PARIZ – Air France je v odločno oblikovanem internem dopisu svoje pilote opozoril, naj bodo bolj previdni glede varnostnih postopkov, in očital tiste, ki krivijo letalsko opremo za junijsko strmoglavljenje leta 447 v Atlantik.
Nihče ne ve, kaj je povzročilo nesrečo, v kateri je umrlo vseh 228 ljudi na krovu in je bila najbolj smrtonosna nesreča Air Francea. Sindikati pilotov so v soboto povedali, da se podjetje poskuša distancirati od krivde - in preusmeriti pozornost na možnost človeške napake -, ko se preiskava vleče.
"Dovolj škandalov in lažnih debat o varnosti letenja!" se glasi beležka, poslana pilotom v torek, v soboto pa je prejela The Associated Press. Zavrne pozive pilotov k novim varnostnim postopkom po strmoglavljenju leta 447. »Zadostuje le, da uporabimo naš nauk, naše postopke,« piše v memorandumu.
Erick Derivry iz sindikata SNPL je dejal, da je bil nad pismom "šokiran" in da so pilote naredili v "grešne kozle".
Air France je v izjavi dejal, da naj bi bil zapisnik interni dokument, in vztrajal, da "popolnoma zaupa svojim pilotom".
Beležka podrobno opisuje odzive podjetja na pomisleke glede senzorjev hitrosti leta 447, znanih kot Pitots. Air France je zamenjal starejše modele senzorjev zaradi skrbi, da bi lahko zaledeneli in pilotom poslal napačne podatke o hitrosti, ko je Airbus 330 naletel na nevihto daleč od brazilske celine.
Air France je v dopisu razkril, da je ustavil program usposabljanja za pilote, kako obvladovati takšno okvaro Pitota.
Izdelovalec letal Airbus je letalski družbi povedal, da simulacija "ne lojalno reproducira verige posledic v resničnih situacijah," je zapisano v zapisu in dodal, da je vaja zavedla pilote, da so mislili, da je takšna veriga dogodkov bolj verjetna, kot je.
Beležka opisuje tudi nedavne varnostne napake pilotov, ki bi lahko predstavljale nevarnosti, vključno z odklonom od vzletne poti in neposredovanjem tehničnih težav. Svari pred "prevelikim zaupanjem" in razmišljanjem, da so varnostni ukrepi pretirani.
Derivry je te incidente opisal kot vsakodnevne dogodke v kateri koli letalski družbi in "zelo v veliki meri pretirane."
Zdelo se je, da je dopis odgovor na grožnjo stavke dveh sindikatov, ki predstavljata manjšino od več kot 4,000 pilotov Air Francea, ki sta zahtevala nove varnostne postopke.
Pilot enega od teh sindikatov Alter je v soboto dejal, da ohranja grožnjo, in zavrnil obvestilo kot neuspešno prizadevanje za pomiritev letalskega osebja. Pilot je govoril pod pogojem, da ostane anonimen zaradi pomislekov glede posledic za njegovo delo.
Preiskovalci morda nikoli ne bodo ugotovili, kaj se je zgodilo z letom 447, ker snemalnikov leta po obsežnih iskanjih globoko v Atlantiku niso našli.
Družini dveh Američanov, umrlih v nesreči, sta prejšnji mesec v Houstonu vložili tožbo, v kateri so trdili, da so letalska družba in različni proizvajalci letala vedeli, da ima letalo okvarjene dele - vključno s Pitoti -, ki bi lahko povzročili nesrečo.
Memorandum Air France je prišel dan, preden so piloti letala Northwest Airlines zamudili cilj v Minneapolisu, češ da so pozabili pristati, incident, ki je obnovil zaskrbljenost glede varnosti letenja.
