Evropska komisija v svojem svežnju za varstvo podnebja »Fit for 55« predlaga tri ukrepe za letalstvo: uvedbo davka na kerozin, zaostritev trgovanja z emisijami (ETS) in uvedbo vedno večjega mandata mešanja za trajnostna letalska goriva (SAF). Do leta 2050 naj bi letalstvo postalo CO2 nevtralno.
Skupina Lufthansa, Fraport in letališče München podpirajo ambiciozne cilje EU za varstvo podnebja in sledijo dobro opredeljenemu načrtu za varstvo podnebja, hkrati pa spodbujajo dekarbonizacijo dejavnosti, ki vključujejo visoke stroške. Hkrati vse tri nemške letalske družbe pozivajo k podnebni politiki, ki zagotavlja enake konkurenčne pogoje za vse, torej ki vključuje konkurente izven Evrope. Potrebna je politika, ki preprečuje premik prometa in emisij CO2 brez podnebnih koristi (uhajanje ogljika).
To so danes pojasnili Jost Lammers, izvršni direktor Flughafen München GmbH, dr. Stefan Schulte, predsednik izvršnega odbora Fraport AG, in Carsten Spohr, predsednik izvršnega odbora Deutsche Lufthansa AG, na skupni tiskovni konferenci v Frankfurtu. Če bi sedanji načrti Fit for 55 izvajali brez ustreznih sprememb, bi to povzročilo enostransko zvišanje stroškov za evropske mreže letalskih prevoznikov in vozlišč. Povezljivost, ustvarjanje vrednosti in zaposlovanje v Evropi bi bili znatno oslabljeni.
Zato je Lufthansa Group, Fraport in letališče München pozivata Evropski parlament in Svet, naj izboljšata predloge Komisije EU in uvedeta uredbo, ki spodbuja učinkovito varstvo podnebja ob ohranjanju konkurenčnosti evropskih vozlišč in letalskih prevoznikov. Enako obravnavanje letalskih družb in letališč znotraj EU ter njihovih konkurentov zunaj EU je ključnega pomena. Do sedaj je to manjkalo. Ker so predlagane zahteve glede varstva podnebja bistveno strožje za letalske družbe in vozlišča EU kot za konkurente zunaj EU, so potrebni korektivni ukrepi.
Carsten Spohr, predsednik izvršnega odbora in izvršni direktor Deutsche Lufthansa AG, je dejal: „Ne more biti v interesu EU in Evrope, da bi evropsko letalstvo postavili v slabši položaj s Fit for 55 in s tem oslabili njegovo mednarodno konkurenčnost. Emisije ogljika iz letalstva bi se s trenutno načrtovanimi ukrepi premaknile in ne zmanjšale. Zaradi tega bi Evropa glede prometne politike postala bolj odvisna od tretjih držav. To ne more biti namen oblikovalcev politike."
Dr. Stefan Schulte, izvršni direktor Fraport AG, pravi: »Da, pri varovanju podnebja potrebujemo več truda in hitrosti! Ne gre za vprašanje "ali", ampak vprašanje "kako" izvajati ambiciozne podnebne politike. Zato se želimo izogniti tveganju selitve ogljika in izkrivljanju konkurence. Z drugimi besedami, doseči učinkovito podnebno ukrepanje IN ohraniti povezanost in zaposlenost v Evropi.
Jost Lammers, izvršni direktor Flughafen München GmbH, je dodal: »Potrebujemo pošteno in učinkovito podnebno politiko, ki evropskih letalskih prevoznikov ne postavlja v slabši položaj kot njihovi konkurenti. Zgolj davek na kerozin ne prihrani niti grama CO2. Vendar pravilno izvajanje trgovanja z emisijami in pooblastila za mešanje SAF delujeta in sta učinkovita instrumenta za želeno dekarbonizacijo letalstva."
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- Zato Lufthansa Group, Fraport in München Airport pozivajo Evropski parlament in Svet, naj izboljšata predloge Evropske komisije in sprožita uredbo, ki bo spodbujala učinkovito zaščito podnebja ob ohranjanju konkurenčnosti evropskih vozlišč in letalskih prevoznikov.
- »Ne more biti v interesu EU in Evrope, da s Fit for 55 postavimo evropsko letalstvo v slabši položaj in s tem oslabimo njegovo mednarodno konkurenčnost.
- Stefan Schulte, predsednik izvršnega odbora družbe Fraport AG, in Carsten Spohr, predsednik izvršnega odbora družbe Deutsche Lufthansa AG, na skupni novinarski konferenci v Frankfurtu.
