V zadnjih nekaj tednih je bilo tako veliko govoric in lažnih informacij o možni pretvorbi omrežja Air France-KLM za kratke/srednje razdalje v nizkocenovno operacijo, da se je vodstvo francoskega nacionalnega prevoznika odločilo razkriti novo strategijo prej, kot je bilo načrtovano. . 12. novembra je Air France izpostavil svojo novo strukturo za svoje proge na kratke in srednje razdalje. 18. novembra je Pierre Gourgeon, izvršni direktor skupine Air France-KLM, podal vse podrobnosti o perspektivah prihodnje ponudbe letalskega prevoznika. »Od leta 2002 smo bili priča počasnemu zmanjševanju naših prihodkov od enot na kratkih in srednje dolgih progah. Kljub prilagoditvam in spremembam, ki smo jih izvedli v letih 2003/4, zlasti z bolj konkurenčnimi cenami vozovnic, še naprej opažamo, da naši prihodki na enoto padajo na ravni, ki jih nismo videli več kot desetletje. Morali smo se ostro odzvati,« pojasnjuje Pierre Gourgeon.
Air France bo od aprila 2010 prestavil svoj produkt. Produkt bo poenostavljen v dva nova segmenta rezervacij: Premium in Voyageur. Premium bo vključeval vozovnice v poslovnem razredu in polno prilagodljive cene vozovnic v ekonomskem razredu, Voyageur pa bo predlagal nizke cene vozovnic v ekonomskem razredu z malo prilagodljivosti pri spreminjanju. Najpomembneje je, da bo Air France znižal svoje trenutne cene za 5 do 20 % za najnižje cene in za 19 do 29 % za najdražje vozovnice. »Premium bo potem zagotovil popolno prilagodljivost in hitre postopke za potnike. Nasprotno, Voyageur je zasnovan za izkušene popotnike. Prepričan sem, da bomo priča hitremu preobratu, saj bomo znova pridobili tržne deleže v Evropi, zahvaljujoč našim nizkim cenam vozovnic tako v segmentih prostih kot poslovnih potovanj,« napoveduje Gourgeon.
Ali Air France posnema nizkocenovne letalske družbe? »Želimo biti bolj konkurenčni. Vendar pa je naš koncept izpolnjevanje potreb naših strank – zlasti malih in srednjih podjetij ter popotnikov v prostem času –, ne pa za vsako ceno izenačenje z modelom nizkocenovnih letalskih družb. Ko naše potnike sprašujemo o njihovih pričakovanjih glede našega produkta za kratke/srednje razdalje, jih večina poudarja, da želijo bolj konkurenčne cene vozovnic in enostavnejšo storitev, vendar ne da bi postali nizkocenovni prevoznik. Poslušamo jih in ravnamo v skladu s tem,« pravi Gourgeon.
Drugi ukrepi vključujejo racionalizacijo omrežja na dolge razdalje z boljšo ponudbo v produktnem segmentu. »Z Economy Premium zapolnimo vrzel med običajnim ekonomskim razredom in poslovnim razredom. Opazovali bomo, kako se Premium Economy prilega trgu: če vidimo, da poslovni potniki še bolj slabšajo svoje potovalne navade, bi lahko zmanjšali zmogljivosti v poslovnem razredu ali pa bi lahko zmanjšali tudi sedeže v ekonomskem razredu, če opazimo nadgradnjo potovalnih navad z zadnje strani. kabino,« pove Gourgeon.
Integracija letala Airbus A380 bo zaradi večjih zmogljivosti pripomogla tudi k zmanjšanju frekvenc. En dnevni let A380 v New York bo od 23. novembra nadomestil dva dnevna leta Air France, februarja pa bo sledil en sam dnevni let v Johannesburg. »Ocenjujemo, da bo Airbus A380 zmanjšal našo porabo CO2 na potnika/km za 20 % in nam pomagal prihraniti 15 milijonov € na letalo,« pravi izvršni direktor Air France-KLM.
Air France bo še naprej racionaliziral poslovanje v svojih vozliščih Paris CDG in Amsterdam Schiphol. Po besedah Pierra Gourgeona bo podjetje še naprej upravljalo najboljši povezovalni sistem v Evropi. “Imamo daleč najboljši sistem povezav, z 19,727 možnostmi povezav pri Charles de Gaulle in 6,675 povezavah pri Schipholu, kar je vsaj dvakrat toliko kot katera koli druga letalska družba v Evropi. Vozlišča postajajo odgovor na gospodarsko krizo. Ob prometu, ki ga prizadenejo gospodarske negotovosti, opažamo, da manjše nedonosne neposredne poti slabijo in nato izginjajo. Medtem vozlišča povečujejo svoj delež, saj letalske družbe raje koncentrirajo svoje poslovanje v večjih bazah,« poudarja izvršni direktor Air France.
V celoti naj bi različni ukrepi racionalizacije pomagali Air France-KLM, da se obrne za vogalom in do leta 2010–2011 ponovno doseže rentabilnost.
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- Nasprotno, Voyageur je zasnovan za izkušene popotnike. Prepričan sem, da bomo priča hitremu preobratu, saj bomo znova pridobili tržne deleže v Evropi zahvaljujoč našim nizkim cenam vozovnic tako v segmentih prostih kot poslovnih potovanj,« napoveduje Gourgeon.
- V zadnjih nekaj tednih je bilo tako veliko govoric in lažnih informacij o možni pretvorbi omrežja Air France-KLM za kratke/srednje razdalje v nizkocenovno operacijo, da se je vodstvo francoskega nacionalnega prevoznika odločilo razkriti novo strategijo prej, kot je bilo načrtovano. .
- če opazimo, da poslovni potniki še bolj znižujejo svoje potovalne navade, bi lahko zmanjšali zmogljivosti v poslovnem razredu ali pa bi lahko zmanjšali tudi sedeže v ekonomskem razredu, če opazimo nadgradnjo potovalnih navad iz zadnjega dela kabine,« pravi Gourgeon.
