Airbus: Nova študija o emisijah 100 % trajnostnih goriv kaže zgodnje obetaje

Airbus: Nova študija o emisijah 100 % trajnostnih goriv kaže zgodnje obetaje
Airbus: Nova študija o emisijah 100 % trajnostnih goriv kaže zgodnje obetaje
Avatar Harryja Johnsona
Napisal Harry Johnson

Ugotovitve študije bodo podprle prizadevanja, ki trenutno potekajo pri Airbusu in Rolls-Royceu, da bi zagotovili, da je letalski sektor pripravljen na obsežno uporabo SAF kot del širše pobude za razogljičenje industrije.

Začetne ugotovitve prve na svetu študije o vplivu 100 % trajnostnega letalskega goriva (SAF) na oba motorja komercialnega letala so zagotovile obetavne zgodnje rezultate.

Študija ECLIF3, ki vključuje Airbus, Rolls-Royce, nemški raziskovalni center DLR in proizvajalec SAF Neste, je bil prvič izmerjen 100 % SAF hkrati na obeh motorjih komercialnega potniškega letala – Airbus A350 letala, ki jih poganjajo motorji Rolls-Royce Trent XWB.

Preskusi emisij med letom in s tem povezana zemeljska testiranja programa ECLIF3 so se začela v začetku tega leta in so se pred kratkim nadaljevala. Interdisciplinarna ekipa, ki vključuje tudi raziskovalce iz Nacionalnega raziskovalnega sveta Kanade in Univerze v Manchestru, namerava svoje rezultate objaviti v akademskih revijah proti koncu prihodnjega leta in leta 2023.

Ugotovitve študije bodo podprle prizadevanja, ki trenutno potekajo pri Airbusu in Rolls-Royceu, da bi zagotovili, da je letalski sektor pripravljen za obsežno uporabo SAF kot del širše pobude za dekarbonizacijo industrije. Letala lahko trenutno uporabljajo samo 50-odstotno mešanico SAF in konvencionalnega reaktivnega goriva, vendar obe podjetji podpirata pogon za certificiranje 100-odstotne uporabe SAF.

V aprilu A350 letel s tremi leti nad Sredozemskim morjem, ki ga je sledilo letalo DLR Falcon chaser, da bi med letom primerjal emisije kerozina in Nestejevih estrov in maščobnih kislin (HEFA), predelanih v vodi. Ekipa je izvedla tudi teste skladnosti z uporabo 100 % SAF in ni bilo nobenih težav pri delovanju.

Ta mesec so se nadaljevali preskusi emisij med letom z uporabo 100 % SAF in mešanice goriva HEFA/Jet A-1, opravljeno pa je bilo tudi testiranje emisij na tleh za količinsko opredelitev koristi SAF za lokalno kakovost zraka. Raziskovalna skupina je ugotovila, da SAF sprošča manj delcev kot običajni kerozin pri vseh testiranih pogojih delovanja motorja, kar kaže na možnost zmanjšanja vpliva na podnebje in izboljšanja kakovosti zraka okoli letališč.

Poleg tega ima SAF manjšo gostoto, vendar višjo vsebnost energije na kilogram goriva v primerjavi z običajnim kerozinom, kar prinaša nekatere prednosti pri učinkovitosti porabe goriva za letala zaradi manjšega izgorevanja goriva in manjše mase goriva za doseganje enake naloge. Podrobna analiza ekipe je v teku.

"Motorje in sisteme za gorivo je mogoče testirati na tleh, vendar je edini način za zbiranje celotnega nabora podatkov o emisijah, potrebnih za uspeh tega programa, letenje zrakoplova v realnih pogojih," je dejal Steven Le Moing, vodja programa za novo energijo pri Airbus. "Preizkušanje med letom A350 ponuja prednost pri karakterizaciji neposrednih in posrednih emisij motorja, vključno z delci izza letala na veliki višini.

Simon Burr, direktor razvoja izdelkov in tehnologije pri Rolls-Royceu, Civil Aerospace, je dejal: »Ta raziskava dopolnjuje teste, ki smo jih že izvedli na naših motorjih, tako na tleh kot v zraku, ki niso našli nobene inženirske ovire za naši motorji delujejo na 100 % SAF. Če želimo resnično dekarbonizirati potovanje z letalom na dolge razdalje, je 100-odstotni SAF kritičen element in zavezani smo k podpori njegovega certificiranja za storitve.«

Letalo DLR Falcon chaser je opremljeno z več sondami za merjenje emisij na ravni križarjenja do razdalje le 100 metrov od A350 in njihovo dovajanje v znanstvene instrumente za analizo.

»Izkazalo se je, da ima SAF v svojem življenjskem ciklu bistveno nižji ogljični odtis v primerjavi s konvencionalnim gorivom za reaktivne motorje in zdaj vidimo, da je ugoden pri zmanjševanju emisij COXNUMX2 tudi učinke,« je povedal Markus Fischer, član oddelka DLR za aeronavtiko. »Testi, kot so ti, še naprej razvijajo naše razumevanje 100-odstotnega SAF, njegove uporabe med letom in vidimo pozitivne znake njegovega potenciala pri blažitvi podnebnih sprememb. Veselimo se preučevanja podatkov iz druge serije letov ECLIF3, ki so se ponovno začeli s prvim lovskim letom nad Sredozemskim morjem v začetku tega meseca.

Leta 2015 je DLR izvedla kampanjo ECLIF1, kjer je raziskovala alternativna goriva s svojimi raziskovalnimi letali Falcon in A320 ATRA. Te preiskave so se nadaljevale leta 2018 s kampanjo ECLIF2, v kateri je A320 ATRA letel z mešanico standardnega reaktivnega goriva in do 50 % HEFA. Ta raziskava je pokazala ugodne emisije zmesi goriv do 50 % SAF in utrla pot za testne lete s 100 % SAF za ECLIF3.

O avtorju

Avatar Harryja Johnsona

Harry Johnson

Harry Johnson je bil urednik nalog za eTurboNews za več kot 20 let. Živi v Honoluluju na Havajih in je po rodu iz Evrope. Uživa v pisanju in poročanju o novicah.

Prijavi se
Obvestite
gost
0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje
0
Prosim, prosim, komentirajte.x
Delite z ...