Sindikat pilotov American Airlines razkriva presenetljivo statistiko:
Več kot 7,000 pilotov na American Airlines so se odpovedali iskanju kapetanskih položajev, medtem ko se je United v preteklem letu trudil zapolniti 50 % od 978 prostih kapetanskih mest. To sproži vprašanje.
Možna izguba delovne dobe in nezadovoljivo ravnotežje med poklicnim in zasebnim življenjem
Po besedah Jainite Hogervorst, direktorice Aerviva Aviation Consultancy, podjetja za zaposlovanje in upravljanje dokumentov v letalstvu, obstaja veliko razlogov, da bi zmanjšali privlačnost postajanja a vodja letalske posadke.
»Postati kapitan pritegne s privlačnimi možnostmi nadomestila in prestižnim naslovom, vključuje pa tudi spremembo v dinamiki delovne dobe, zlasti prehod od višjih prvih častnikov do nižjih kapitanov.
»Mlajši kapitani se soočajo z večjo negotovostjo v svojih urnikih letov, obveznostmi na klic in nenadnimi nalogami, kar vodi do zmanjšane stabilnosti. “
Poleg tega Velika piloti so razkrili, da se številni višji prvi častniki odločijo, da se odrečejo napredovanju v položaje nižjih kapitanov, ker se bojijo izgube delovne dobe in posledične motnje v njihovem osebnem življenju.
Delovni predpisi lahko prisilijo pilote, da sprejmejo naloge med prostimi dnevi, pri čemer so načrti leta predmet poljubnih sprememb ali podaljšanj.
Staž je pilotom tradicionalno omogočal določeno mero predvidljivosti urnika, olajšal izbiro potovanja, trgovanje in načrtovanje počitnic. Vendar lahko prilagoditve delovnih mest, letalskih baz ali tipov letal vplivajo na delovno dobo.
»Takšna negotovost pri razporejanju se lahko pripelje do drugih težav, kot je nezadovoljivo ravnotežje med poklicnim in zasebnim življenjem,« pojasnjuje Hogervorst.
»Razvijajoče se razmerje med poklicnim in zasebnim življenjem ter odnos družbe do kariere spodbujata spremembo v odnosu delavcev, vključno s piloti. Po podatkih Statista 72 % anketiranih posameznikov meni, da je ravnotežje med poklicnim in zasebnim življenjem ključni dejavnik pri izbiri zaposlitve, kar poudarja njegov naraščajoči pomen.
Kaj to pomeni za letalske družbe?
Najnovejši podatki Mednarodnega združenja letalskih prevoznikov razkrivajo povečanje zračnega prometa, pri čemer smo maja 2023 zabeležili 39.1-odstotno povečanje števila potniških kilometrov v primerjavi s prejšnjim letom. Globalno je promet narasel na 96.1 % ravni pred pandemijo maja 2019.
»Tako hitro okrevanje se sooča z enim najbolj perečih izzivov letalske industrije – pomanjkanjem pilotov,« pravi Hogervorst.
»Projekcije Mednarodne organizacije civilnega letalstva kažejo, da bo do leta 350,000 potrebnih več kot 2026 pilotov za vzdrževanje operacij, pomanjkanje kapitanov pa izziv še poslabša.
Nekateri regionalni prevozniki so že zmanjšali vozni red letov za do 20 % zaradi omejitev osebja pilotov, kar poudarja ključno vlogo kapitanov. To povečuje pritisk na obstoječe kapetane in zmanjšuje privlačnost položaja.«
Možnost za ambiciozne zagnane pilote
Čeprav je žalostna, ta globalna situacija odpira nova vrata ambicioznim mladim pilotom, ki želijo postati kapetani. Poročila Aero Crew News razkrivajo nov trend: piloti s samo 4.5 meseci delovne dobe se potegujejo za kapitane na letalih, kot sta Deltin Boeing 757 ali Boeing 767, kar pomeni odmik od industrijskih norm.
Vračanje kapetanskega položaja na vrh
Potencial za oživitev kapetanove vloge je v preusmeritvi pozornosti k ravnotežju med poklicnim in zasebnim življenjem.
»Zmanjšana prevlada plačila kot edinega motivatorja predstavlja priložnost za povečanje privlačnosti položaja. Sindikat pilotov pri Unitedu je pred kratkim med ponovnimi pogajanji o svoji pogodbi začrtal 79 izboljšav kakovosti življenja, vključno z ukrepi, ki preprečujejo, da bi bili piloti prisiljeni sprejeti naloge ob prostih dnevih, ter uvedbo spodbud in izboljšanih sistemov razporejanja za zaposlitve v zadnjem trenutku, « pravi.
»Z večjo osredotočenostjo na izboljšanje ravnotežja med poklicnim in zasebnim življenjem ter duševnega zdravja kapitanov lahko letalski prevozniki ne le oživijo vlogo kapitana, temveč tudi okrepijo njeno privlačnost za pilote danes in jutri,« je prepričana Jainita Hogervorst.
