Pilot, ki je bil prejšnji mesec hvaljen zaradi pristanka onesposobljenega letala na reki Hudson v New Yorku, je dejal, da bi lahko zmanjševanje stroškov v ameriški letalski industriji ogrozilo varnost potnikov in kakovost letalcev, ki jih prevozniki najemajo.
"Skrbi me, da poklic letalskega pilota ne bo mogel še naprej privabljati najboljših in najbistrejših," je danes med pričanjem zakonodajalcem povedal Chesley B. "Sully" Sullenberger III, kapitan pri US Airways Group Inc.
Letalske družbe krčijo delovna mesta, da bi se spopadle z upadom povpraševanja po potovanjih med recesijo, Sullenberger pa je dejal, da so njegovo plačo v zadnjih letih znižali za 40 odstotkov. Potop 15. januarja, v katerem so vsi na krovu letala preživeli, kaže na potrebo po usposabljanju in izkušnjah, ki bi jih zmanjšanja lahko izničila, je dejal Sullenberger.
Po njegovih besedah bi lahko prišlo do "negativnih posledic za letalsko javnost in našo državo", če bi letala pilotirali manj izkušeni in "nezadostno" cenjeni piloti.
"Trenutne izkušnje in veščine poklicnih letalskih pilotov naše države izhajajo iz naložb pred leti, ko nam je uspelo privabiti ambiciozne, nadarjene ljudi, ki zdaj pogosto iščejo donosne poklicne kariere", je dejal Sullenberger.
Sullenberger in posadka sta za kongres pripovedovala o strmoglavljenju, tako kot Patrick Harten, kontrolor zračnega prometa, ki je skrbel za odhode z newyorškega letališča LaGuardia, ko je letalo padlo.
Pomen usposabljanja
Harten je dejal, da je mislil, da so se letalo in njegovi potniki izgubili, ko je Sullenberger napovedal, da bo poskušal pristati na vodi.
"Ljudje ne preživijo pristankov na reki Hudson," je dejal Harten. "V tistem trenutku sem verjel, da bom zadnja oseba, ki bo s komer koli na tistem letalu živa govorila."
Letalo družbe US Airways, na katerem je bilo 155 ljudi, je po vzletu izgubilo pogon. Nacionalni odbor za varnost v prometu je ta mesec sporočil, da so v obeh motorjih našli ostanke kanadske gosi, kar je potrdilo izjave pilotov, da je letalo zadelo ptice. Član NTSB Steven Chealander je dejal, da agencija morda nikoli ne bo izvedela, koliko ptic je zadelo letalo.
"Ta incident dokazuje pomen usposabljanja in priprav," je dejal predsednik pododbora za letalstvo Jerry Costello, demokrat iz Illinoisa. Costello in drugi člani komisije so pohvalili posadko za njeno delovanje na Hudsonu.
58-letni Sullenberger je delal v Tempeju v Arizoni US Airways od leta 1980, piše na spletni strani letalske družbe. Je nekdanji lovski pilot letalskih sil.
"Predstavljate najboljše v letalstvu," je dejal James Oberstar, predsednik predstavniškega odbora za promet in demokrat iz Minnesote. "Lindbergh bi bil ponosen nate."
Zmanjšanje plač
Leta 11 je US Airways vložil zahtevo za stečaj v skladu s poglavjem 2002 in leta 2003 opustil sodno zaščito. Drugič je vložil zahtevo za stečaj septembra 2004 in se pojavil septembra 2005 z združitvijo z America West Holdings Corp.
Letalska družba US Airways je leta 2005 prekinila svoje pokojninske načrte, preden je bankrotirala, družba Pension Benefit Guaranty Corp. pa je postala skrbnik za te načrte. Letalska družba je v času stečaja od svojih sindikatov dosegla več kot 1.1 milijarde dolarjev letno znižanja delovnih mest, plač in nadomestil.
"Moja plača je bila znižana za 40 odstotkov," je dejal Sullenberger. "Moja pokojnina, tako kot večina letalskih pokojnin, je bila ukinjena in nadomeščena z garancijo PBGC, ki je vredna le penijev na dolar."
Pilotni zaslužek
Po podatkih airlinepilotcentral.com, ki pomaga pilotom pri kariernem napredovanju, kapitan US Airways z najvišjo plačno lestvico, ki leti z Airbusom SAS A320, zasluži osnovno plačilo najmanj 125 dolarjev na uro in leti najmanj 72 ur na mesec za 9,000 dolarjev na mesec. . Dvanajstletni prvi častnik na istem letalu zasluži 12 dolarjev na uro ali 85 dolarjev na mesec. Piloti, ki letijo z večjimi letali na mednarodnih progah, so plačani po višjih stopnjah.
Devet največjih ameriških letalskih prevoznikov se je lani preselilo in ukinilo 9 letal ter odpustilo 460 delovnih mest, ko so cene nafte dosegle rekord. Cena letalskega goriva, ki je prečiščeno iz surove nafte, je padla za 26,000 odstotkov od julijskega vrha, kar je spodbudilo ocene analitikov za skupni dobiček v letu 72, ki bi bil prvi v industriji v recesiji.
Poleg tega je nekdanji generalni inšpektor ministrstva za promet dejal, da so ameriški regulatorji pokazali "birokratsko vztrajnost" pri neizvajanju varnostnih priporočil v letalstvu, vključno s tistimi o turbopropelerjih in zaledenitvi.
Mary Schiavo, zdaj odvetnica skupine zagovornikov varnosti, ki namerava tožiti zvezno upravo za letalstvo ministrstva, je dejala, da so regulatorji zastali pri ukrepih, ki bi lahko pomagali preprečiti nesreče. Kritika, ki ji agencija nasprotuje, je prišla manj kot dva tedna po tem, ko je letalo družbe Pinnacle Airlines Corp. strmoglavilo v ledenih razmerah v bližini Buffala v New Yorku, pri čemer je umrlo 50 ljudi.
Schiavo je včeraj povedal, da bo tožba, s katero želi FAA prisiliti, da ukrepa v skladu s priporočili nacionalnega odbora za varnost v prometu, vložena danes na zveznem sodišču v Washingtonu.
