Kje boste našli restavracije z najtežjim okusom? Poskusite 30,000 metrov nad tlemi.
Ker se letalske družbe spopadajo z višjimi cenami goriva in krepitvijo konkurence, poskušajo ponuditi bolj zadovoljivo hrano med letom, s čimer poskušajo povečati zvestobo potnikov. Prevozniki, kot je Delta Air Lines Inc., uvajajo recepte slavnih kuharjev na več letov, medtem ko US Airways Inc. vlaga v sestavine višje kakovosti. Kljub temu je težko narediti obroke okusne, ker se kuharji letalskih prevoznikov soočajo z izzivi, s katerimi se njihovi kolegi v prizemnih restavracijah ne soočajo.
"Imamo omejitve, kolikor lahko naredimo," je povedal bostonski slavni kuhar Todd English, ki prilagaja recepte za sendviče in solate za Delta. To pomeni, da so angleški obroki med letom manj pustolovski kot interpretativni rustikalni mediteranski kuhinji, na kateri je zgradil svoj sloves: "Najbolj napredna stvar, ki smo jo naredili, je bila solata s špageti iz črnih oliv."
Seznam ovir, ki jih morajo letalski kuharji premagati, je dolg. Prvič, kuharji letalskih prevoznikov morajo dodati več začimb, ker je sposobnost potnikov, da zaznajo okus, zmanjšana za 15 do 40 odstotkov na 30,000 čevljev. Poleg tega je treba večino obrokov kuhati nekaj ur pred vzletom in jih 20 minut ponovno segrevati v konvekcijski pečici, ki lahko izsuši naravne sokove. In maslo in smetanove omake se pri ponovnem segrevanju razpadejo, zato jih pogosto izpustimo.
Kljub temu se letalske družbe zadnje leto trudijo, da bi bile svoje obroke okusnejše. Delta sodeluje z drugo slavno kuharsko mojstro, nekdanjo zvezdnico Food Network Michelle Bernstein, ki dodaja okus s kuhanjem sladkega krompirja s kandiranim ingverjem. In US Airways v svoje solate meče rezine svežih piščančjih prsi na žaru, namesto da se zanaša na vnaprej narezane kose zamrznjene perutnine.
Ponovno osredotočanje na hrano prihaja po več kot desetletju slabšanja storitev obrokov med letom, ki se je poslabšalo, ko je večina ameriških letalskih prevoznikov ukinila brezplačne obroke v avtobusu na domačih letih, potem ko so teroristični napadi 11. septembra industrijo spravili v finančno zaplet. Denar, ki so ga ameriške letalske družbe porabile za hrano in pijačo, je od leta 43, ko je znašal 1992 dolarja na potnika, upadel za 5.92 odstotkov. Po podatkih ameriškega urada za prometno statistiko je do leta 2006 devet največjih letalskih družb porabilo le 3.40 USD na potnika.
Letalska kuhinja je že dolgo predmet šale in nekateri pravijo, da je sloves zaslužen. Tedenski letak Alan E. Gold iz Burlingtona se jasno spominja obroka, ki ga je jedel decembra – »enega od teh sendvičev z zavito – predvidevam, da je bil sušen paradižnik. Šlo je za kašasto stvar. Bila je predpakirana surovca in vsa tekočina se je usedla na dno.
Nekateri potniki so postali celo nekoliko obsedeni s hrano letalskih prevoznikov. Na airlinemeals.net so potniki pri 536 letalskih družbah od konca leta 18,821 naložili 2001 posnetkov svojih obrokov na krovu in kritizirali okuse, teksture in porcije. Potnik v letalski družbi Alaska Airlines je pokazal dokaze o "majhnem" in "slabem" burritu za zajtrk. Medtem se je restavracija US Airways, ki je jedla kosilo s piščancem na mednarodnem letu 2006, pritožila, da je bila "predjed dovolj pekoča, a je bila PRESOLENA" in priloženi mandljevi kanoli "presladki".
Težko je kompenzirati motene brbončice, ne da bi pretiravali. Vzorčenje obrokov na krovu je lahko ključno. »Odletel sem in okusil hrano. Nisem mogel verjeti, da je to ista stvar,« je dejal Bernstein. "Na tleh je tisto, kar bi se vam morda zdelo slano, začinjeno in izjemno aromatičnega, bledi v primerjavi, ko ste na letalu."
Podobni
Pogovorite se, kaj bi morale letalske družbe narediti za izboljšanje obrokov med letom?
več takšnih zgodb. Posledično sem dal šalotko in česen v skoraj vse,« je dejal Bernstein.
Mehanika ustvarjanja letalskih obrokov lahko ubije kuharsko ustvarjalnost. Bernstein je opustil poskuse združevanja vroče in hladne hrane. Razlog? Ni dovolj prostora ali časa, da bi stevardese pogrele ribe s hladno salso. In medtem ko je pripravila bel gazpacho, ki je bil všeč preizkuševalcem okusov letalskih prevoznikov, jed verjetno ne bo prišla na jedilnik. »Logistično je tako težko,« je vzdihnila. "Ko se letala dvignejo, lahko iz skodelice pride gazpacho."
Tudi ustvarjanje dobre kave se je izkazalo za podvig za Dunkin' Donuts, ki že dve leti ponuja svojo blagovno znamko na letih družbe JetBlue Airways Corp. Voda vre pri nižjih temperaturah na višjih nadmorskih višinah, vendar nastavitev kavnega aparata na krovu ni mogoče spremeniti. Kava med letom je lahko tudi smešnega okusa, potem ko jo skuhamo iz vode, ki je zastarela v trebuhu letala. Tako so morali Dunkin' Donuts prilagoditi razmerje med vodo in usedlino za kavo med letom ter uporabiti vodo, ki teče skozi sistem za filtriranje na krovu.
Kljub izzivom kuharji trdijo, da se je hrana izboljšala. »Spominjam se dni, ko ste dobili kos skrivnostnega mesa, prekrit z omako z zelenjavo,« je dejal Bob Rosar, izvršni kuhar podjetja Gate Gourmet, drugega največjega ponudnika prehrane na letalu. "Ti dnevi so že zdavnaj mimo."
Novinar, ki je na tleh poskusil hrano letalskih prevoznikov, je ugotovil, da je quiche družbe American Airlines Inc., napolnjen s portugalsko klobaso, gobami šitake in sirom Monterey Jack, krepek, kremast in pikanten. Jed s podpisom havajskega slavnega kuharja Sama Choya je na nekaterih letih postrežena v prvem in poslovnem razredu. Tudi angleška hrana je bila dovolj dobra za vsak dan, zlasti vlažni sendvič z rogljički z jabolčnim maslom s cheddarjem, puranom in slanino za zajtrk ter sredozemsko solato s kozicami na žaru za kosilo.
Ena od Bernsteinovih jedi Delta – kuhana kratka rebra v rdečem vinu – je tako priljubljena, da prinaša letake v njeno restavracijo v Miamiju, Michy's. Za pestrost bo Delta kmalu zamenjala predjed z novo – morda Bernsteinovo ribo, dušeno v ingverju, zelenem mangu, paradižniku, ščepcu curryja, jalapenu in malo nesladkanega kokosovega mleka.
Bernsteinu je ribja jed tako všeč, da jo je dodala na Michyjev jedilnik. Kljub temu je "malo spremenila," je priznala. Različica, ki jo postrežejo na morski gladini, je prelita z ohlajeno solato iz zelene papaje, združitvijo toplega in hladnega, ki ga "mislim, da ne bi mogel narediti na letu Delta."
boston.com
