SINGAPUR – Casey Chan je vsak drugi mesec letel s poslovnim razredom, da bi nadzoroval tovarno elektronike svojega podjetja na Kitajskem, vse do konca lanskega leta, ko so naročila zahodnih kupcev nenadoma začela usihati.
Njegov delodajalec, multinacionalno podjetje s sedežem v Singapurju, ki izdeluje komponente za predmete, kot so DVD predvajalniki in digitalni fotoaparati, ga verjetno kmalu ne bo vrnil na plišast sedež letalske družbe z vrhunskimi vini na zahtevo.
"Moje podjetje ima zdaj zelo strog nadzor nad stroški," je dejal singapurski glavni inženir, ki na Kitajsko ni letel od januarja in zdaj večino svojega časa preživi na sedežu tukaj z malo dela.
Zmanjšanje potovanj v poslovnem razredu s strani Chana in na tisoče drugih vodilnih delavcev zaradi svetovne finančne krize je zadalo velik udarec letalskim družbam, pri čemer so še posebej močno prizadete tiste v azijsko-pacifiški regiji, pravijo strokovnjaki iz industrije.
Prevozniki, kot je Singapore Airlines (SIA), veljajo za najbolj ranljive, ker so vložili obsežna sredstva v poslovna in prvorazredna potovanja, znana kot premium promet.
Tu azijsko-pacifiški prevozniki zaslužijo večino svojih prihodkov, dramatično padec povpraševanja pa uničuje njihove rezultate.
"V letu 2009 bo kateri koli azijsko-pacifiški prevoznik zelo težko zaslužil," je dejal Derek Sadubin, glavni operativni direktor Centra za azijsko-pacifiško letalstvo s sedežem v Sydneyju.
Po njegovih besedah se povpraševanje po premium prometu v povprečju zmanjša za 15-30 odstotkov, odvisno od poti.
Razmere so veliko hujše od lanskih turbulenc, ko so cene goriva poskočile na rekordne ravni, po terorističnih napadih septembra 2001 v ZDA ali izbruhu SARS leta 2003, je dodal Sadubin.
Zaradi tega so se letalski prevozniki zatekali k "izjemnim ukrepom za ohranitev gotovine", vključno s prizemljitvijo letal in zahtevanjem od kabinskega osebja, da vzame neplačane dopuste.
"Po 9. septembru in po SARS-u se je industrija vrnila precej hitro, ker je bil gospodarski cikel močnejši, zdaj pa imamo globoko globalno recesijo, ki je vplivala na potovanja podjetij, ki so se pozneje zrušila," je dejal.
Mednarodno združenje letalskih prevoznikov (IATA) je sporočilo, da se je premium promet v regiji februarja zmanjšal za 26.4 odstotka v primerjavi z letom prej, kar je slabše od 23.4 odstotka, zabeleženih januarja.
IATA je prejšnji mesec napovedala, da bo regija postala najbolj prizadeta na svetu v letu 2009, s skupno izgubo v višini 1.7 milijarde ameriških dolarjev, kar je več od izgube v višini 1.1 milijarde dolarjev, ki jo je napovedala prej.
Globalno bo industrija verjetno izgubila 4.7 milijarde dolarjev v primerjavi s prejšnjo napovedjo 2.5 milijarde dolarjev, je dejal IATA.
Giovanni Bisignani, generalni direktor IATA, je prejšnji mesec dejal, da se "leto 2009 kaže kot najtežje leto, s katerim se je letalska industrija kdaj soočila."
Opozoril je, da so tri največja azijska gospodarstva – Japonska, Kitajska in Indija – močno prizadeta zaradi svetovne recesije.
Jim Eckes, generalni direktor svetovalne družbe Indoswiss Aviation s sedežem v Hongkongu, meni, da so naslednja tri leta zelo težka za premium prevoznike.
"Azijske letalske družbe imajo sloves po kakovostnih vrhunskih storitvah, zato bo seveda nanje bolj vplival padec prometa z visokimi donosnostmi," je dejal Eckes.
Statistični podatki SIA kažejo, da je prevoznik marca prepeljal 23 odstotkov manj potnikov kot pred letom dni.
Pogostost svojih neposrednih letov v poslovnem razredu v New York in Los Angeles je zmanjšal z dnevnih na petkrat na teden.
Ukrepe za znižanje stroškov so napovedali tudi glavni tekmeci prevoznika v regiji.
Avstralski Qantas je napovedal nova odpuščanja do 1,750 delovnih mest in znižal svojo celoletno napoved dobička na 73 milijonov na 146 milijonov ameriških dolarjev s 363 milijonov dolarjev, ki so jih napovedali novembra.
Hongkonški Cathay Pacific, ki je lani izgubil več kot milijardo dolarjev, prav tako išče načine za znižanje stroškov, vključno z zmanjšanjem nekaterih poti.
Eden neazijskih prevoznikov, ki jih je prizadel padec premium prometa, je Swiss International Air Lines (SWISS), ki bo 26. aprila umaknil svojo storitev Singapur-Bangkok-Zürich.
"Singapur in Zürich sta dva najpomembnejša finančna središča na svetu, zato je očitno večina naših vrhunskih potnikov iz finančnega sektorja," je dejal Markus Schmid, regionalni vodja prevoznika.
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- Zmanjšanje potovanj v poslovnem razredu s strani Chana in na tisoče drugih vodilnih delavcev zaradi svetovne finančne krize je zadalo velik udarec letalskim družbam, pri čemer so še posebej močno prizadete tiste v azijsko-pacifiški regiji, pravijo strokovnjaki iz industrije.
- Razmere so veliko hujše od lanskih turbulenc, ko so cene goriva poskočile na rekordne ravni, po terorističnih napadih septembra 2001 v ZDA ali izbruhu SARS leta 2003, je dodal Sadubin.
- Eden neazijskih prevoznikov, ki jih je prizadel padec premium prometa, je Swiss International Air Lines (SWISS), ki bo 26. aprila umaknil svojo storitev Singapur-Bangkok-Zürich.
