki je podrl sestavo svojega velikanskega letala 777X, znova vrnila k človeškemu delu.
Nerodno imenovan FAUB ali Fuselage Automated Upright Build, je bil sistem predstavljen z velikim odmevom pred štirimi leti, ki so ga oglaševali kot primer inovativnega duha Boeinga. Predstavljali so robote, ki soglasno delajo, da natančno izvrtajo luknje in sestavijo zunanji okvir širokokotnih curkov.
Toda vrhunskim robotom, ki jih izdeluje podjetje s sedežem v Nemčiji, ni manjkala znana nemška natančnost in kakovost. Niso mogli sinhronizirati vrtanja lukenj in vstavljanja pritrdilnih elementov, kar je prispevalo k sneženju dohitnih del, ki so jih morali dokončati ljudje.
Že leta 2016 so poročali, da se težave pojavljajo na končni montažni liniji Boeinga. "FAUB je grozljiv neuspeh," je takrat priznal en Boeingov delavec. "Na nas nenehno vsiljujejo ta nedokončana, poškodovana letala."
Drugi veteranski mehanik je dejal, da je vsak odsek prihajal iz FAUB -a s stotinami nepopolnih delovnih mest. "To je nočna mora," je dejal.
Zdaj se bo Boeing spet zanašal na usposobljene delavce za ročno vstavljanje pritrdilnih elementov v luknje, ki jih izvrta sistem, znan kot "prožne sledi". Čeprav je še vedno avtomatiziran, ni tako velik in avtonomen kot pokvarjen FAUB.
Vrhunski direktorji izdelovalca letal priznavajo, da je bil FAUB popoln neuspeh. "Bilo je težko. Vzela so mi leta življenja, "je dejal Jason Clark, podpredsednik Boeinga, zadolžen za proizvodnjo 777X.
Prvi poskusni let dolgega dosega 777X je bil prvotno načrtovan poleti, vendar je bil zaradi težav z motorjem General Electric prestavljen na leto 2020. Ni jasno, ali bo zadnje razkritje povzročilo nadaljnje zamude.
Tržen kot bolj varčen naslednik najbolje prodajanega modela 777, 777X ponuja sedeže za 365 potnikov in ima doseg več kot 16,000 km.
