Prenesite celotno 15th Letno poročilo o letalskem prometu 2019 skupine Svetovne banke (WBG) skupaj z obeti za leto 2020 glede na COVID 2019 iz tega članka. Gre za fascinantno delo zaradi drastičnih sprememb na letalskem trgu zaradi COVID-19 in spremenjenih obetov za leto 2020.
Zračni promet je postal svetovna prometna infrastruktura, ki igra ključno vlogo pri
gospodarski razvoj na vseh trgih. Še nikoli prej gospodarstvo na splošno ni imelo koristi od a
globalno omrežje na multimodalnih dobavnih verigah, ki omogoča, da se številni razvijajo in nastajajo
države, ki imajo koristi od sodelovanja v proizvodnji, trgovini ali turizmu. Trgi so se odprli,
in liberalizacija trgovine in storitev je podprla širitev svetovne letalske industrije.
Kot tak je letalski promet doživel desetletno obdobje visoke rasti, zlasti v
razvijajočih se trgih, kjer se je veliko potnikov prvič vkrcalo na letalo.
Vendar se je rast potniškega prometa začela umirjati. Leta 2019 svetovno povpraševanje letalskih potnikov
zrasel za 4.2 %, kar je pod dolgoletno stopnjo rasti okoli 5.5 %. Bilo je najšibkejše
podatek za rast prihodkov od potniškega kilometra (RPK) od leta 2009 in upad s 7.3 % v
2018. Kljub temu je močno prehitela rast svetovnega BDP, ki je izjemna kot zračni
promet običajno sledi rasti svetovnega gospodarstva. Zmogljivost letalskih potnikov ima
povečal za 3.4 % v letu 2019, kar je povzročilo dvig faktorja obremenitve za 0.7 % na novo rekordno vrednost
82.6 %. Regionalno gledano so bile najmočnejše stopnje rasti v Afriki in azijsko-pacifiški regiji s 4.9 %
in 4.8 %, medtem ko sta imela Evropa in Latinska Amerika obe stopnji rasti 4.2 % in
Severna Amerika je bila 4.1 %. Na Bližnjem vzhodu je bila rast le 2.4-odstotna.
Klikni tukaj to prenesite poročilo Svetovne banke na 90 straneh kot PDF
Najmočnejša regija po finančni uspešnosti svojih letalskih družb je bila Severna Amerika, kjer
čisti dobiček po obdavčitvi je bil najvišji, in sicer 16.5 milijarde USD. To predstavlja čisti dobiček v višini 16.0 USD
na potnika, kar je skoraj dvakrat več kot šest let prej. Napovedane so bile neto marže
pri 6.0 % za leto 2020, kar predstavlja rahel upad glede na raven iz leta 2019, ki izhaja iz upada
donosi z naraščajočo zmogljivostjo. V Evropi ostajajo faktorji obremenitve bremena precej visoki in znašajo 70.4 %. tole
je bil posledica nizkega donosa zaradi zelo konkurenčnega odprtega letalskega trga in visoke regulative
stroški. Kljub temu pa glede na nižje stroške goriva in odpovedane strategije širitve nekaterih vodilnih
prevoznikov, je bil predviden čisti dobiček v letu 7.9 2020 milijarde USD, kar predstavlja 6.4 USD na
potnikov in maržo 3.6 %.
Letalske družbe v Aziji in Pacifiku so trpele zaradi šibkosti svetovne trgovine in tovora. Za leto 2020 je bilo pričakovati nekaj skromnega okrevanja svetovne trgovine, kar bi izboljšalo dobiček v regiji.
Povprečni dobiček na potnika naj bi se povečal na 3.3 USD in povečal čisti dobiček
na 6.0 milijard USD z neto maržo 2.2 %. Bližnjevzhodne letalske družbe so bile v procesu prestrukturiranja, kar je povzročilo upočasnitev rasti zmogljivosti. Bližnjevzhodne letalske družbe
izgube v letu 2019 so znašale 1.5 milijarde USD, vendar je bilo pričakovati zmanjšanje na 1 milijardo USD za
2020. Latinskoameriške letalske družbe so bile na poti okrevanja, vendar so še vedno izgubile 400 milijonov USD v
2019. Kljub temu so bile izboljšave uvedene in letalske družbe v Latinski Ameriki so pričakovale
majhen dobiček v višini 100 milijonov USD v letu 2020. Afrika je končno ostala kot v zadnjih 5 letih
najšibkejša regija glede dobičkonosnosti letalskih prevoznikov. Potem ko so leta 400 izgubili 2018 milijonov USD, se je uspešnost afriških prevoznikov le nekoliko izboljšala. V povprečju so afriški prevozniki leta 2019 še naprej trpeli zaradi zelo nizkega faktorja obremenitve, ki naj bi se leta 58.8 nekoliko izboljšal na 2020 %.
