Po Kingfisherju se Oneworld znova obrne na vzhodno Kitajsko, da se pridruži

Se bo leto 2010 za Oneworld spremenilo v zmagoslavno leto v Aziji? Potem ko je zavezništvo, ki ga vodijo American Airlines, British Airways in Cathay Pacific, uspešno obdržalo Japan Airlines znotraj Oneworlda, je pred dvema tednoma objavilo, da je Kingfisher Airlines začela vse postopke za pridružitev. Največji indijski domači prevoznik z 10.9 milijona potnikov in mrežo približno 60 destinacij znotraj podceline bi moral postati član do sredine leta 2011, saj je potrebnih 18 mesecev, da se dokončajo vse različne tehnične faze za integracijo. Zdaj pa so vse oči znova uprte v China Eastern Airlines, enega najbolj privlačnih partnerjev za zmago. Prevoznik s sedežem v Šanghaju je zadnji od treh kitajskih zračnih velikanov, ki ostajajo zunaj zavezništva. Z več kot 36 milijoni potnikov na leto in 14.5 milijona ponujenih sedežev v povprečju vsak mesec je China Eastern zelo želen cilj. Glede na Dallas Business Journal od 28. februarja je AMR Corp., matična družba American Airlines, napovedala pogovore s kitajskim prevoznikom. Oneworld je gledal na China Eastern vsaj tri leta in se že večkrat pogovarja s šanghajskim prevoznikom. Zdi se, da je Oneworld razpravljal tudi o članstvu s Hainan Airlines, drugim pomembnim kitajskim prevoznikom.

Medtem pa napetost ostaja. V pogovoru za tiskovno agencijo Reuters je 25. februarja vodja družbe China Eastern Airlines povedal, da se bo pogovarjal s tremi svetovnimi zavezništvi-Oneworld, Skyteam in Star Alliance-. Toda izvršni direktor China Eastern je dejal, da prevoznik doslej ni imel prednostnega partnerja.

»Trenutno vodimo vzporedne razprave z vsemi tremi skupinami. Upamo, da se bomo sčasoma pridružili enemu izmed njih, vendar še ne vemo, kateremu, "je za Reuters povedal izvršni direktor. China Eastern je že stopil v Star Alliance po združitvi s Shanghai Airlines, ki je že članica Star. Toda Shanghai Airlines ima majhen vpliv v globalni skupini v primerjavi z Air China, ki je tudi članica Star Alliance. Za Michaela Blunta, podpredsednika Oneworlda za korporativne komunikacije, bi se pridružitev Chinaworld Oneworldu daleč najboljša izbira. In zadnja združitev s Shanghai Airlines ne bo vplivala na odločitev letalske družbe?

Oneworld trenutno ne namerava vključiti prevoznika v jugovzhodni Aziji. Za Michaela Blunta "z Cathay Pacific in z njim povezano družbo Dragonair menimo, da obe letalski družbi dobro nosita zastavo Oneworld za nas na tem področju". Zavezništvo je zdaj tik pred objavo integracije brazilskega prevoznika, najverjetneje GOL.