Prevoz v Dohi, Abu Dabiju, Dubaj: Izbira letalskih potnikov je jasna

1. Qatar Airways, Etihad in Emirates se po vsem svetu potegujejo za potnike, ki menjajo letala v svojem tranzitnem vozlišču Doha v Katarju, Abu Dabiju in Dubaju v ZAE.
2. V bitki za najpomembnejše potovalno središče na Bližnjem vzhodu najnovejša raziskava, ki ima na svetu najbolj sveže in najobsežnejše podatke o rezervacijah bojev, razkriva, da je Doha v prvi polovici leta 2021 prevzela in utrdila prednost pred Dubajem.
3. V obdobju 1^st Od januarja do 30^th Junija je bil obseg letalskih vozovnic, izdanih za potovanje prek Dohe, za 18% večji kot v Dubaju; in ta zveza naj bi se nadaljevala. Trenutne rezervacije v drugi polovici leta prek Dohe so za 17% višje kot v Dubaju.

Na začetku leta je bil zračni promet skozi Doho 77% Dubaja; vendar je v tednu, ki se je začel 100. januarja, prvič hitro dosegel 27%.

Glavni dejavnik tega trenda je bila januarja odprava blokade letov v Katar in iz njega, ki so jo junija 2017 uvedli Bahrajn, Egipt, Saudova Arabija in ZAE, Katar pa je obtožil sponzoriranja terorizma - obtožba ostro zanika Katar. Takoj ko je bila uvedena, je blokada takoj negativno vplivala na lete v Doho in iz nje. Na primer, Qatar Airways je bil prisiljen spustiti 18 destinacij iz svojega omrežja. Poleg tega so se različni leti skozi Doho podaljšali, saj so letala morala obiti, da bi preprečila blokado zračnega prostora okrožij. Cilj in njegov glavni prevoznik, Qatar Airways, se na blokado ni odzval z zmanjšanjem; namesto tega je odprla 24 novih poti za uporabo tistega, kar bi sicer bila nedejavna letala.

Od januarja 2021 je bilo ponovno odprtih pet prog, Kairo, Dammam, Dubaj, Džeda in Rijad, v/iz Dohe, promet na drugih poteh pa se je povečal. Obnovljene poti, ki so relativno prispevale k prihodu obiskovalcev, sta Dammam v Doho, ki je v prvi polovici leta 30 dosegla 2017 % prihodov pred blokado, in Dubaj v Doho, 21 %. Poleg tega so bile nove povezave s Seattlom, San Franciscem in Abidjanom vzpostavljene decembra 2020, januarja 2021 in junija 2021.

Glavne obstoječe poti, ki so v celotnem številu potnikov, ki prispejo v Katar, v primerjavi s stopnjami pred pandemijo (H1 2021 glede na prvo polletje 1) dosegle najmočnejšo rast, so: Sao Paulo, 2019%, Kijev, 137% več, Daka (za 53%) in Stockholm (za 29%). Opazno se je povečalo tudi število sedežev med Doho in Johannesburgom, za 6.7%, Malejem za 25% in Lahorejem za 21%.

Poglobljena analiza zmogljivosti sedežev kaže, da bo v prihodnjem četrtletju, 3. četrtletju 2021, sedež med Doho in njenimi sosedami na Bližnjem vzhodu le 5.6% manjši od ravni pred pandemijo, večina, 51.7%, pa je namenjena obnovljene poti do / iz Egipta, Savdske Arabije in ZAE.

Zadnji pomemben dejavnik, ki je Katarju dal prednost pred Dubajem, je bila reakcija na pandemijo. V času vrhunca krize COVID-19 so številne poti v Doho in iz nje ostale operativne, kar je povzročilo, da je Doha postala glavno središče za repatriacijske lete - predvsem v Johannesburg in Montreal.

Primerjava tržnega deleža v prvi polovici leta 2021 v primerjavi s prvo polovico leta 2019 razkriva, da je Doha bistveno izboljšala svoj položaj v primerjavi z Dubajem in Abu Dabijem. Trenutno je promet vozlišč razdeljen na 33% Dohe, 30% Dubaja, 9% Abu Dabija; prej je bilo to 21% Doha, 44% Dubaj, 13% Abu Dabi.

Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys je komentiral: "Brez blokade, ki je spodbujala vzpostavitev novih poti kot strategije nadomestitve izgubljenega prometa, morda ne bi videli Dohe, ki bi se polnila mimo Dubaja. Zdi se, da je seme relativnega uspeha Dohe, ironično, posejalo zaradi neugodnih dejanj njenih sosedov. Vendar je treba upoštevati, da so bili leti med Bližnjim vzhodom v prvem polletju leta 1 še vedno 2021% pod ravnjo pred pandemijo. Torej, ko okrevanje pospešuje, se lahko slika bistveno spremeni. "