Kliknite tukaj, če želite prikazati SVOJE pasice na tej strani in plačati samo za uspeh

Airlines Letalstvo Zadnje novice o potovanjih Država | Regija Novice Katar Varnost Ukrajina

Nova nujna izjava Qatar Airways o varnosti Airbusa A350

Qatar Airways – izjava A350

Polovica flote Qatar Airways ni varen je bil članek, ki ga je objavil eTurboNews januarja.

H+K ije eno vodilnih svetovnih komunikacijskih podjetij, ki sodeluje s strankami v več kot 80 pisarnah po vsem svetu na več kot 40 trgih. 

Qatar Airways je ena najbogatejših letalskih družb na svetu in je to visoko cenovno agencijo naročila, da poda to izjavo za letalsko družbo v zvezi s sodbo britanskega sodišča.

Ta izjava naj pojasni sodišče in obtožbe Qatar Airways o nevarni sliki na A350, ki se uporablja za lete na dolge razdalje. Zaskrbljenost katarske letalske družbe je privedla do prizemljitve letala A350

Čeprav Qatar Airways običajno ni v praksi izdajanja podrobnih medijskih izjav, glede na netočne informacije in izjave, ki jih še naprej objavlja Airbus ter v interesu naših strank in industrije, zdaj to počnemo.

Sodba, ki jo je izreklo sodnik, gospod sodnik Waksman na zaslišanju na višjem sodišču v četrtek (26. maja), je vsem v letalskem sektorju razkrila fikciju pripovedi Airbusa, da je stanje, ki vpliva na letalo Airbus A350, preprosta "kozmetična" barva. V svoji sodbi, ki temelji na dokazih, ki jih je zagotovil Airbus, je gospod sodnik Waksman navedel svoje ugotovitve, da "ni enostavne rešitve problema" in da je edino trenutno predlagano rešitev, ki vključuje obsežno in potencialno ponavljajoče se krpanje trupa vseh prizadetega letala, "ukvarja s simptomi Stanja, ne Stanja samega."

Qatar Airways bo od Airbusa prvič prejel popolno razkritje podrobnosti o stanju pospešene degradacije površine pred sojenjem, vendar je zaenkrat neodvisna ocena stanja gospoda Waksmana pomemben mejnik.

Njegova sodba pravi: »Poleg tega ni predlagano, da so te težave enkratne, omejene le na letala, ki so že bila dostavljena v Katar, ali na druga letala, ki so predmet sporazuma A350. Dejansko je pozitiven primer Airbusa, kot ga navaja v obrambi, ta, da se pogoj dejansko mora pojaviti na neki točki v življenjski dobi letala A350, ker je posledica drugačnega koeficienta raztezanja kot med polimerom, ojačanim s kompozitnimi vlakni („ CFRP"), iz katerega je izdelan okvir letala, in sloj ekspandirane bakrene folije ("ECF"), ki je nanj privezan ali strjen.

Razlog za prisotnost ECF je, da deluje kot strelovod, ki preprečuje resne poškodbe letala v primeru neposrednega udara strele, ki naj bi se v povprečju enkrat letno zgodil potniškemu letalu v rednem prometu. Ta razlika v koeficientu raztezanja pomeni, da se ta dva niza materiala širita in krčita z različnimi hitrostmi in vsaj v obliki, ki je prisotna na A350, sčasoma vodi do (vsaj) razpokanja zgornjih plasti barve.

Airbusovo trenutno stališče je, da v zvezi z letali A350, ki so že dobavljeni v Katar, in morda prihodnjimi A350, katerih sestavljanje še ni končano, težave ni mogoče enostavno rešiti. Edino, kar je mogoče storiti, je nalepiti zaplate na vsa prizadeta območja (predvsem na trup), ki bi jih lahko bilo tudi do 900. To je bila številka, ki jo je navedel Airbus za letalo, kjer so bila prebarvana na letališču Shannon.

Popravki za druga letala morda niso tako obsežni, vendar se v vsakem pogledu zdijo precejšnji. Beseda "obliž" je tukaj primerna. Ukvarja se s simptomi Stanja, ne s Stanjem samim. Samega stanja ni mogoče popraviti z, na primer, nanosom dodatnega premaza, z ali brez odstranitve laka. Prav tako ga ni mogoče doseči z odstranitvijo ECF (kar je tako ali tako zelo težko, saj se strdi na CFRP) in uporabo nadomestnega ECF. V vsakem primeru, razen če bi se novi ECF po svoji sestavi ali zasnovi razlikoval od svojega predhodnika, bi se Pogoj verjetno sčasoma znova pojavil. Zdi se, da je enak položaj, če bi prišlo do preprostega prebarvanja letala.

