American Airlines, US Airways Group Inc. in ameriški prevozniki, ki se zadolžujejo za refinanciranje dolga in nakup letal, bodo morda težko našli posojilodajalce in bodo morali plačati obrestne mere, ki so vsaj dvakrat višje kot pred dvema letoma.
AMR Corp., druga največja letalska družba na svetu, ima leta 1.1 dolga v višini 2009 milijarde dolarjev, medtem ko US Airways išče sredstva za pet letal, Continental Airlines Inc. poskrbi za kredit za financiranje dobave letal enega ali dveh naenkrat. namesto v večjih serijah.
Konvergenca nujnih potreb po kapitalu in padajoče povpraševanje po potovanjih povečuje pritisk na prevoznike, ki jih je že prizadel svetovni kreditni krč. Brez novih posojil za refinanciranje dolga ali nakup letal bi bile letalske družbe prisiljene uporabiti gotovino, na katero računajo, da bi pomagale prebroditi recesijo.
"Čuvate, da boste morda morali zažgati pohištvo za toploto, dokler se kreditni trgi ne sprostijo," je včeraj dejal Hunter Keay, analitik pri Stifel Nicolaus & Co. v Baltimoru. "Nismo še tam, a lahko postane tako resno."
AMR je v zgodnjih pogovorih o zbiranju denarja pri partnerju za kreditne kartice Citigroup Inc. s prodajo milj za pogoste lete, je včeraj poročal Financial Times, ki se sklicuje na neznane vire. AMR bi pri uporabi takšnega sporazuma sledil vsaj štirim drugim velikim ameriškim letalskim družbam.
Andy Backover, tiskovni predstavnik ameriškega Fort Wortha iz Teksasa, in Sam Wong iz Citigroupa v New Yorku ni želel komentirati poročila. American's AAdvantage je največji svetovni načrt za pogoste letalske prevoze z več kot 60 milijoni članov.
'Nikoli vprašanje'
"Nikoli ni bilo vprašanje, ali je imel American dostop do likvidnosti iz svojega programa kilometrine, ampak kdaj bi se odločil, da jo črpa," je dejal Douglas Runte, generalni direktor Piper Jaffray & Co. v New Yorku.
Trgi dolgov letalskih družb so zdaj tako tesni, da se tako imenovana potrdila o povečanem zaupanju opreme, ki jih je Continental prodal po paru s 5.983-odstotnim kuponom v letu 2007, trguje z diskontom za 10.5 odstotka, je včeraj dejal Runte. EETC so podprti z letali in so običajen način financiranja ameriških prevoznikov.
"Novo vprašanje bi bilo približno tako ali višje," je dejal Runte. "To je velika sprememba v financiranju."
AMR je 18. marca dejal, da pričakuje, da bo prvo četrtletje končal z gotovino in kratkoročnimi naložbami v višini 3.1 milijarde dolarjev, vključno s 460 milijoni dolarjev, namenjenimi posebnim namenom. Dolg, ki je zapadel v letu 2009, je že poplačan za 700 milijonov dolarjev, je dejal Backover.
"Takojšnja skrb"
"Ne moremo vzdržati, da so kapitalski trgi zaprti," je dejal glavni finančni direktor Tom Horton na konferenci 10. marca, ki jo je gostil JPMorgan Chase & Co. Medtem ko AMR pričakuje, da se bodo kreditni trgi letos otoplili, "če ne Mislim, da bo to velik izziv za nas in celotno industrijo.”
Delta Air Lines Inc., največji svetovni prevoznik, ima naslednje leto zapadlost približno 3 milijarde dolarjev dolga, predsednik Ed Bastian pa je dejal, da pričakuje refinanciranje vsaj polovice tega dolga.
US Airways sodeluje z Airbusom SAS pri financiranju petih letal A330 letos, od katerih bo prvo dostavljeno 15. aprila. Pred enim letom je letalska družba financirala 15 letal v eni transakciji.
»Zelo težko je dobiti kredit in zelo težko je dobiti financiranje,« je prejšnji teden v intervjuju na sedežu US Airways v Tempeju v Arizoni dejal glavni finančni direktor Derek Kerr.
Višje cene
Prevozniki, vključno s Continentalom in American, so poskrbeli za tako imenovano backstop financiranje za dobave letal v letu 2009. Ta posojila, ki so na voljo pri virih, kot sta GE Capital Corp. in proizvajalcih letal Boeing Co. in Airbus, niso dolgoročna posojila in imajo višje obrestne mere.
"Nobena ameriška letalska družba ne bo vzela letala, ne da bi prej zagotovila financiranje, zato se mora Airbus okrepiti in pomagati US Airways pri financiranju teh letal A330, ali pa bodo odloženi, če ne bo nihče drug," je dejal Mark Streeter, JPMorgan Chase & Co. analitik v New Yorku. Enako velja za Boeingovo kreditno vejo in ameriške 737-800, je dejal.
Delta se je včeraj v sestavljenem trgovanju na newyorški borzi zvišala za 19 centov ali 2.9 odstotka na 6.64 dolarja, medtem ko se je AMR povzpel za 24 centov ali 6.8 odstotka na 3.75 dolarja. Continental se je pocenil za 13 centov na 10.27 $, US Airways pa se je zvišal za 14 centov ali 5 odstotkov na 3.02 $.
Matična družba United Airlines UAL Corp. je v sestavljenem trgovanju na borzi Nasdaq pridobila 1 cent na 5.29 USD.
Pri ameriški letalski družbi US Airways se je marčevski prihodek od vsakega preletenega kilometra sedeža zmanjšal za kar 19 odstotkov, kar odraža upad na enaki osnovi za kar 20.5 odstotka za Continental. Potniški promet pri obeh letalskih družbah se je zmanjšal kot leto prej, deloma zato, ker velikonočni prazniki padejo na april letos.
