Airbus: 39,000 novih letal, 550,000 novih pilotov potrebnih do leta 2040

• Povpraševanje po zračnem prometu bo še naprej raslo, poganjali ga bodo BDP, naraščajoči srednji razred in želja po raziskovanju in povezovanju.
• Nenehne izboljšave učinkovitosti voznega parka, trajnostnih goriv, ​​operacij in pogonskih tehnologij bodo omogočile cilj sektorja do leta 2050 nič.
• V naslednjih 550,000 letih potrebujemo več kot 710,000 novih pilotov in več kot 20 visoko usposobljenih tehnikov.

V naslednjih 20 letih, Airbus napoveduje, da se bo povpraševanje po zračnem prometu postopoma preusmerilo od rasti flote k pospešeni upokojitvi starejših letal z manj porabo goriva, kar bo povzročilo potrebo po približno 39,000 novozgrajenih potniških in tovornih letal, od tega 15,250 za zamenjavo. Posledično bo do leta 2040 velika večina delujočih komercialnih letal najnovejše generacije, s približno 13 % danes, kar bo znatno izboljšalo učinkovitost CO2 svetovne flote komercialnih letal. Gospodarske koristi letalstva segajo izven sektorja in prispevajo približno 4 % k letnemu svetovnemu BDP in ohranjajo približno 90 milijonov delovnih mest po vsem svetu.

Čeprav je v obdobju COVID izgubil skoraj dve leti rasti, je potniški promet pokazal svojo odpornost in naj bi se ponovno povezal z letno rastjo 3.9 % na leto, ki jo poganjajo rastoča gospodarstva in trgovina po vsem svetu, vključno s turizmom. Srednji razredi, ki bodo najverjetneje leteli, se bodo povečali za dve milijardi ljudi na 63 % svetovnega prebivalstva. Najhitrejša rast prometa bo v Aziji, največji trg pa bo postala domača Kitajska.

Povpraševanje po novih letalih bo vključevalo okoli 29,700 majhnih letal, kot sta družini A220 in A320, ter približno 5,300 v kategoriji srednjih letal, kot sta A321XLR in A330neo. V velikem segmentu, ki ga pokriva A350, se pričakuje potreba po približno 4,000 dobavah do leta 2040. 

Povpraševanje po tovoru, ki ga spodbuja e-trgovina, je posledica pričakovane rasti ekspresnega tovora v višini 4.7 % na leto in rasti generalnega tovora (ki predstavlja približno 75 % trga) v višini 2.7 %. Na splošno bo v naslednjih 20 letih potrebno približno 2,440 tovornih vozil, od tega 880 novih. 

V skladu z rastjo vedno bolj učinkovite operacije letal po vsem svetu povečujejo potrebo po storitvah komercialnega letalstva – vključno z vzdrževanjem, usposabljanjem, nadgradnjami, letalskimi operacijami, razstavljanjem in recikliranjem. Ta rast je na pravi poti Airbus' ravni napovedi pred pandemijo, ki bodo v naslednjih 4.8 letih dosegle kumulativno vrednost približno 20 milijarde dolarjev. Medtem ko se v obdobju 20–2020 trg storitev nadaljuje s približno 2025-odstotnim padcem, povezanim s COVID-550,000, se trg storitev vrača, kar povzroča potrebo po približno 710,000+ novih pilotov in 20+ visoko usposobljenih tehnikov v naslednjih XNUMX letih. Medtem ko bo vzdrževanje ostalo vodilni segment storitev, se pričakuje, da se bodo znatno povečale tudi letalske, zemeljske in trajnostne storitve.  

»Ko se gospodarstva in zračni promet dozorevajo, vidimo, da povpraševanje vse bolj spodbuja zamenjava in ne rast. Zamenjava je danes najpomembnejši dejavnik za dekarbonizacijo. Svet pričakuje bolj trajnostno letenje in to bo kratkoročno omogočila uvedba najsodobnejših letal,« je dejal Christian Scherer, glavni komercialni direktor in vodja Airbus mednarodni. »Naslednji velik vzvod je napajanje teh novih, učinkovitih letal s trajnostnimi letalskimi gorivi (SAF). Ponosni smo, da so vsa naša letala – družine A220, A320neo, A330neo in A350 – že certificirana za letenje z mešanico 50 % SAF, ki naj bi se povečala na 100 % do leta 2030 – preden bo ZEROe naša naslednja realnost od leta 2035 naprej.”

Svetovna letalska industrija je že dosegla ogromno povečanje učinkovitosti, kar je razvidno iz 53-odstotnega zmanjšanja svetovnih emisij CO2 letalstva od leta 1990. Airbusova ponudba izdelkov podpira vsaj 20-odstotno povečanje učinkovitosti CO2 v primerjavi z letali prejšnje generacije. Glede na nadaljnje nenehne inovacije, razvoj izdelkov, izboljšave delovanja in tržne možnosti, Airbus podpira cilj sektorja zračnega prometa, da do leta 2050 doseže ničelne neto emisije ogljika.