Letalski prevozniki za Ameriko, A4A, so nedavno objavili nekaj diapozitivov, ki samo povzemajo dejstvo, da je bila letalska industrija edinstvena kot panoga v svetovnem merilu in da se je že zdavnaj združila v dogovoru o nečem, kar se imenuje CORSIA, shema izravnave in zmanjševanja ogljika za mednarodno letalstvo, CORSIA, ki govori o ogljično nevtralni rasti v letalstvu, ki se bo začela leta 2021. Ta namen je zmanjšati emisije CO2 za 50 % do leta 2050 v primerjavi z ravnmi iz leta 2005.
Kaj to pomeni? No, leta 2005 so letalske družbe skupaj prepeljale 2.1 milijarde potnikov. Do leta 2019 se je število potnikov več kot podvojilo na 4.6 milijarde in rast se je leta 2020 seveda zelo, zelo hitro zmanjšala, tako da smo se danes glede števila potnikov dejansko vrnili na raven iz leta 2005. Očitno je to dramatično zmanjšanje in upajmo, da ne bo ostalo tam. Toda enako pomembno je, da je raven emisij danes veliko, veliko nižja, verjetno 30 %, zahvaljujoč večji učinkovitosti letalskih motorjev in v nekaterih primerih delovnih postopkov. Torej, nekam pridemo, a ko ta rast začne hiteti nazaj, je vse mogoče.
Pozitivno je, da bodo emisije iz letalstva še nekaj let precej pod ravnmi iz leta 2019. Mednarodni prevozi na dolge razdalje se bodo na primer zelo počasi vračali. Ocene so, da se bo verjetno letos vrnilo največ 50 % dolgotrajnih, torej širokotrupnih operacij. In te operacije leta 2019, široke karoserije na dolge razdalje, so predstavljale približno 40 % skupnih emisij. Če iz enačbe odvzamemo polovico tega, gledamo samo tam, 20-odstotno zmanjšanje emisij, kar je zelo pomemben znesek.
Logično, o čemer torej govorimo, bo zaradi zmanjšanih količin potovanj in letenja na eni strani popustil pritisk na zmanjšanje emisij na kratek rok. Ali drugače, in to je zelo verjetno, se bo povečal pritisk, da se emisije ohranijo na enaki ravni, kot so zdaj, to je ponastavitev osnove za rast. Mislim, da bo rezultat verjetno del obojega, vendar z veliko napetosti na drugi ravni.
Bill Gates je pred kratkim izdal knjigo z naslovom Kako se izogniti podnebni katastrofi. In povedal je veliko pametnih stvari. V tem argumentu ni nujno dobra ideja imeti Billa Gatesa na vaši strani, ker ga mnogi res odbijajo, vendar menim, da navaja več pomembnih točk v kontekstu letalstva. Prvič, ni dovolj denarja, časa ali politične volje, da bi v 10 letih preuredili energetski sektor. Torej poskušanje doseči nemogoče cilje samo obsodi svet na nezadostne kratkoročne koristi. Tudi emisije ogljika, in to je pomembno z vidika našega prometa, emisije ogljika ne bodo prišle na nič samo zato, ker ljudje manj letijo ali se vozijo. Kar je resnično potrebno, da bi stvari bistveno spremenili, je celosten pristop. Pomeni brezogljične načine za proizvodnjo električne energije, izdelavo stvari, pridelavo hrane, ohranjanje hladilnih ali toplih naših zgradb ter premikanje ljudi in blaga po svetu.
Bistveno je, da morajo ljudje korenito spremeniti način proizvodnje. In najhujši podnebni kršitelji in stvari, ki jih je treba še bolj spremeniti, so jeklo, meso in cement. Samo proizvodnja jekla in cementa predstavlja približno 10 % vseh svetovnih emisij, sama govedina pa 4 %. Ni omenil, morda pa je, da tudi moda predstavlja nekje 10 %. Vse to so področja, ki se lahko zelo dramatično spremenijo na osebni ravni, stvari lahko spremenimo. Bill Gates pravi, da se je treba osredotočiti na korenite spremembe, ki so potrebne v prometu, zgradbah, industriji, kulturi in politiki. Pravi, da ni enega samega preboja, ki bi lahko rešil vse te stvari.
Zlasti z vidika letalstva je Microsoft dal zgled z Alaska Airlines, na primer. Bill Gates pravi, da se ne kompenzira s sajenjem dreves, kar postaja malo neznano in morda izgublja del svojega ugleda, ampak kompenzira z nakupom trajnostnega letalskega goriva. Kot pravi, je še en primer uporabe javnih naročil za znižanje zelenih premij letalska industrija. Vaše podjetje in on govori o podjetjih, kot je Microsoft, lahko izravna emisije zaradi potovanj zaposlenih z nakupom trajnostnega letalskega goriva za preletene milje. To ustvarja povpraševanje po čistih gorivih, pritegne več inovacij na tem področju, zaradi česar so emisije, povezane s potovanji, dejavnik pri poslovnih odločitvah vašega podjetja. Tako sta Microsoft in Alaska Airlines leta 2020 podpisala takšno pogodbo za nekatere proge, na katerih letita, in to zato, ker Microsoft uporablja Alaska Airlines precej široko.