Industrijska napoved za leto 2020, ki je bila objavljena konec leta 2019, je pričakovala splošno izboljšanje
v svetovni gospodarski rasti v letu 2020 in stabilnih cenah goriva. To bi moralo povzročiti a
4.1-odstotna rast RPK na svetovni ravni in rahlo izboljšanje finančne uspešnosti letalskih prevoznikov na
čisti dobiček v višini 29.3 milijarde USD s 5.5-odstotno maržo iz poslovanja.
Vendar pa je nepričakovana prizemljitev večine svetovnih letalskih družb v začetku leta 2020 zaradi izbruha
pandemije COVID-19, ki bo močno vplivala na svetovno gospodarstvo, v celoti
spremenili pogled. V času priprave tega poročila je bilo pričakovati, da se bo svetovni BDP leta 5.0 zmanjšal za 2020 %, saj bo COVID pomembno vplival na mednarodno trgovino (13 % padec). Ocenjuje se, da se bodo svetovni prihodki letalske industrije zato zmanjšali za 50.4 %
leta 2020, kar bo imelo za posledico najslabše leto v zgodovini za letalske družbe z neto finančno izgubo v višini 84.3 milijarde USD
15. izdaja letnega poročila o zračnem prometu Skupine Svetovne banke (WBG), ki je objavljeno s trimesečno zamudo zaradi COVID-19, povzema podporo, ki jo države v vzponu in države v razvoju dajejo razvoju zračnega prometa. Medtem ko se številni trenutni ali načrtovani projekti še vedno izvajajo, se številne države stranke WBG soočajo z izzivi brez primere v novi gospodarski realnosti. Na mnogih trgih, kjer je letalski prevoz
igral ključno vlogo za trgovino in turizem, je trajnostna obnova zračnega prometa postala nova nacionalna prednostna naloga. WBG se odzove s podporo državam strankam, tako da se drži preteklih načel za spodbujanje razvoja varnih, trajnostnih in cenovno dostopnih storitev zračnega prevoza. Za to se še naprej uporablja tako imenovani "kaskadni pristop", ki je namenjen državam.
maksimiranje razvojnih virov z uporabo zasebnega financiranja in trajnostnih rešitev zasebnega sektorja. Kot taka WBG zagotavlja financiranje samo za tista področja, kjer sodelovanje zasebnega sektorja ni optimalno ali ni na voljo
To letno poročilo o zračnem prometu povzema trenutni portfelj prakse zračnega prometa v WBG in podrobneje izpostavlja nekatere projekte. Glede na to, da ni bil začet noben novi večji infrastrukturni projekt, se je celoten portfelj po pričakovanjih še naprej zmanjševal za približno 5 % na 928 milijonov USD. Vendar glede na to, da se na Karibih in v Pacifiku pripravlja več novih projektov ter glede na veliko povpraševanje po tehnični pomoči,
portfelj naj bi se v prihodnjih letih ponovno povečal.
V teh, zlasti za sektor zračnega prometa, težkih časih, je skupina Svetovne banke po vsem svetu dejavno vključena v podporo njenemu razvoju z obravnavanjem politike in ureditve, varnosti, sanacije infrastrukture, institucionalne krepitve in krepitve zmogljivosti v državah strankah.
Veselimo se, da se bomo v letu 2020 še naprej soočali z novimi izzivi in priložnostmi v sektorju, da bi pomagali doseči varen, cenovno dostopen in trajnosten zračni promet za vse.
Klikni tukaj to prenesite poročilo Svetovne banke na 90 straneh kot PDF
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- It is a fascinating work due to the drastic changes in the aviation market due to COVID-19 and the changed outlook for 2020.
- Middle Eastern airlines were in the process of restructuring, which resulted in a slowdown in capacity growth.
- On average, African carriers continued to suffer from a very low load factor in 2019, which was expected to improve slightly to 58.
