Skupina Lufthansa se pripravlja na močno rast povpraševanja do leta 2021 po 5.5 milijarde evrov izgube iz poslovanja

• Znižanje stroškov se je še pospešilo, odtok denarja iz poslovanja pa je bil v četrtem četrtletju omejen na približno 300 milijonov evrov na mesec
• Carsten Spohr: "Mednarodno priznani digitalni certifikati o cepljenju in testiranju morajo nadomestiti prepoved potovanja in karanteno"
• Letalske družbe Lufthansa Group Airlines so pripravljene kratkoročno znova ponuditi do 70 odstotkov zmogljivosti in želijo 100,000 zaposlenim ponuditi dolgoročno perspektivo

---

Carsten Spohr, izvršni direktor Deutsche Lufthansa AG, pravi: »Preteklo leto je bilo za naše stranke, zaposlene in delničarje najbolj zahtevno v zgodovini našega podjetja. Omejitve potovanj in karantena so privedle do edinstvenega upada povpraševanja po letalskih prevozih. Zdaj mednarodno priznani digitalni certifikati o cepljenju in testih morajo nadomestiti prepoved potovanja in karanteno, tako da lahko ljudje ponovno obiščejo družino in prijatelje, spoznajo poslovne partnerje ali spoznajo druge države in kulture. "

Če pogledamo prihodnji razvoj Lufthansa Group, Carsten Spohr je dejal: »Edinstvena kriza pospešuje proces preoblikovanja v našem podjetju. Leto 2021 bo za nas leto prenove in posodobitve. Poudarek bo na trajnosti: preučujemo, ali bodo vsa letala, starejša od 25 let, trajno ostala na tleh. Od poletja naprej pričakujemo, da se bo povpraševanje znova povečalo, takoj ko se bodo omejitve potovanja zmanjšale z nadaljnjim uvajanjem testov in cepiv. Z naraščanjem povpraševanja smo pripravljeni kratkoročno znova ponuditi do 70 odstotkov svojih zmogljivosti pred krizo. Z manjšo, bolj agilno in bolj trajnostno skupino Lufthansa želimo ohraniti vodilni položaj po vsem svetu in dolgoročno zagotoviti zaposlitev približno 100,000 zaposlenih. " 

Rezultat 2020

Povpraševanje se je v letu pandemije Corone in s tem povezanih omejitev potovanja močno zmanjšalo. Prihodki skupine Lufthansa so leta 13.6 padli na 2020 milijarde evrov (prejšnje leto: 36.4 milijarde evrov). Kljub hitrim in obsežnim znižanjem stroškov je morala skupina Lufthansa poročati o popravljenem EBIT -u v višini minus 5.5 milijarde evrov (prejšnje leto: dobiček v višini 2.0 milijarde evrov). Prilagojena marža EBIT je bila minus 40.1 odstotka (prejšnje leto: plus 5.6 odstotka). Odtok denarja iz poslovanja je v četrtem četrtletju leta 2020 znašal okoli 300 milijonov evrov na mesec. Napredek pri prestrukturiranju je omejeval vpliv okrepljene pandemije na zaslužek. Stroški osebja so se znatno zmanjšali z zmanjšanjem delovne sile, kriznimi sporazumi s socialnimi partnerji in kratkim delovnim časom. Konec leta 2020 je bilo število zaposlenih 110,000, kar je približno 20 odstotkov manj kot leto prej. Poročana izguba EBIT je bila za približno 1.9 milijarde evrov nižja pri minus 7.4 milijarde evrov, predvsem zaradi izjemnih odpisov letal in dobrega imena. Čisti dobiček je znašal minus 6.7 milijarde evrov (prejšnje leto: 1.2 milijarde evrov).  

Lufthansa Cargo dosega rekordne rezultate

V nasprotju s potniškimi letalskimi prevozniki je imela tovorna divizija skupine vse leto korist od naraščajočega povpraševanja. Z močnim povečanjem povprečnih donosov ob vztrajno velikem povpraševanju je Lufthansa Cargo dosegla rekordni rezultat s prilagojenim EBIT -om v višini 772 milijonov evrov (prejšnje leto: 1 milijon evrov) kljub 36 -odstotnemu zmanjšanju tovornih zmogljivosti.

Kapitalski izdatki v skupini Lufthansa so se leta 2020 medletno zmanjšali za približno dve tretjini na 1.3 milijarde evrov (prejšnje leto: 3.6 milijarde evrov), predvsem na podlagi obsežnih dogovorov s proizvajalci letal. Ti predvidevajo odlog dobave letal leta 2021 in pozneje, tako da bodo letni kapitalski izdatki tudi v prihodnjih letih nižji od prvotno načrtovanih. Prilagojen prosti denarni tok je bil negativen v višini 3.7 milijarde evrov (prejšnje leto: 203 milijonov evrov), pri čemer je bilo samo za povračila vozovnic izplačanih približno 3.9 milijarde evrov. To je bilo nadomestilo za 1.9 milijarde evrov novih rezervacij. Preostali denarni odtok je bil omejen s strogim upravljanjem terjatev in obveznosti.

Neto dolg, vključno z najemnimi obveznostmi, se je povečal na približno 9.9 milijard evrov (prejšnje leto: 6.7 milijard evrov). Pokojninske obveznosti so se povečale za 43 odstotkov na 9.5 milijarde evrov (prejšnje leto: 6.7 milijard evrov), predvsem zaradi padca obrestne mere, ki se uporablja za diskontiranje pokojninskih obveznosti, na 0.8 odstotka (prejšnje leto: 1.4 odstotka). 

