IATA: Rast letalskega tovora se upočasni, vendar se nadaljuje

O Mednarodno združenje zračnega prometa (IATA) objavili podatke za svetovne trge letalskega tovora, ki kažejo počasnejšo rast januarja 2022. Motnje v dobavni verigi in omejitve zmogljivosti ter poslabšanje gospodarskih razmer v sektorju so zmanjšale povpraševanje. 

• Svetovno povpraševanje, merjeno v tovornih tonskih kilometrih (CTK), se je v primerjavi z januarjem 2.7 povečalo za 2021 % (3.2 % za mednarodne operacije). To je bilo bistveno nižje od 9.3-odstotne rasti iz decembra 2021 (11.1-odstotna za mednarodne operacije).
  
• Zmogljivost je bila 11.4 % večja od januarja 2021 (10.8 % za mednarodne operacije). Čeprav je to pozitivno, v primerjavi s ravnmi pred COVID-19 zmogljivost ostaja omejena, 8.9 % pod ravnmi iz januarja 2019. 
  
• Motnje v dobavni verigi in poslabšanje gospodarskih razmer v sektorju upočasnjujejo rast.

Opozoriti je treba na več dejavnikov:

• Motnje v dobavni verigi so bile posledica odpovedi letov zaradi pomanjkanja delovne sile, zimskega vremena in v manjši meri uvedbe 5G v ZDA, pa tudi politike brez COVID-a na celinski Kitajski in v Hongkongu. 
  
• Indeks nabavnih menedžerjev (PMI), ki sledi globalnim novim izvoznim naročilom, je januarja prvič po avgustu 50 padel pod mejo 2020, kar kaže, da je večina anketiranih podjetij poročala o padcu novih izvoznih naročil. 
  
• Januarski svetovni indeks dobaviteljev dobavni rok nabavnih menedžerjev (PMI) je bil 37.8. Medtem ko so vrednosti pod 50 običajno ugodne za letalski tovor, v trenutnih razmerah kaže na podaljševanje dobavnih rokov zaradi ozkih grl pri dobavi. 
  
• Razmerje med zalogami in prodajo ostaja nizko. To je pozitivno za letalski tovor, saj pomeni, da se lahko proizvajalci obrnejo na zračni tovor, da bi hitro zadovoljili povpraševanje. 

»Rast povpraševanja v višini 2.7 % je bila januarja pod pričakovanji, po 9.3 % iz decembra. To verjetno odraža premik k bolj normalni stopnji rasti 4.9 %, ki se pričakuje za letos. Če pogledamo naprej, pa lahko pričakujemo, da bo konflikt med Rusijo in Ukrajino vplival na tovorne trge. S sankcijami povezani premiki v proizvodni in gospodarski dejavnosti, naraščajoče cene nafte in geopolitična negotovost se zbližujejo. Pričakuje se, da bodo zmogljivosti pod večjim pritiskom in stopnje se bodo verjetno zvišale. V kolikšni meri pa je še prezgodaj napovedovati,« je dejal Willie Walsh, IATAgeneralni direktor.   

Invazija Rusije na Ukrajino

Invazija Rusije na Ukrajino bo negativno vplivala na letalski tovor. Zapiranje zračnega prostora bo ustavilo neposredno povezovanje s številnimi trgi, povezanimi z Rusijo.

Na splošno se pričakuje, da bo vpliv na svetovne trge majhen, saj je tovor, prepeljan v/iz/znotraj Rusije, leta 0.6 predstavljal le 2021 % svetovnega tovora, prepeljanega po zraku.

V Rusiji in Ukrajini je registriranih več specializiranih tovornih prevoznikov, zlasti tistih, ki se ukvarjajo z težkimi dvigali. 

Januarski regionalni nastop

• Azijsko-pacifiški letalski prevozniki se je njihov obseg letalskega tovora januarja 4.9 povečal za 2022 % v primerjavi z istim mesecem 2021. To je bilo bistveno pod 12.0-odstotno rastjo prejšnjega meseca. Razpoložljive zmogljivosti v regiji so se v primerjavi z januarjem 11.4 povečale za 2021 %, vendar ostajajo močno omejene v primerjavi s ravnmi pred COVID-19, kar je 15.4 % manj kot v letu 2019. Politika nič COVID-a na celinski Kitajski in v Hongkongu vpliva na uspešnost. Priprave na lunarne novoletne praznike so morda vplivale tudi na količine, a jih je težko izolirati.
• Severnoameriški prevozniki januarja 1.2 v primerjavi z januarjem 2022 zabeležila 2021-odstotno zmanjšanje obsega tovora. To je bilo bistveno pod decembrsko uspešnostjo (7.7-odstotno). Prezasedenost dobavne verige zaradi pomanjkanja delovne sile, hude zime in težav z uvajanjem 5G ter dvig inflacije in šibkejše gospodarske razmere so vplivale na rast. Zmogljivost se je glede na januar 8.7 povečala za 2021 %. 
• Evropski prevozniki januarja 7.0 se je obseg tovora povečal za 2022 % v primerjavi z istim mesecem 2021. Čeprav je bilo to počasneje kot prejšnji mesec (10.6 %), je bila Evropa bolj odporna kot večina drugih regij. Evropski prevozniki so imeli koristi od močne gospodarske dejavnosti in zmanjšanja zmogljivosti. Zmogljivost se je januarja 18.8 v primerjavi z januarjem 2022 povečala za 2021 %, glede na raven pred krizo (8.1) pa manjša za 2019 %. 
• Prevozniki na Bližnjem vzhodu januarja 4.6 zabeležila 2022-odstotno zmanjšanje obsega tovora. To je bila najšibkejša uspešnost med vsemi regijami in padec uspešnosti v primerjavi s prejšnjim mesecem (2.2 %). To je bilo posledica poslabšanja prometa na več ključnih poteh, kot sta Bližnji vzhod-Azija in Bližnji vzhod-Severna Amerika. Zmogljivost se je v primerjavi z januarjem 6.2 povečala za 2021 %, vendar ostaja omejena v primerjavi s ravnmi pred COVID-19, kar je 11.8 % manj kot v enakem mesecu leta 2019.  
• Latinskoameriški prevozniki januarja 11.9 zabeležil 2022-odstotno povečanje obsega tovora v primerjavi z obdobjem 2021. To je bilo upad glede na pretekli mesec (19.4 %). Zmogljivost se je januarja zmanjšala za 12.9 % v primerjavi z istim mesecem leta 2021 in ostaja precej nižja od ravni pred COVID-19, kar je 28.9 % manj kot v letu 2019.
• Afriške letalske družbe' se je obseg tovora januarja 12.4 v primerjavi z januarjem 2022 povečal za 2021 %. Najmočnejša je bila regija. Zmogljivost je bila 13.0 % večja od ravni januarja 2021.