ATLANTA — Finančnim rezultatom AirTran Airways koristijo nizki stroški diskontnega prevoznika in velika osredotočenost na domače proge, kjer verjame, da lahko zasluži denar, in dejansko želi rasti v letu 2010, ko imajo drugi večji prevozniki bolj konzervativne načrte.
Njena matična družba s sedežem v Orlandu na Floridi je v sredo poročala o 10.4 milijona dolarjev dobička v tretjem četrtletju ali 8 centov na delnico, čeprav je prodaja upadla za več kot 11 odstotkov. Pred letom dni je poročal o preračunanih 94.6 milijona dolarjev izgube ali 81 centov na delnico.
Rezultati med julijem in septembrom označujejo AirTran že tretje četrtletje zapored z dobičkom, saj se večina večjih ameriških prevoznikov spopada s šibkim splošnim povpraševanjem po poslovnih in mednarodnih potovanjih.
Prihodki so padli na 597.4 milijona dolarjev s 673.3 milijona dolarjev pred letom.
Brez enkratnih postavk je njen prilagojeni čisti dobiček za tri mesece, ki so se končali 30. septembra, znašal 8 centov na delnico, kar je v skladu z nekoliko znižanimi pričakovanji analitikov. Številka prihodkov je bila malo nižja od ocene analitikov, ki je znašala 600.5 milijona dolarjev.
Vodstvo je med konferenčnim klicem z analitiki povedalo, da AirTran pričakuje, da bo prihodnje leto zmogljivost povečal za 2 do 4 odstotke. Marca in julija je letalski prevoznik dejal, da bo zmogljivost, merjena z razpoložljivimi sedežnimi miljami, leta 2010 ostala nespremenjena.
Izvršni direktor Bob Fornaro je v intervjuju za Associated Press po klicu povedal, da je AirTran konec septembra prevzel še dve letali, česar prej ni načrtoval.
"Mislim, da se skladno s tem, kar vidimo na trgu, počutimo precej dobro glede naše dobičkonosnosti," je dejal Fornaro. Opozoril je tudi, da je 34 odstotkov AirTranovih potreb po gorivu v letu 2010 zavarovanih, kar ščiti letalsko družbo pred naraščajočimi cenami goriva.
Več drugih velikih prevoznikov še naprej beleži izgube, čeprav v nekaterih primerih manjše, in so konzervativni pri svojih načrtih glede zmogljivosti za naslednje leto, saj je gospodarstvo šele pred kratkim pokazalo znake izboljšanja.
"Ne bi rekel, da smo na posebnem mestu, vendar smo imeli veliko boljše leto kot ostali naši konkurenti," je dejal Fornaro. "Smo zelo dobičkonosni."
AirTran se je poskušal osredotočiti z nedonosnih poti na donosne, poleg tega pa si je prizadeval zagotoviti dovolj denarja, da bi še naprej vzdrževal upad povpraševanja po potovanjih.
Avgusta je AirTran sporočil, da namerava prenehati leteti v Newark, NJ in iz njega, z začetkom veljavnosti v nedeljo, ter dati svoje tamkajšnje vzletne in pristajalne slote družbi Continental Airlines s sedežem v Houstonu v zameno za slote Continental na letališču LaGuardia v New Yorku in Reagan National. Letališče v Washingtonu. Continental ima vozlišče na mednarodnem letališču Newark Liberty, ki ga uporabljajo številni popotniki, ki se odpravljajo v ali iz New Yorka.
Slot je časovni interval, v katerem lahko letalska družba vzleti ali pristane svoje letalo na letališču. Sloti so dragoceni za letalske družbe, zlasti v konicah dneva in na prometnih hodnikih, kot je severovzhod.
AirTran, ki ima vozlišče v Atlanti, ima več kot 700 letov dnevno na 67 destinacij.
