Izbira letenja z Air Madagascar se ne zdi več tako naravna, zdaj ko so militanti v vrstah letalske družbe bojkotirali upravljanje letov Air France ob pristanku v Antananarivu, zaradi česar je francoska nacionalna letalska družba morala preusmeriti lete na mednarodno letališče Roland Garros na Reunionu. Od tam so potnike z najetim letom prepeljali naprej v prestolnico Madagaskarja.
Air Madagascar, ki se že dolgo spopada, je že več let na črnem seznamu EU zaradi pomislekov glede varnosti in nadzora s strani letalskega organa Evropske unije EASA, medtem ko pri uporabi najetega Airbusa A340 s francosko registracijo leti v Pariz vsak drugi dan, ali Air France ponuja dnevne odhode.
Vroče glave med osebjem Air Madagascarja so poleg bojkota upravljanja letov Air France zahtevale tudi spremembo dvostranskega sporazuma o zračnem prometu, da bi njihovemu prevozniku zagotovili petdesetodstotni delež prometa, kar je po mnenju strokovnjakov povsem nerealno.
„Odločitev za letenje z eno letalsko družbo v primerjavi z drugo zelo pogosto temelji na dojemanju strank. Če stranke menijo, da je letalska družba nevarna – navsezadnje je Air Madagascar na črnem seznamu EU – ali kot nezanesljiva, svoje rezervacije prenesejo k drugim letalskim prevoznikom. Če menijo, da je storitev na tleh in letalu manj dobra pri eni letalski družbi kot pri drugi, sprejmejo podobne odločitve. Cena ni vedno odločilni dejavnik pri izbiri ene letalske družbe pred drugo," je komentiral vir iz Nairobija z nekaj vpogleda v zadeve otoškega prevoznika.
Air France menda poveča 80 odstotkov prometa med Francijo in Madagaskarjem, Kenya Airways pa je zaradi težav domače letalske družbe podvojila svoje lete iz Antananariva v Nairobi, da bi izkoristila povpraševanje na trgu.
Vlada Madagaskarja se je ostro odzvala in aretirala nekaj voditeljev, v javnosti pa izjavila, da gre za vprašanje varnosti, ker je Air Madagascar uvrstil na seznam EU, in ne za to, da vlada ni zaščitila Air Madagascar.
Leta 2009, ko so se politične težave otoka prelile na ulice prestolnice, je prihod turistov v primerjavi s prejšnjim letom strmoglavo upadel s 375.000 prihodov na manj kot polovico tega števila, torej le 163.000.
Medtem ko so pred kratkim številke ponovno pokazale trend naraščanja z več kot 250.000 obiskovalci, je to skoraj na enaki ravni kot Sejšeli in le četrtina prihodov Mauritiusa, kar je znak globoko prizadete turistične industrije, ki bi morala poslovati veliko bolje, vendar zaradi takšne težave, politične, letalske, zdravstvene, varnostne in zaradi slabega ugleda in dojemanja, še niso našle nove podlage.
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- Vlada Madagaskarja se je ostro odzvala in aretirala nekaj voditeljev, v javnosti pa izjavila, da gre za vprašanje varnosti, ker je Air Madagascar uvrstil na seznam EU, in ne za to, da vlada ni zaščitila Air Madagascar.
- 000 visitors is this at almost the same level like Seychelles and only a quarter of the arrivals of Mauritius, a sign of a deeply troubled tourism industry which should do much better but, due to such woes, political, aviation related, health related, security related and for poor reputation and perception, has yet to find a new footing.
- Air Madagascar, ki se že dolgo spopada, je že več let na črnem seznamu EU zaradi pomislekov glede varnosti in nadzora s strani letalskega organa Evropske unije EASA, medtem ko pri uporabi najetega Airbusa A340 s francosko registracijo leti v Pariz vsak drugi dan, ali Air France ponuja dnevne odhode.
