Zvezna vlada si je aktivno prizadevala za dvig omejitev tujega lastništva pri kanadskih letalskih prevoznikih, vendar bo počakala, da bo trenutni pregled kanadskih zakonov o konkurenci in tujem lastništvu končan, preden sprejme odločitev, so za Financial Post potrdili viri v Ottawi.
Vprašanje tujega lastništva je bilo znova v središču pozornosti, saj je ACE Aviation Holdings Inc. dejala, da se je pripravljena odpovedati 75-odstotnemu deležu v Air Canada. Poleg pogovorov s pokojninskimi skladi in akterji zasebnega kapitala je Robert Milton, izvršni direktor ACE, dejal, da ne bo izključil vključitve največjega prevoznika v državi v trenutni krog konsolidacije v Združenih državah.
Vendar pa je velika ovira za vsako ameriško letalsko družbo, ki prevzame delež v Air Canada, zahteva zvezne vlade, da ne sme več kot 25 % glasovalnih delnic in 49 % lastniškega kapitala katere koli kanadske letalske družbe v lasti tujih interesov. Upravni odbor letalske družbe morajo prav tako večinski nadzorovati Kanadčani.
Čeprav omejitve ameriškemu letalskemu prevozniku ali vlagatelju ne bi preprečile nakupa v Air Canada, naredijo transakcijo manj privlačno.
Zato zvezna vlada razmišlja o dvigu omejitve tujega lastništva v kanadskih letalskih prevoznikih na 49 % glasovalnih delnic, pravijo visoki viri v Ottawi, ki niso želeli biti identificirani. Cilj te poteze je pritegniti več naložb v letalsko industrijo, ne da bi prepustil nadzor tujim interesom.
Ohranjanje kanadskega nadzora je ključnega pomena za vključitev domačih prevoznikov v številne dvostranske zračne sporazume med Ottavo in državami po vsem svetu.
Medtem ko so trenutne omejitve tujega lastništva Ottawe v skladu z omejitvami v Združenih državah, so države, kot sta Indija in Kitajska, nedavno dvignile svoje omejitve na 49 %. Drugi, kot sta Avstralija in Nova Zelandija, so šli še korak dlje, saj so letalskim prevoznikom, ki ponujajo izključno domače storitve, omogočili, da so v 100-odstotni tuji lasti, kar bi lahko razmislila tudi Ottawa, so dejali uradniki.
Poleg letalske industrije bo Ottawa preučila tudi omejitve lastništva Canadian National Railway Co., ki vsakega posameznega vlagatelja omejujejo na 15 % odprtih delnic v skladu z Zakonom o komercializaciji CN iz leta 1995.
Toda preden bo sprejela kakršen koli ukrep, bo vlada počakala, da bo komisija za pregled konkurence, ki trenutno pregleduje stališča zasebnega sektorja o posodobitvi zakonodaje o konkurenci in tujem lastništvu, predložila poročilo junija letos.
Združenje za zračni promet Kanade, ki zastopa 300 podjetij v letalski in vesoljski industriji, je v svojem prispevku odboru dejalo, da bo podprlo dvig omejitev.
"Vedno se zavzemamo za izboljšanje klime za dostop do kapitala," je dejal Fred Gaspar, podpredsednik ATAC za politiko in strateško načrtovanje, čeprav je dejal, da to ne bi bilo najpomembnejše za dolgoročno vzdržnost industrije. .
Tim Morgan, soustanovitelj West-Jet Airlines Ltd., pravi, da omejitve prestrašijo nekatere tuje vlagatelje in so velik glavobol, ko letalska družba išče dovoljenje za let od kanadske transportne agencije.
Gospod Morgan se je pravkar vrnil iz New Yorka, kjer je dvoril ameriške vlagatelje za svoj zadnji podvig, novo čartersko in turistično podjetje, ki se je predhodno imenovalo NewAir & Tours.
"Vsekakor bi bilo lažje zbrati denar, če teh omejitev ne bi bilo," je dejal
Dodal je, da je še večji problem kot iskanje sredstev birokracija, ki je vpletena v dokazovanje Kanadski prometni agenciji, da so potencialni institucionalni vlagatelji kanadski. V postopku je pred kratkim CTA predložil dokument na 300 straneh, skupaj z zapriseženimi izjavami, ki jih je podpisal vsak posamezen skrbnik in direktor skladov, ki vlagajo v NewAir, samo da bi preverili njihovo državljanstvo.
Ne samo, da je bilo težko dokončati, ampak je ustvaril žal impresiven pravni račun, je dejal. "Dokler lahko vzdržujemo delovanje letalskih družb, ki delujejo v Kanadi, ni pomembno, od kod prihajajo sredstva," je dejal.
Vendar je Robert Deluce, izvršni direktor Porter Airlines, dejal, da omejitev ni naredila malo, da bi mu preprečil zbiranje kapitala za začetek svoje letalske družbe in financiranje širitve njene flote. "Iščemo kakovostne vlagatelje in te omejitve tujega lastništva niso omejevale naše zmožnosti zbiranja sredstev," je dejal.
Niti Air Canada niti WestJet ne želita komentirati, vendar je gospod Milton v preteklosti pozival k reformam.
financialpost.com