Skupina Lufthansa je imela 31. decembra 2020 na voljo približno 10.6 milijarde evrov likvidnosti, od tega 5.7 milijarde evrov za neizkoriščene državne stabilizacijske ukrepe. Skupina Lufthansa je do konca leta 2020 črpala državna stabilizacijska sredstva v višini približno 3.3 milijarde evrov, od tega je bila 1 milijarda vmes že poplačana.

V drugi polovici leta 2020 se je skupina uspešno vrnila na kapitalski trg in z obveznicami in financiranjem letal zbrala 2.1 milijarde evrov sredstev. Poleg tega je skupina 4. februarja plasirala dve obveznici v skupni vrednosti 1.6 milijarde evrov, od katerih je bil med drugim odplačan posojilo KfW v višini 1 milijarde evrov. Na splošno je tako zagotovljeno dolgoročno refinanciranje vseh finančnih obveznosti, ki zapadejo v plačilo leta 2021.

»Zadnje transakcije so pokazale, koliko zaupanja ima trg v naše podjetje. Skupina Lufthansa je dobro financirana tudi po letu 2021. K temu pripomorejo tudi prej neizkoriščeni elementi stabilizacijskega paketa, ki jih lahko po potrebi črpamo za nadaljnjo krepitev naše bilance stanja, «je dejal Remco Steenbergen, glavni finančni direktor Deutsche Lufthansa AG.

Prometni podatki za leto 2020

Leta 2020 so letalski prevozniki skupine Lufthansa ponudili približno tretjino letov ali kapaciteto (razpoložljivi kilometri sedežev) 31 odstotkov v primerjavi s prejšnjim letom. Število potnikov je bilo 36.4 milijona, kar je 25 odstotkov glede na prejšnje leto, kar je povzročilo faktor obremenitve 63 odstotkov, kar je 19.3 odstotne točke manj kot leto prej.

Zaradi odprave trebušnih tovornih zmogljivosti na potniških letalih se je tovorna zmogljivost zmanjšala za 39 odstotkov. Prodani tovorni kilometri so se v istem obdobju zmanjšali za 31 odstotkov, na 7,390 milijonov ton. Hkrati se je faktor obremenitve povečal za 8.4 odstotne točke na 69.7 odstotka. Povprečni donos se je zaradi pomanjkanja ponudbe povečal za okoli 55 odstotkov.

Skupina Lufthansa je imela koristi od svojega sistema vozlišč. Za razliko od konkurentov, ki ponujajo le povezave od točke do točke, so letalske družbe Lufthansa Group lahko združile nizko količino prometa na svojih vozliščih in tako ohranile pomembne povezave. Poleg tega je tesno povezovanje med potniškim in tovornim prometom v vozliščih omogočilo zaščito globalnih dobavnih verig.  

Outlook

Lani se je število zaposlenih zmanjšalo za okoli 28,000. V Nemčiji se bo zmanjšalo nadaljnjih 10,000 delovnih mest ali pa bo treba nadomestiti ustrezne stroške osebja. Flota skupine se bo leta 650 zmanjšala na 2023 letal. Do sredine desetletja skupina pričakuje, da se bo raven zmogljivosti vrnila na 90 odstotkov. Poleg tega skupina preučuje odtujitev odvisnih družb, ki ponujajo le manjše sinergije z osnovno dejavnostjo.

Kadar koli se odpravijo omejitve, se rezervacije na ustreznem prometnem območju strmo povečujejo. Za celotno leto 2021 skupina pričakuje, da se bodo ponudbe zmogljivosti povečale na 40 do 50 odstotkov na ravni leta 2019, pri čemer se pričakuje, da bodo pozitivni denarni tokovi iz poslovanja ustvarjeni, ko bodo zmogljivosti nad 50 odstotkov. S strateško širitvijo turističnega poslovanja in nadaljnjim močnim Lufthansa Cargom je Skupina sposobna kratkoročno izkoristiti tržne priložnosti. Razcvet v tovornem sektorju se nadaljuje.

Povprečni mesečni odtok denarja iz poslovanja, razen sprememb obratnega kapitala, kapitalskih izdatkov ter enkratnih stroškov in stroškov prestrukturiranja, bo predvidoma v prvem četrtletju leta 300 omejen na okoli 2021 milijonov evrov.

»Zahvaljujoč nedavnim ukrepom financiranja imamo dovolj likvidnosti, da prenesemo tržno okolje, ki ostaja težko. Naslednji korak je okrepitev naše bilance stanja in zmanjšanje dolga. S tem bomo z uspešnim prestrukturiranjem znižali naše stroške. Naša kriza in upravljanje stroškov sta začela učinkovati veliko hitreje, kot je bilo prvotno načrtovano. Hkrati se je naše poslovanje okrevalo počasneje, kot smo sprva upali. Poleg odplačevanja državnih stabilizacijskih sredstev je cilj naše finančne strategije, da finančni trgi srednjeročno ponovno ocenijo našo kreditno sposobnost do naložbenega razreda, «pravi Remco Steenbergen.

Skupina Lufthansa pričakuje, da bo izguba iz poslovanja, merjena s prilagojenim EBIT, leta 2021 nižja kot v preteklem letu.