Frontier Group Holdings, Inc., matična družba Frontier Airlines, Inc., je danes izdala naslednjo izjavo v zvezi s predlagano združitvijo Frontierja s Spiritom.
V zadnjih nekaj tednih je JetBlue razglasil, da se vodstvo Spirit skriva za "lažnimi" in "zavajajočimi" protimonopolnimi pomisleki, da bi JetBlueju odrekel pravico do prevzema - in izbrisa - največjega ultra nizkocenovnega prevoznika v državi.
JetBlue vam ne govori resnice. A Spirit pridobitev s strani JetBlue bi pripeljalo v slepo ulico – dejstvo, da se ne bo spremenilo nobena količina denarja, blaženje ali napačna usmeritev. In edina vrednost, ki bi jo delničarji Spirit verjetno prejeli od predloga JetBlue, je pristojbina za povratno prekinitev, ker predlog JetBlue nima realne verjetnosti, da bi dobil odobritev regulativnih organov.
JetBlue je priznal, da bo trajno odstranil zmogljivost s trga z naknadno opremljanjem Spiritove flote za odstranitev sedežev. Protimonopolni odvetniki to imenujejo »omejevanje izhoda« in je usodno za ponudbo JetBlueja. Tako so tudi priznana povišanja cen JetBlueja. Manj letalske zmogljivosti pomeni višje cene. Generalni direktor JetBlue, Robin Hayes, to zagotovo ve. Pred nekaj dnevi je opazil: »Povprečna cena letalskih vozovnic se bo dvignila, ker je [sic] manj sedežev.” Točno to bi naredil JetBlue s Spiritovo floto. JetBlue je namreč ob objavi ponudbe 6. aprila dejal, da bo nakup povečanje svoje stopnje dobička kljub višjim stroškom.
Ta dejstva – priznane višje cene in nižja proizvodnja – zagotavljajo, da JetBlue nikoli ne bi mogel zagotoviti dovoljenja za predlagano pridobitev Spirita. Nobena zatrjevana "odsvojitev" letaliških slotov ali vrat ali lažne trditve ali triki ne morejo odpraviti usodnih težav JetBlue.
In to niti niso edine regulativne težave podjetja JetBlue. Protikonkurenčna utemeljitev njegove ponudbe je očitna. JetBlue je to celo priznal in v svojem 2021-K iz leta 10 navedel, da pogodba Frontier/Spirit ogroža »konkurenčnost« JetBlueja – in primer združitve, ki bi »lahko povzročila znižanje vozovnic naših konkurentov«. G. Hayes je pozneje priznal, da je "čas" ponudbe JetBlue "zagotovo vodil napoved" predlagane združitve ULCC.
Potem je tu še nerešena tožba ameriškega ministrstva za pravosodje proti JetBlue, da blokira njeno severovzhodno zavezništvo z American Airlines. Kljub temu, da je vsem – vključno z delničarji Spirit – zagotovil, da bi transakcija razširila mitski, tako imenovani »jetBlue efekt«, je gospod Hayes pred tem priznal razlog ministrstva za pravosodje za vložitev tožbe NEA: »DOJ verjame, da bo ameriški vpliv končal "Učinek JetBlue." Ministrstvo za pravosodje je zato že izpodbijalo argumente podjetja JetBlue za transakcijo. In v nasprotju s trditvijo g. Hayesa, da bo pravda NEA kmalu rešena – in tako ne bo imela nobenega vpliva na nakup JetBlue/Spirit – bo zagotovo trajalo let rešiti pravdo NEA, s sojenjem in vsemi neizogibnimi pritožbami. Medtem ko delničarji Spirit čakajo, kaj točno? Nadomestilo za ločitev, leta pozneje, iz iluzorne ponudbe JetBlue?
JetBlue že tedne polni eter s hrupom. Delil je osupljivo paleto zavajajočih trditev, pri tem pa ignorira očitne in smrtonosne protimonopolne probleme. Prav včeraj je JetBlue trdil, da se "zunanji strokovnjaki strinjajo, da ima naša transakcija znotraj trenutne uprave podobno možnost kot Frontier pri pridobitvi odobritve."4 JetBlue seveda ne vključuje nobenega vira – torej se zdi, da govori o »zunanjih strokovnjakih«? Svojega lastnega protimonopolnega odvetnika, ki ga je najel JetBlue.
JetBlue želi, da mislite, da Frontier in JetBlue prinašata protimonopolne profile tveganja, ki se razlikujejo le po stopnji, ne po naravi. Toda nič ne more biti dlje od resnice. JetBlue pridobi Spirit ni mogel uspeti.
Združitev Frontier/Spirit je povsem drugačna. Naša transakcija bo povečala proizvodnjo in znižala cene, tako da bo uvedla ultra nizke cene vozovnic na več prog v konkurenci večjih letalskih družb z višjimi cenami in višjimi vozovnicami. Kombinacija Frontier in Spirit bo spodbudila povpraševanje tako, da bo ljudi spodbudila k letenju, ko bi jih visoke cene vozovnic, ki jih ponujata JetBlue in Big Four, sicer znižale s trga.