Logično sledi, da je pogoj izhajal iz zasnove zrakoplova, kar zadeva ustrezne materiale. Obstajata samo dve možnosti. Bodisi uporaba te relativno nove oblike letalskega okvirja iz CFRP (namesto kovine, kot je aluminij), v kombinaciji s katero koli vrsto ECF, bo neizogibno povzročila Stanje ali kaj podobnega. Ali pa je dejansko mogoče oblikovati in izdelati ustrezne materiale, pri čemer ostanemo zvesti pri uporabi CFRP, vendar na način, ki se izogne ​​Pogoju, ki nastane na prvem mestu.

Prva možnost se zdi malo verjetna. To je vsaj zato, ker je tudi Boeing 787 Dreamliner izdelan iz CFRP, vendar se zdi, da taka letala (ki so prvič začela uporabljati leta 2011) niso imela takšnega stanja. To je bilo navedeno v stališčih Katarja. Airbus pa ni predložil nobenih dokazov, ki bi nakazovali, da je 787 izkazal pogoj.

Tiskovni predstavnik Qatar Airways je dejal: »Že dolgo trdimo, da je to vprašanje več kot le barva in da se sredstva, ki jih predlaga Airbus, ne ukvarjajo s temeljnimi vprašanji, ki vplivajo na A350. Zelo smo veseli, da je to stališče zdaj razumelo in sprejelo sodišče.

Airbus še naprej trdi, da to vprašanje ni varnostno vprašanje, vendar Qatar Airways meni, da je vpliv stanja na varnost prizadetega letala mogoče ugotoviti šele, ko je stanje ustrezno raziskano in dokončno popoln vzrok ustanovljeno. 

Airbus še naprej označuje stanje kot stanje barve, kljub poškodbi, ki je nastala na spodnjem trupu, in trdijo, da je to posledica dejstva, da je trup A350 sestavljene konstrukcije, vendar Qatar Airways upravlja številna druga letala, ki vključujejo sestavljena letala. elementov in do danes nimajo dokazov o kakršnem koli takem stanju.

Qatar Airways ni našel nobenega drugega proizvajalca, ki meni, da je tak pogoj sprejemljiv pogoj, povezan s sestavljeno konstrukcijo.

V zvezi s preklicem pogodbe A321 je Qatar Airways zelo zaskrbljen zaradi precedensa, ki ga Airbus postavlja na trgu, da bi neupravičeno prekinil naročilo letala, ki ga je izdala stranka, saj ne želijo več spoštovati pogojev, ki so se jim zavezali in so jih pravno zavezani. , ki je svobodno sklenil takšne dogovore. 

Qatar Airways ostaja v okviru svojih pogodbenih pravic, da zavrne dobavo nadaljnjih letal A350, medtem ko ima tip zrakoplova oblikovno napako, ki jo je zdaj priznalo sodišče, in da Airbus zlorablja svojo moč na trgu za prekinitev ločene in nepovezane pogodbe za še en tip letala je izjemno škodljiv za našo industrijo.

Qatar Airways je pripravljen to zadevo prenesti na sojenje, da zagotovi, da so njene pravice zaščitene in da mora Airbus obravnavati izjemno edinstveno napako brez primere, ki vpliva na tip letala A350, v industriji in pri več prevoznikih.

Qatar Airways pozdravlja sodbo višjega sodišča in se veseli popolnega hitrega sojenja. Zahtevano zgodnje razkritje s strani Airbusa nam bo omogočilo vpogled v pravo naravo degradacije površine, ki vpliva na A350.

Naš pristop do tega vprašanja odraža našo zavezanost kolektivnemu poslanstvu Qatar Airways, da dosežemo »Odličnost v vsem, kar počnemo«, zlasti ko gre za varnost naših potnikov in posadke.«

Sorodne novice

O avtorju

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz je že kot najstnik v Nemčiji (1977) nenehno delal v potovalni in turistični industriji.
Ustanovil je eTurboNews leta 1999 kot prvo spletno glasilo za svetovno turistično turistično industrijo.

Pustite komentar

Delite z ...